To zależy od konstrukcji kaptura. Jak mówiłem w ta odpowiedź , sposób, w jaki działa odprowadzanie ciepła, odbywa się za pośrednictwem zasady Venturiego. Tylko wtedy, gdy nad otworem w okapie znajduje się obszar niskiego ciśnienia, nastąpi ekstrakcja powietrza (i ewentualnie ciepła). Aby bezpośrednio odpowiedzieć na twoje pytanie, tak, zapewniają one chłodzenie poprzez usunięcie powietrza w komorze silnika, które może stać się bardzo gorące podczas każdego rodzaju użytkowania, zarówno w trybie szybkim, jak i wolnym.
Aby uzasadnić to, co mam na myśli, znalazłem faceta, który mierzył temperatury związane z jego Mustang Cobra z 03 roku. Ci, którzy wiedzą, z czego wykonane są Cobras 03-04, powinni wiedzieć, że są to całkowicie solidne samochody, niesamowicie zbudowane, warte tony HP / TQ. W każdym razie o tym, o czym mówił. Zrobił pomiary z różnych punktów swojego pojazdu (pod ziemią, w skrzyni powietrznej, a także przy wyciągach). Oto, co zgłosił:
Poświęciłem również czas na zmierzenie innej temperatury, temperatury powietrza wentylacyjnego kaptura. Przypięłam czujnik do środka mojej prawej kratki wentylacyjnej kaptura. Początkowa temperatura jałowa wynosiła 136 F. Po 2 minutach jazdy temp. 30 mph wynosiła 85 ° C. W świetle stopu przez 30 sekund temperatura spadła do 103 ° F, przetoczono kolejne dwa bloki temp do 85 ° F. Następnie kolejne światło stopu 45 sekund, temperatura spadła do 146,5 F. Ten wzorzec był spójny, podczas gdy powietrze wydobywające się z otworów wentylacyjnych okapu wynosiło 85 w odległości 1 F w górę lub w dół. Przy każdym świetle lub zamierzonym biegu jałowym rakieta przekroczyłaby 150F. Zatrzymałem się na stacji benzynowej, silnik wyłączono na 2 minuty, a temperatura powietrza na wylocie kaptura wynosiła 167,8F. To dużo ciepła uciekającego z wnęki silnika.
Chociaż tak nie jest całkowicie naukowo, myślę, że to dowodzi, że ekstraktory usuwają sporo ciepła spod maski. Oto obraz tego, jak wyglądają wyciągi kapturowe w Cobra 03:
A oto sekcja „underhood”, więc wiesz, że są one rzeczywiście funkcjonalne:
Istnieje jednak jeszcze jeden powód, dla którego powietrze z przedziału silnikowego może być odprowadzane, oprócz redukcji ciepła. W normalnych warunkach powietrze przepływa przez chłodnicę, a następnie pod samochód. Może to zapewnić podnoszenie, które będzie szkodliwe podczas jazdy z dużą prędkością. Używając ekstraktorów w kapturze, powietrze ma inny kierunek, w górę iw dół, nad samochód. Gdy tak się dzieje, winda jest znacznie zmniejszona, a samochód może pozostać bardziej stabilny przy wyższych prędkościach.
Pokazujesz Camaro piątej generacji na swoim zdjęciu. ZL1 został wyposażony w okap. Głównym celem tego kaptura było zmniejszenie ilości powietrza, które podróżowało pod samochodem, tylko z tego powodu, o którym mówiłem powyżej.
