Mam kod DTC P1632: „ECM (PCM) ocenia napięcie akumulatora poniżej 8 woltów”, a jedną z wymienionych przyczyn jest uszkodzony bezpiecznik POKOJOWY.
Czym jest bezpiecznik pokojowy, gdzie on jest i jak można go uszkodzić bez uszkodzenia?
Myślałem, że bezpieczniki albo mają ciągłość i pracę, albo są spalone i nie?
Zajrzałem do skrzynki bezpieczników pod maską i nie znalazłem jej tam, a panel bezpieczników pod deską rozdzielczą nie ma żadnych etykiet, więc nie wiem, który jest bezpiecznikiem.
Mam amerykańską instrukcję Haynesa, a schemat okablowania pokazuje ją w „wspólnej skrzynce” wraz z bezpiecznikiem silnika, ale nie wiem, gdzie jest „wspólna skrzynia” i czy jest taka sama w europejskich modelach GF (moja jest 98 2L GF ATX ).
Mam również skan 97 EU WSM, ale poza opisem DTC nie mogłem znaleźć żadnego odniesienia do jego lokalizacji.
EDYCJA 8 sierpnia 2017 r
OK, więc zrobiłem postęp. Znalazłem dwa bezpieczniki pod deską rozdzielczą, które są gorące (B +) przy wyłączonym kluczyku, 10 A i 30 A. Oba bezpieczniki wyglądały dobrze. Następnie odłączyłem wiązkę ECU / PCM i zacząłem sprawdzać napięcie na wszystkich pinach (zaczepionych do ujemnego bieguna akumulatora). Znalazłem wiele uziemień, z których wszystkie miały około 0,01 V, chociaż kilka zaczynało się od 0,1 V i spadło do 0,01 po sekundzie lub dwóch.
Znalazłem również trzy piny w wiązce ECU, które były gorące: 1. z B + (12,66 V), 2. 3,55 V i 3. z 3,13 V. (wystarczy oznaczyć je jako odniesienie)
Kiedy wyciągnąłem bezpiecznik 30 A, nic nie zrobiłem, gdy wyciągnąłem bezpiecznik 10 A. do 0,29 V i 3. do 0,01 V.
Sposób, w jaki powoli spadały, sprawia, że myślę, że gdzieś na ścieżce jest kondensator.
Żaden bezpiecznik nie miał wpływu na pin „2”, który zawsze pozostawał na poziomie około 3,55 V.
Pod p1632 w 97 UE wsm mówi, że pin 55 powinien pokazywać 10,5 V, a jeśli nie, to sprawdzić wiązkę przewodów między biegunem dodatnim akumulatora a PCM pod kątem zwarcia do masy.
Zgodnie z tym, co mogłem rozpoznać w WSM, powinienem mieć VPWR B + na dwóch pinach, a następnie wspomniane napięcie zapasowe 10,5 V na jednym innym pinie.
Myślę, że pytanie brzmi: co mam teraz zrobić? Nie mam schematów połączeń i nie wiem, który pin jest który. Nie jestem nawet pewien, czy ten bezpiecznik 10 A jest tak naprawdę bezpiecznikiem POKOJOWYM.
Zastanawiam się, czy może lepiej nie zabrać tego do sklepu Mazda, który (zakładam) ma schematy połączeń i dokładnie wie, gdzie szukać tego ...