Czy mogę prowadzić samochód tylko z wodą i bez płynu chłodzącego, jeśli ma wyciek?

Niedawno zostałem poinformowany, że samochód, który dzielę (Nissan Sentra '02) jest bliski przegrzania. Powiedziano mi, że bardzo szybko zbliża się do górnej granicy po uruchomieniu samochodu. Kiedy sprawdziłem pojazd, zdałem sobie sprawę, że przelew płynu chłodzącego był pusty, a poziom płynu chłodzącego chłodnicy był raczej niski (nie jestem pewien, jak dokładnie, ale wydaje się, że pozostało najwyżej 75%).

Samochód należy zabrać do mechanika. Jednak mechanika, któremu ufam i którego zwykle używam, znajduje się w odległości około 30 mil. Zakładam, że wyciek w wężu, złączu lub pompie wodnej. Grzejnik jest nowy, więc nie podejrzewam, że to jest przyczyną tego problemu.

Ponieważ zakładam, że nastąpi wyciek, myślę, że kiedy jeżdżę, najprawdopodobniej spowoduje to utratę chłodziwa. Również z powodu tego założenia jestem zmęczony wprowadzaniem chłodziwa, jeśli po prostu wycieknie.

Zakładam, że będę musiał zrobić kilka przystanków, aby napełnić przelew (nie dotykając chłodnicy). Czy mogę wlać czystą wodę do chłodnicy i zbiornika przelewowego i utykać samochód 30 mil (głównie na autostradzie - yikes)?

Edytować

Świetne odpowiedzi tutaj, chciałem tylko opublikować to, co właściwie skończyłem, mając nadzieję, że w pewnym momencie pomoże komuś, a może zaspokoić ciekawość.

Zdecydowałem się nie stosować czystej wody, ponieważ przeczytałem, że stosunek płynu chłodzącego do wody w stosunku 50/50 jest pożądany i doszedłem do wniosku, że nawet jeśli będzie nieszczelny, jeśli będzie wolny, powinienem postępować zgodnie z najlepszymi praktykami.

Nie byłem pewien, jakiego rodzaju płynu chłodzącego użyłem w moim samochodzie, więc po prostu poszedłem do sprzedawcy i kupiłem pojemnik tego, co było standardowe.

Zbiornik był całkowicie pusty, a chłodnica miała niski poziom wody. Dodałem trochę wody (może 1,5 litra) do chłodnicy, aby ją uzupełnić i napełniłem zbiornik do linii „MAX”.

Przeczytałem z postu, że prosty test, który możesz zrobić, to uruchomić samochód, trochę go uruchomić, wyłączyć, a następnie wysłuchać wycieku. Próbowałem tego, ale być może samochód nie rozgrzał się wystarczająco lub w przypadku tej metody nie było wycieku.

Potem spojrzałem na ziemię w poszukiwaniu jakichkolwiek oznak wycieku i nie zauważyłem żadnego. Uruchomiłem samochód i pozwoliłem mu ruszyć, szukając, czy jakiś płyn wycieknie i nie widzę go po minucie.

Po tym pojechałem samochodem, próbując utrzymać prędkość poniżej 3000 obrotów na minutę, i tak trafiłem do warsztatu mechanika.

Ogólnie rzecz biorąc, powiedziałbym, że ta sytuacja była łagodna w porównaniu z tym, co może się zdarzyć. Zdecydowanie nie polecam prowadzić samochodu z dużym przeciekiem, a nawet ze średnim. Mój samochód nie wykazywał żadnych wycieków i na tej podstawie jeździłem nim.

Pierwszą rzeczą, którą spróbuję ustalić, jest to, jak szybko to przecieka - uruchom, wsuń pod nią głowę, aby sprawdzić, czy nie ma widocznych przecieków. Jeśli tak, są szanse, że nie uda mu się przejść przez 30 mil. Sprawdziłbym również wszelkie ślady mieszania się oleju i wody. Jeśli tak, nie prowadź.

