W jakiej części układu chłodzenia powstaje rdza?

TLDR: W jakiej części układu chłodzenia powstaje rdza (IE Blok silnika, chłodnica, wszystkie ... itd.)

Przeprowadziłem spłukiwanie płynu chłodzącego w 94 Fordzie Ranger 2.4L przy 226K. Miał jednolity brązowy kolor, a chłodnica miała brązową pozostałość wewnątrz korka ciśnieniowego. Nie zdziwiłbym się, gdyby chłodziwo miało ponad 120K i 10-15 lat. Po czterech pełnych cyklach spłukiwania nadal wydawał się brązowy. Nie miałem czasu, więc po prostu napełniłem ją mieszaniną płynu chłodzącego i wody i nazwałem ją dobrą przez następne kilka miesięcy (wkrótce planuję wymienić chłodnicę / pompę wody). To wszystko mnie zastanawiało, czy jest pewna część układu chłodzenia, w której zwykle powstaje rdza, czy też są to wszystkie metalowe powierzchnie w systemie.

Może to być oczywista odpowiedź, ale jestem nowy w systemach chłodzenia.

Na koniec olej silnikowy nie ma kremowego koloru, więc nie martwię się o odbarwienie płynu chłodzącego spowodowane wyciekiem uszczelki głowicy.

Trzy najczęściej spotykane metale w samochodowych układach chłodzenia silnika w ciągu ostatnich 30 lat to żelazo, stal i aluminium. Żelazo i stal rdzewieją na skutek utleniania, a aluminium koroduje, ale tlenek glinu raczej tego nie robi. Tlenek glinu w rzeczywistości tworzy barierę przed dalszą korozją i spowalnia proces utleniania, dlatego często spotyka się grzejniki wykonane z aluminium.

Krótko mówiąc, wszystkie żelazne i stalowe części, których dotyka chłodziwo, zaczną rdzewieć, gdy cząsteczki w płynie chłodzącym zaczną się rozkładać lub wycieki wprowadzą nadmiar wilgoci i powietrza do układu.

Niektóre samochody mają bardziej egzotyczne metale, takie jak magnez, który zachowuje się podobnie do aluminium, ale koroduje znacznie szybciej, więc nie jest stosowany w częściach samochodu o wysokiej temperaturze / wilgotności.

Jeśli wymienisz płyn chłodzący, zanim się zepsuje, nie zobaczysz prawie żadnej rdzy.