Utrzymanie samochodu w ręku po przerwie lub biegu po jego deszczowym dniu?

Mam Toyota Etios Liva, około 1 roku i 3 miesięcy. Nie wiem, jak prowadzić samochód, i dowiedziałem się o obsłudze samochodu z instrukcji obsługi samochodu. W rezultacie często oszukują mnie kierowcy.

Dzisiaj mój samochód wyszedł na deszcz. Czy trzymając go w garażu, powinienem zaciągnąć hamulec ręczny, czy też powinien być włączony, aby sam nie ruszył do przodu? Wielu kierowców powiedziało mi, że jeśli hamulec ręczny jest ustawiony w samochodzie, który był w deszczu, hamulca ręcznego nie można zwolnić z powodu zakleszczenia się klocka hamulcowego lub czegoś podobnego. Ale nie znalazłem na to żadnych dowodów w żadnym podręczniku. Czy to prawda?

Co więcej, czy w ogóle dobrze jest trzymać samochód na biegu innym niż neutralny, gdy jest w garażu? Wielu kierowców twierdzi, że jest w porządku, ale czy to prawda?

Proszę o pomoc w tych kwestiach. Lubię swój samochód, ale ponieważ nie wiem, jak prowadzić, potrzebuję twojej opinii na ten temat.

Samochód jest benzynowym. I to jest w Kalkucie w Indiach.

Jeśli hamulec ręczny zaciąga się po deszczu samochodu, musisz naprawić hamulce. Jednym z powodów może być korozja tylnych bębnów hamulcowych. To nie powinno się zdarzyć. Mój samochód (w Wielkiej Brytanii) przez prawie 10 lat cały czas trzymał się z daleka, niezależnie od pogody, a hamulce nigdy się nie zaciągnęły.

Nawet jeśli hamulce się „przyczepią”, zwykle uwalniają się w ciągu pierwszych kilku metrów, którymi jeździsz, więc to naprawdę nie ma znaczenia.

Pozostawiając samochód na biegu jest OK, z wyjątkiem, że ryzykujesz zapominając samochód jest na biegu przy próbie uruchomienia silnika, a uderzając w ścianę garażu! Uwaga: niektóre samochody mają elektroniczną blokadę, która uniemożliwia uruchomienie silnika z samochodem na biegu, ale starsze samochody często tego nie robią.

Osobiście nigdy nie zostawiłbym samochodu na biegu, chyba że w sytuacji, gdy zaparkowałem na bardzo stromym wzgórzu, na przykład na pochyłości 25% (1 na 4) lub bardziej stromym, ponieważ nie ma takiej potrzeby. Jeśli hamulec ręczny nie utrzyma samochodu niezawodnie nawet w takiej sytuacji, ponownie musisz oddać hamulce do serwisu.

Jeśli kiedykolwiek zrobić zostawić samochód na biegu, zazwyczaj umieścić coś jak szmatką lub torbie nad gearstick, by przypomnieć mi, kiedy wrócić do samochodu.

Aby zaprzeczyć poprzedniej odpowiedzi i komentarzom, NIGDY nie należy nakładać niczego takiego jak olej, smar, środek przeciwzatarciowy, WD-40 itp. Na bębny hamulcowe lub szczęki hamulcowe. Może to zatrzymać zacinanie się hamulców, ale zmniejszy skuteczność hamulców. Jeśli znajdziesz się w sytuacji awaryjnej, to zmniejszenie skuteczności hamowania może cię zabić. Lepsze trzymanie hamulca ręcznego jest lepsze niż bycie martwym!

Istnieje kilka szkół myślenia, które najpierw omówię, a następnie zalecę.

Jedną ze szkół jest pozostawienie go na biegu i unikanie używania hamulca postojowego, ponieważ mają tendencję do przywierania i rdzewienia. Zgadzam się z tym, ale potem spędziłem dużo czasu w pobliżu Buffalo w stanie Nowy Jork, gdzie jeśli nie ma śniegu, na drodze jest sól. Minusem pozostawienia go na biegu, zwłaszcza na wzgórzach, jest to, że powoduje obciążenie mocowań silnika.

Drugą szkołą jest zawsze zaciąganie hamulca postojowego. Robiąc to, upewniasz się, że działa i zwalnia za każdym razem, gdy zostanie zwolniony. W rzeczywistości takie podejście jest zalecane przez producentów samochodów. Jeśli hamulce się zaciągają, napraw je, bo to nie w porządku. Gdy zostaną one ustawione i zwolnione, zwykle zapobiega korozji budynku. Przynajmniej tutaj największym problemem są kable hamulcowe, a nie zacinanie się klocków hamulcowych / bębnów lub klocków / tarcz.

Jest jeszcze jeden powód, aby zawsze ustawiać hamulec postojowy, aw wielu samochodach ustawienie hamulca jest częścią regulacji zacisków w miarę zużycia okładzin hamulcowych.

Z tych wszystkich powodów zalecam zaciągnięcie hamulca postojowego podczas parkowania samochodu. Jeśli chcesz zostawić go na biegu, nie spowoduje to żadnych negatywnych skutków.

Używam polo vw. kiedy raz napotykam ten problem w porze deszczowej. jedno z tylnych kół zacina się z powodu hamulca ręcznego przez 1 tydzień. Zadzwoniłem do mechanika, żeby otworzył koło i delikatnie uderzył w bęben 2 do 3 razy, a hamulec się odblokował ... Rozmawiałem z serwisem samochodowym, który sugeruje, abym utrzymywał bieg podczas parkowania w porze deszczowej .....

jednoczesne włączenie samochodu i naciśnięcie hamulca postojowego nie powoduje żadnych szkód, w rzeczywistości jest to dodatkowe bezpieczeństwo, czasami kiedy klocki hamulcowe lub bębny tylne są zużyte lub są wyregulowane, a gdy zaciągasz hamulec elektroniczny, nie powodują całkowicie się przyczepia, w wyniku czego samochód stoi na wzniesieniu, zacznie powoli się toczyć, więc włączenie biegu gwarantuje, że samochód nie jedzie nigdzie, a koła są całkowicie zablokowane, z wyjątkiem mechanizmu hamulca postojowego. w dobrym stanie niż samo zaciągnięcie hamulca elektrycznego jest w porządku, naprawdę nie ma się o co martwić.a jeśli chodzi o przyczepiony hamulec ręczny lub dźwignię hamulca postojowego, zwykle dzieje się tak, gdy mechanizm zwalniający rdzewieje, a czasami trudno jest zwolnić hamulec ręczny z powodu tego problemu, można użyć wd-40 lub oleju silnikowego do smarowania mechanizmu zwalniającego .