Zastąpił korpus przepustnicy - teraz klakson nie przestanie krzyczeć

To ostatnie pytanie do mojej serii napraw majsterkowiczów. Pierwsze dwa możesz zobaczyć tutaj:

1) Czy pogoda na pustyni jest źródłem mojego powtarzającego się problemu z samochodem
2) Procedura dla korpusu przepustnicy i wymiany luźnego sterowania powietrzem ford ranger

Od tego czasu zastąpiłem korpus przepustnicy, uszczelkę korpusu przepustnicy, zawór sterujący powietrzem jałowym i uszczelkę zaworu sterującego powietrzem jałowym. Postępowałem zgodnie z procedurą opisaną przez życzliwych ludzi w drugim z wymienionych stanowisk ... Cóż, śledziłem wszystkie, z wyjątkiem ostatniego kroku ponownego podłączania baterii.

Problem polega na tym, że gdy podłączam baterię do zasilania (najpierw łączenie dodatnie, a potem uziemienie), w momencie dotknięcia kabla masy do ujemnego zacisku mój samochód zaczyna leżeć na rogu! . Nie tylko zaszczyt, ale solidne położenie na rogu.

Co do tej pory zrobiłem, aby rozwiązać problemy:

• Oczyścić wszystkie nagromadzone kwasy z kabli akumulatora i zacisków
• Sprawdzono, czy połączenia usunięte podczas wymiany korpusu przepustnicy zostały zatrzaśnięte, a nie do tyłu, w szczególności:
  • złącze elektryczne czujnika położenia przepustnicy
  • złącze elektryczne zaworu sterowania powietrzem jałowym
• Sprawdziłem trzy nieelektryczne kable podłączone do korpusu przepustnicy
  • kabel akceleratora
  • kabel kontroli prędkości
  • sprężyna powrotna
• Sprawdziłem, że w samochodzie nie ma nic w pozycji „na pozycji” (światła, wycieraczki, ac / heat itp.)
• Sprawdzono, czy bateria nie jest włożona do tyłu
• Zastąpiony nową baterią (i tak był stary)
• Zidentyfikowałem bezpiecznik klaksonu w skrzynce obwodów i przełączałem ten obwód na jednego z sąsiadów. Ale to wciąż się kręci.
  
• Ostatnia rzecz, którą zrobiłem wyjąłem bezpiecznik tubowy i podłączyłem akumulator. Bez trąbienia. ALE drzwi uchylone nieregularnie, migające światło pasywnego systemu przeciwkradzieżowego (pod kierownicą), wraz z niewielkim kliknięciem (jak może wskaźnik kierunkowskazów).

Nie mogę zrozumieć, co zrobiłem źle! specyfikacja samochodu: 2004 ford ranger edge, v6, 3L, gas, vin u, 130000 mil

Cóż, zrozumiałem to. Problem nie był związany z korpusem przepustnicy ani żadnymi naprawami, które wykonałem.

Problem polegał na tym, że całkowicie usunąłem baterię. Po ponownej instalacji baterii pasywny system zapobiegający kradzieży samochodów (PATS) był bardzo atrakcyjny. Dziwne, bo nigdy nie wiedziałem, że mam system alarmowy.

Rozwiązanie:
1) wyjąć bezpiecznik klaksonu samochodowego
2) zamknij drzwi i zamknij
3) podłącz akumulator
4) otwórz zamknięte drzwi kluczem
5) włóż klucz do zapłonu.
Bingo, problem rozwiązany.