Honda CB świeci problem z uruchomieniem

Kupiłem nowy motocykl Hondy (kod modelu CBF-125F, nazwa modelu-CB połysk), kiedy rano uruchamiam rower, muszę użyć dławika. Po dotarciu do miejsca pracy stoi bezczynnie przez 7-8 godzin, ponownie muszę użyć dławika. Czasami wymagane jest duszenie po 3-4 godzinach. A czasami, gdy nie zaczyna się od dławika, wtedy uruchamiam rower otwierając przepustnicę. Jest tu gorący klimat.

Czy to normalna praktyka czy problem, aby to uruchomić, a także proszę powiedz mi, dlaczego ta funkcja została dodana w rowerze.

Yogesh charaya From-sonipat, haryana

Często zdarza się, że trzeba używać ssania podczas uruchamiania zimnego silnika. Termin „zimno” odnosi się do normalnej temperatury pracy silnika, a nie warunków otoczenia. Tak, warunki otoczenia mają wpływ z punktu widzenia zimniej, tym dłużej może być konieczne włączenie dławika podczas rozgrzewania.

Tak więc za każdym razem, gdy silnik znacznie się ochładza, będziesz musiał użyć ssania, aby go uruchomić. Dławik może nie być potrzebny na długo, ale tylko w celu ułatwienia rozruchu. Oczywiście, gdy silnik jest jeszcze ciepły, użycie ssania może nie być konieczne.

Być może używasz złego paliwa. Spróbuj użyć paliwa od innego dostawcy.

Normalnym zachowaniem jest używanie ssania podczas uruchamiania silnika z zimna. Po to jest dławik.

Zawory dławikowe są ważne w silnikach benzynowych z normalnym ssaniem, ponieważ małe kropelki benzyny nie odparowują dobrze w zimnym silniku. Ograniczając przepływ powietrza do gardzieli gaźnika, zawór dławiący zmniejsza ciśnienie w gardle, co powoduje, że proporcjonalnie większa ilość paliwa jest wypychana z głównego strumienia do komory spalania podczas pracy na zimno. Gdy silnik jest ciepły (ze spalania), otwarcie zaworu ssania przywraca gaźnik do normalnej pracy, dostarczając paliwo i powietrze we właściwej proporcji stechiometrycznej dla czystego, wydajnego spalania.

https://en.wikipedia.org/wiki/Choke_valve