Czy olej silnikowy rzeczywiście psuje się po prostu siedząc w silniku, który nie jest używany? Czuję, że konwencjonalny olej silnikowy pozostawał pod ziemią od milionów lat, zanim został wydobyty i oczyszczony. Ale mam silnik okrętowy Mercruiser 350 z 1995 r. (Mały blok Chevy) z mniej niż 200 godzinami, w którym olej nie był wymieniany od 2004 r. Czy robię znacznie więcej uszkodzeń tego silnika, nie zmieniając go teraz przed uruchomieniem w ten weekend?
Odpowiedzi:
Krótka odpowiedź .... NIE !!
Teraz jest to jeden z tych bardzo kontrowersyjnych tematów, w które ludzie będą dzwonić ze wszystkich dziedzin życia, doświadczenia i voodoo.
Powiem [krzyczę] mój kawałek i włożyłem moje majtki Nomex:
Ropa naftowa „psuje się” z dwóch powodów:
Długie łańcuchy ulegają zepsuciu z powodu zużycia. Ale zapytaj każdego trybologa z odrobiną moralności, a powiedzą ci, że nowoczesny olej silnikowy wystarczy WIELU tysięcy mil, być może 10-20K. (Rozumiem, że mówisz godzinami - jestem zbyt leniwy, by tłumaczyć to na sęki.) I to jest dobry stary sok z dinozaurów. Nowoczesne związki syntetyczne mają wspaniałe właściwości i mogą trwać dwa razy dłużej niż produkty organiczne. W rzeczywistości, z wyjątkiem punktu # 2, właściwa synteza może trwać 50 000 mil. (x 0,868976 węzłów)
ALE ALE ALE .... Olej się brudzi . Małe cząsteczki sadzy i produktów spalania oraz małe owady i resztki, szczątki, szmutz i woda gromadzą się w „obszarze” przechowywania oleju. Naprawdę dobry filtr oleju [np. Oberg] może filtrować do 5 mikronów lub mniej, ale wymaga częstego czyszczenia. Dlatego ten typ filtra widzisz tylko w wyścigach i aplikacjach specjalnych.
2A. Więc co? Niektóre z tych zabrudzeń są ścierne. Nic z tego nie jest pomocne. Krąży pod ciśnieniem. Teraz wyobraź sobie, że twój bardzo drogi olej syntetyczny krąży po maleńkich drobinach ściernych wokół tych krytycznie smarowanych punktów styku. Nie ma znaczenia, ile kosztuje „zaróbka” [wielkie słowo], stworzyłeś płyn do cięcia - nie ważne jak drogie. Rozmiar małych szczypców tnących jest ograniczony tylko przez filtr oleju. A Twój standardowy filtr oleju zapewnia równowagę między długowiecznością a wielkością cząstek.
Więc, więc, więc?
Olej brudzi się . (Czy to jeszcze krzyczałem?) I OLEJ STAJE SIĘ ZANIECZYSZCZONY W TYM SAMYM STANIE, GDY STOSUJE SIĘ OLEJ „Wolfshead” FILTROWANY PRZEZ WONDERBREAD, LUB ULTRA-SYNTETYCZNY POCHODZONY Z SYBERYJSKIEGO ANTY DŁAWIA I KOSZTÓW 5000 USD / uncję.
(whew. ok, wziąłem oddech)
Więc ... aby „odpowiedzieć na twoje aktualne pytanie” [kaszel] Jedyną rzeczą, która NIE powoduje zabrudzenia oleju, jest nieużywanie. Chyba że jesteś zaparkowany na pustynnym monsunie czy coś takiego. To nawet nie jest nic. To się po prostu nie zdarza.
Wiem, że takie stwierdzenia przyniosą mi negatywną uwagę. Podsumowując, olej nie „psuje się”, a nieużywanie z pewnością nie rozrywa molekuł długiego łańcucha.
Tak, wilgoć, która gromadzi się z produktów ubocznych spalania, powinna być co jakiś czas odparowywana, ale olej nie jest higroskopijny, a przedłużone przechowywanie nie doda złych rzeczy. Jedynym problemem jest „zerwanie” lub długotrwałe przechowywanie, w którym olej wyciekł z krytycznych punktów zużycia… co sprawia, że pierwszy „zimny start” sezonu może być szkodliwy. Jednak znowu NIE jest to funkcja oleju, rodzaju oleju ani częstotliwości zmiany.
[ Więc możesz przestać krzyczeć i mieć rację? ]
Najważniejsze jest to, że będziesz o wiele lepiej obsługiwany, uruchamiając silnik łodzi co miesiąc przez minutę lub dwie w suchym doku. Nawet bez chłodzenia, jeśli urządzenie czerpie wodę morską. Spowoduje to „ponowne zwilżenie” ważnych powierzchni olejem i zapobiegnie strasznym uszkodzeniom „zimnego rozruchu”. Jeśli nie możesz tego zrobić, zasugeruję odrodzenie ciśnienia oleju poprzez usunięcie wszystkich świec zapłonowych i przekręcenie na tyle długo, aby uzyskać ciśnienie oleju. Lub wlej trochę oleju do cylindrów przed uruchomieniem. Ale KAŻDY sposób, to nie wiek oleju, to brak oleju w krytycznych miejscach.
Pomysł marketingowy, że „olej psuje się! MUSI być wymieniany co sześć miesięcy!” to trochę marketingowych ojców koni, co sprawia, że mam na myśli tak jak teraz. Olej nie ulega spleśnieniu, nie psuje się i nie traci smarności z powodu nieużywania. Tak jak wspomniałeś, są to bardzo stabilne cząsteczki, które mogą istnieć przez tysiąclecia (właśnie dlatego nie powinieneś wylewać zużytego oleju na chwasty).
Ale od 2004 roku? Włożyłem do niego świeży olej tylko do ćwiczeń i przekręciłem korki z świecami zapłonowymi i kilkoma trysknięciami w każdym cylindrze. Ponownie, nie jest to wiek oleju, to fakt, że wszystkie ważne kawałki „wyschły” w ciągu 13 lat.
W sprawie edycji: [Zrozumiałem później, że powiedziałeś, że olej nie został zmieniony od 2004 roku, nie dlatego, że od tego czasu nie prowadziłeś łodzi. Tym lepiej.]
YMMV. Powodzenia...