Jeśli nie wycieka tak bardzo, pokusę się do uzupełnienia zwykłą wodą tylko po to, aby sprawdzić, czy to obniży temperaturę do czegoś bardziej normalnego. Jeśli nie ma szans na zamknięcie termostatu, zablokowanie układu chłodzenia lub naprawdę złą pompę wody. Ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków przy pracującym i rozgrzanym silniku, wszelkie widoczne wycieki po tej stronie dziwnej kroplówki, a ja będę bardzo ostrożny z prowadzeniem samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, sama woda ma tendencję do schładzania się lepiej niż woda + płyn niezamarzający, więc nie ryzykujesz żadnych szkód spowodowanych bieżącą wodą w silniku, pod warunkiem, że temperatura zewnętrzna nie spadnie poniżej zera. Nawet wtedy prawdopodobnie będziesz w porządku, ponieważ mam nadzieję, że w istniejącym płynie chłodzącym pozostało trochę płynu niezamarzającego. Tak czy inaczej, powiadom mechanika, że ​​może być konieczne natychmiastowe opróżnienie układu chłodzenia w zależności od temperatur zewnętrznych.

W razie wątpliwości dostarczę samochód do mechanika - nawet jeśli zapłacisz detalicznie za odzysk, prawdopodobnie będzie on tańszy niż dmuchany silnik, chyba że silnik jest już dość terminalny.

Zgadzam się z Timo - jeśli jest to wystarczająco duży wyciek, abyś mógł go wyraźnie zobaczyć, to transport samochodu jest znacznie bezpieczniejszy.

Zasadniczo stosowanie wody jako płynu chłodzącego jest krótkotrwałe lub może być alternatywą „wróć do domu”, ale nie ma właściwości przeciwzamrożeniowych i hamujących korozję właściwej mieszanki płynu chłodzącego, dlatego nie należy jej pozostawiać w silniku na dowolny czas, szczególnie jeśli mieszkasz w zimnym klimacie.

Ponadto należy unikać dodawania zimnej wody do gorącego silnika, chyba że nie ma innego wyjścia - istnieje ryzyko, że może to spowodować szok termiczny i pęknięcie bloku, co może być bardzo kosztowne!

Jeśli uważasz, że istnieje wyciek i masz 30 mil jazdy, możesz zarezerwować czystą wodę podczas jazdy i użyć jej. czysta woda nie jest alternatywą dla płynu chłodzącego chłodnicę, ponieważ woda będzie gotować się szybciej niż płyn chłodzący. ale jest o wiele lepszy niż brak płynu chłodzącego.

Jeszcze jedna rzecz, jeśli mieszkasz w zimnym miejscu, nie trzymaj wody w chłodnicy długo. Zamarznie i spowoduje więcej problemów

Cieszę się, że otrzymałeś dobry wynik, ale chciałbym odpowiedzieć, ponieważ mam spore doświadczenie z trudnymi problemami z układem chłodzenia, a ostatni z nich miał miejsce, gdy byłem ponad 1000 mil od domu. Gdybym był blisko domu, nie byłoby to bardzo uciążliwe. Poza tym była to najgorętsza pora roku, a ja pokonałem 1000 mil na południe w cieplejsze terytorium. Problemy zaczęły się około 40 mil od domu i podjąłem bardzo złą decyzję, aby uzupełnić płyn chłodzący i kontynuować, zamiast wracać do domu i wybierać inny samochód. Poniżej moja rada oparta na dużym doświadczeniu w zarządzaniu przegrzanym pojazdem.

Pierwsza zasada jest prosta - jeśli temperatura jest wyższa niż normalnie (zwykle w połowie drogi, lub w niektórych samochodach tylko włosy powyżej połowy na skrajni), zatrzymaj się i zatrzymaj silnik. To jest twój najbezpieczniejszy zakład, aby uniknąć uszkodzeń i przekształcić niewielki problem w poważny. Większość problemów z chłodzeniem rozwiązuje się poprzez wymianę węża, termostatu za 8 USD, silnika wentylatora chłodnicy za 50 USD lub chłodnicy za 200 USD. Pompy wodne są tanie, ale nie są łatwe do wymiany w wielu nowoczesnych samochodach, więc nie uważam tego za „drobną” naprawę ze względu na wysokie koszty pracy. Prowadzenie samochodu po przekroczeniu normalnej temperatury przez dowolny okres czasu zwiększa szanse, że tani problem zamieni się w uszczelkę głowicy o wartości 1 USD lub przebudowę silnika o wartości 2000 USD.

Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz tego zrobić, Twoim pierwszym zadaniem jest wyłączenie klimatyzatora, wywrócenie okien i włączenie ciepła w najgorętsze, a dmuchawa do pełnej mocy. Zwiększy to wydajność układu chłodzenia, pozwalając rdzeniu nagrzewnicy rozproszyć ciepło silnika - oczywiście kosztem wygody kabiny. Ponadto, zabijając AC, skraplacz AC nie wyrzuca już dodatkowego obciążenia cieplnego do układu chłodzenia. Jeśli to zrobisz, a temperatura pozostanie w normalnym zakresie (co często się zdarza), zatrzymaj się, gdy możesz, i sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, uzupełnij go. Jeśli nie możesz uzyskać właściwego płynu chłodzącego i musisz użyć wody z dzbanka lub węża, to lepiej niż słaba ciecz chłodząca. Należy pamiętać, że po naprawie należy zawrócić i opróżnić / przepłukać i ponownie napełnić system (jeśli nie było to wymagane w przypadku poprawki), aby zapewnić odpowiednią proporcję środka przeciw zamarzaniu do wody. Należy również pamiętać, że woda źródlana jest najlepsza dla twojego układu chłodzenia, a jeśli skończyło się to wydobywaniem jej z węża, który może wprowadzać zanieczyszczenia, które z czasem spowodują problemy, takie jak korozja lub gromadzenie się minerałów, które zatykają chłodnicę itp. Ale brudne woda jest lepsza niż brak wody.

Jeśli poziom płynu chłodzącego był niski, pytanie brzmi „jak szybko wyciek”? Jeśli go nie widzisz, jak tryskanie ze zepsutego węża lub wyciek z chłodnicy, wtedy wszystko, co możesz naprawdę zrobić, to napełnić go, a następnie kontynuować (wyłączanie zasilania, podgrzewanie, jazda bardzo delikatnie) i sprawdzanie, jak daleko zajedziesz zanim temp przerwie normalny odczyt. Oczywiście, idąc tą ścieżką, masz przy sobie dodatkową wodę / płyn chłodzący.

Jeśli poziom płynu chłodzącego nie był niski, kontynuuj.

Podczas jazdy z problemami z chłodzeniem chcesz unikać zatrzymanego ruchu i utrzymywać samochód w ruchu z prędkością 20 km / h lub lepszą. Powodem jest ruch, który powoduje przepływ powietrza przez chłodnicę. Kiedy jesteś zatrzymany w ruchu, nie ma przepływu powietrza, a jedyną rzeczą, która powstrzymuje cię przed przegrzaniem, jest wentylator chłodnicy - i jest bardzo możliwe, że zawiodło i jest to powód, dla którego przegrzałeś na początku. Jeśli temps pozostają normalne podczas ruchu, ale pełzają ponad normalne podczas zatrzymania, prawdopodobnie jest to wentylator. Unikaj zatrzymanego ruchu.

Chcesz także uniknąć dużych obciążeń. Możesz jechać z uszkodzonym systemem chłodzenia z prędkością 55 km / h bez przegrzania, ale przy prędkości 65 km / h przegrzewa się. Wynika to z faktu, że obciążenie silnika jest wyższe, a jeśli jeździsz po autostradzie przez długi czas z uszkodzonym układem chłodzenia, obciążenie jest wyższe, niż układ chłodzenia może rozproszyć ciepło.

Wzgórza nie są twoim przyjacielem podczas jazdy z uszkodzonym systemem chłodzenia. Jeśli nie możesz wspiąć się na wzgórze bez załadowania silnika do punktu, w którym się przegrzewa, niewiele możesz na to poradzić.

Warto również sprawdzić płyn do automatycznej skrzyni biegów, ponieważ jeśli jest on niski, tranny jest cieplejsze niż zwykle, a większość grzejników ma sekcję, którą jest chłodnica płynu przekładniowego, która jest zamontowana na chłodnicy, co powoduje dodatkowe ogrzewanie układu chłodzenia.

Korzystając z tych technik, możesz dostać samochód tam, gdzie jest to potrzebne, z uszkodzonym systemem chłodzenia. Nie można zagwarantować wyników.

Jeśli pytanie brzmi „jak gorąco mogę go uruchomić bez większych szkód”, odpowiedź na to pytanie zależy od konkretnego silnika. Niektóre samochody, takie jak te ze stalowym blokiem i aluminiową głowicą, każde przegrzanie grozi wypaczeniem głowy (ponieważ stal i aluminium rozszerzają się w różnym tempie). Jeśli uda ci się dotrzeć do domu lub do sklepu za pomocą powyższych technik, naprawdę nie ma się czym martwić. Ale jeśli nie możesz tego zrobić i musisz kontynuować z tempem ponad normę, istnieje poważne ryzyko, że stworzysz większy problem. To, czy obrażenia zostaną wyrządzone, zależy od tego, jak bardzo się nagrzało i na jak długo.

