Konserwacja droższa dla G25 wycofanej z Infiniti?

Niedawno widziałem 2011 Infiniti G25 na sprzedaż w bardzo dobrej cenie. Ale czytałem na forach samochodowych, że konserwacja G25 (tj. Części do tego konkretnego modelu) byłaby droższa, ponieważ samochód został wycofany.

Czy to prawda i czy powinienem zapomnieć o tym samochodzie? Czytałem, że G25, z wyjątkiem kilku opcji, jest w przeciwnym razie identyczny z G35 / G37.

Każda pomoc jest mile widziana.

Dzięki.

— rbhat
źródło

Ogólnie rzecz biorąc, dealer będzie nadal magazynował części do pojazdów przez lata po wycofaniu modelu. Wynika to z faktu, że mogą oni nadal zarabiać na częściach. Będą nadal magazynować części tak długo, jak długo będzie to opłacalne. Części dostępne na rynku wtórnym to moment, w którym przestanie być opłacalny. W tym momencie zazwyczaj możesz udać się do lokalnego sklepu z częściami i uzyskać części do niego lub ze sklepów internetowych. Pomyśl o tym w ten sposób, nadal możesz zdobyć części Pontiac, mimo że cała marka jest już nieczynna. Naprawdę nie ma się czego bać.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Jak powiedział Paulster2, części są nadal dostarczane - wydaje mi się, że pamiętam, że muszą one dostarczać przez 10 lat, ale to mogło się wydarzyć ...

— Solar Mike

@SolarMike - To może zależeć od tego, gdzie jesteś. Z jakiegoś powodu myślałem, że w Stanach jest to 5 lat ... ale może to być 10 lat.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Cóż, nadal mogę zdobyć wszystkie części do mojej, a ona ma teraz prawie 13 lat ...

— Solar Mike

Myślę, że najważniejsze jest to, że za pośrednictwem sklepu dealerskiego części mogą kosztować więcej. Jak wspomniano, punktem zwrotnym jest to, że rynek wtórny zaczyna bić części OE. Uzyskiwanie rzeczywistych części OE może stać się naprawdę drogie po wycofaniu modelu, ale odwrotnie, kupowanie części zamiennych może być NAPRAWDĘ tanie.

— kyle_engineer

Naw, szczególnie w twoim przypadku nie będziesz miał problemów z dostępnością części, ponieważ tak naprawdę jest to tylko podstawowy pakiet G37 z mniejszym silnikiem, a w większości przypadków będzie znacznie tańszy w utrzymaniu niż inne samochody nadal w produkcji.

Na wiki:

Wyceniony niżej niż G37, G25 miał konkurować z luksusowymi rywalami klasy podstawowej, takimi jak Lexus IS250, Audi A4 i BMW 328i. W porównaniu do G37, oprócz mniejszego silnika i mniejszej liczby opcji (brak sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, brak nawigacji, brak pakietów Premium lub technologii na rynku amerykańskim), G25 był poza tym identyczny i miał wybór napędu na tylne koła lub napęd na wszystkie koła ATTESA.

Zwykle może się okazać, że ponieważ ma on silnik z ograniczoną pracą, części są droższe i trudniejsze do znalezienia, ale jest to ten sam silnik, co M25 i EX 25, co zwiększa ilość sprzedawanych samochodów, a tym samym produkowanych części.

Mówiąc bardziej ogólnie, prawie co 10-letni samochód, który był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, ale nie jest już produkowany , nadal będzie miał dostępne części (zgodnie z prawem Stanów Zjednoczonych).

Edycja: Może to być 8 lat na części. Na pewno musiałbym znaleźć konkretny zestaw przepisów i spraw sądowych dotyczących ochrony konsumentów, które go stworzyły.

— Finleyarcher
źródło