Jak oszczędzać paliwo na stokach zjazdowych na motocyklu: sprzęgło czy neutralny?

Mam dwukołowca tj. Rower (firma Honda, czterosuwowy), który ma cztery biegi. Jadąc rowerem, kiedy schodzę ze zjazdów, zmieniam motocykl w położenie neutralne, aby zaoszczędzić paliwo. (Stoki nie są bardzo długie, więc nie mogę wyłączyć silnika, ponieważ nie mam rozrusznika, aby go szybko uruchomić :)).

Ale jeden z moich przyjaciół zasugerował, aby nie używać neutralnego, ale trzymaj sprzęgło, gdy rower jest na biegu. Chcę więc zapytać, co oszczędza paliwo bardziej między tymi dwoma skrzyniami, przejściem do położenia neutralnego lub po prostu przytrzymaniem sprzęgła? Czy oba są bezużyteczne?

Trzymanie sprzęgła na ogół nie jest dobrym pomysłem. Sprzęgło jest przeznaczone do użytku przez bardzo krótkie okresy między biegami i do pierwszego zatrzymania, gdy masz zamiar odjechać. Więc jeśli chcesz popłynąć, zdecydowanie powinieneś zrobić to neutralnie. Różnica między tymi dwoma z punktu widzenia zużycia paliwa powinna być marginalna.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa sugerowałbym jednak, że byłby to błąd:

Jesteś bardzo wrażliwy na motocyklu, dlatego należy zachęcać do korzystania ze wszystkich dostępnych mechanizmów bezpieczeństwa. Twój silnik stanowi mechanizm bezpieczeństwa podczas zjeżdżania ze wzniesienia - możesz przyspieszyć z niebezpieczeństwa lub możesz użyć hamowania silnikiem oprócz hamulców, aby bezpiecznie zwolnić.

Moja rada - używaj biegu jałowego tylko podczas postoju i używaj sprzęgła tylko do zmiany biegów lub przygotowania się do zjechania.

Musisz zrozumieć, że oba zużywają minimalną ilość gazu, ale także, jeśli schodzisz z góry na 6. biegu i masz silnik z wtryskiem paliwa , ma to dokładnie taki sam efekt, a wtryskiwacze odcinają cały gaz do cylindrów.

Tylko silniki nawęglacza wydają gaz, jeśli zmieniasz bieg i nie przyspieszasz.

Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie używaj biegu neutralnego, nawet jeśli niektóre motocykle mają bieg neutralny między 5. a 6. biegiem, łatwo jest zmienić najwyższy bieg i po prostu jechać bez gazowania, jeśli możesz.

Wybranie biegu jałowego lub wyłączenie sprzęgła pozwoli zaoszczędzić tyle samo paliwa. W obu przypadkach silnik powróci do minimalnej prędkości obrotowej na biegu jałowym. Jednak wybiegniesz na nieco większą odległość z nieco większą prędkością, mając przekładnię w położeniu neutralnym. Wynika to z oporu tarcia koła obracającego łańcuchem i łańcucha obracającego wewnętrzne koła zębate przekładni. Zwiększasz również zużycie zespołu zwalniającego sprzęgło, utrzymując go w pozycji rozłączonej. Jeśli normalnie wybiegniesz z górki z zamkniętą przepustnicą (nie przyspieszając z silnikiem), ilość zaoszczędzonego paliwa będzie minimalna, ponieważ przepustnica i tak będzie wyłączona.

Nie sądzę, że to dobry pomysł. bezpieczeństwo jest ważniejsze niż milage. Jeśli trzymasz sprzęgło lub bieg neutralny podczas zjazdu, może być konieczne wywieranie większego nacisku na hamulce. jeśli jest to długa pagórkowata jazda, istnieje szansa na przegrzanie klocków hamulcowych. Jeśli się przegrzeje, hamulce nie będą działać poprawnie. Właśnie dlatego kierowcy używają hamulca silnikowego na zjeździe, więc nie zalecam trzymania sprzęgła lub położenia neutralnego podczas zjazdu.

Nawet jeśli bezpieczeństwo nie miało znaczenia, nadal nie powinieneś ustawiać motocykla w pozycji neutralnej przy dużej prędkości. „Więc jeśli chcesz popłynąć, zdecydowanie powinieneś zrobić to neutralnie”. Yikes! Jeśli twój motocykl ma zsynchronizowaną skrzynię biegów, przynajmniej powodujesz szkodliwe zużycie i uszkodzenie swojej skrzyni biegów, biorąc ją i wyjmując z położenia neutralnego przy dużych prędkościach. Najgorszy scenariusz, zrujnowanie go.