W przypadku poważnego wycieku 30 mil może być za daleko i może spowodować poważne (bardzo drogie) uszkodzenie głowicy cylindrów lub bloku silnika.

Przeczytaj to pytanie dotyczące jazdy bez płynu chłodzącego! za dobrą radę (która ogólnie rzecz biorąc sprowadza się do tego, aby tego nie robić! )

Jeździłem bez płynu chłodzącego, używając tylko wody destylowanej przez tydzień lub dwa. Chociaż nie poleciłbym go do długotrwałego użytkowania, może działać w trybie powiązania.

W zależności od tego, gdzie mieszkasz, z kilku powodów nie wydaje się to takie złe dla silnika:

1. Większość obudów termostatu otwiera się przed temperaturą wrzenia wody wynoszącą 100c
2. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, więc temperatura wrzenia wzrasta.
3. W zależności od tego, co jeździsz i gdzie mieszkasz, płyn chłodzący dostępny na najbliższej stacji benzynowej może nie być kompatybilny z płynem chłodzącym w samochodzie, a zmieszanie go może spowodować koagulację.

Biorąc to pod uwagę, płyn chłodzący zawiera dodatki, które zapobiegają rozkładowi metali i chronią uszczelnienie (pompa wodna).

Uszczelniacz chłodnicy może wykonać to zadanie. Uszczelni wszelkie wycieki i będzie tani i wesoły, przynajmniej do czasu, aż będziesz mógł zaplanować pełne rozwiązanie problemu.

Jak powiedzieli inni - krótka odpowiedź brzmi: nie rób tego. Ale istnieją okoliczności łagodzące, które mogą być w stanie znaleźć sposób na dobre zakończenie.

1. Jeśli możesz zatrzymać wyciek, zrób to (zakładając, że możesz go znaleźć).
2. Poproś o pomoc kogoś, kto wie, czy jest dostępny. Użyj zatrzymania wycieku, jeśli wyciek nie jest zbyt duży. Kiedyś miałem wypadek, który uderzył dziurę w chłodnicy, wyciek puszki prętów zatkał dziurę i pojechałem 150 mil do domu bez incydentu - twój sukces może się różnić!
3. W przypadku niepowodzenia dwóch pierwszych i pamiętając o głównej zasadzie „nie rób tego”, możesz być w stanie osiągnąć rozsądny wynik, wprowadzając poprawki, takie jak wyłączanie klimatyzacji itp., Okresowo dodając wodę, jeśli masz pojemnik dostępny do przewozu znacznej ilości - pamiętaj, że jeśli używasz wody ze strumienia lub jeziora itp., używasz wody niebezpiecznej dla silnika pojazdu i będziesz musiał to poprawić później (a może nawet wcześniej).
4. Jeśli możesz powstrzymać silnik przed zbyt wysokimi obrotami, możesz długo pracować z niskim ciśnieniem w chłodnicy, jeśli zwolnisz ciśnienie do pierwszego kliknięcia korka - działa to lepiej w starszych samochodach - tak, samochód nadal wycieknie płyn chłodzący, ale go nie wysadzi i nie uszkodzi samochodu, dopóki się zatrzymasz i nie ostygnie, zanim nadmiernie się nie przegrzeje. Mniejsze obciążenia silnika oznaczają mniejsze zapotrzebowanie na chłodzenie, jedź powoli. Gdy samochód się przegrzeje, nie próbuj go uruchamiać zbyt wcześnie, wyłącz światła i oszczędzaj energię akumulatora - wyłącz sprzęt elektryczny itp. Poczekaj, jeśli możesz. Jeśli masz luźną pokrywkę, możesz powoli dodawać wodę do chłodnicy bez wyłączania silnika, aby szybciej się ochładzał i byłoby to lepsze niż wyłączenie. Gdy tylko ostygnie, możesz ponownie włączyć Mosey.
5. Tylko Ty możesz ocenić swoją pozycję i stan w odniesieniu do szkód, jakie może ponieść Twój samochód. Niedogodności nie są uzasadnione, chyba że zechcesz wyrzucić silnik pojazdu, próbując zaoszczędzić kilka godzin - na pewno takie sytuacje mogą wystąpić.