Benzyna kapie z gumowej rurki wylotowej na spodzie mojego motocykla - czy to normalne, czy stanowi problem?

Jaki rower

Model BMW 650, 1996.

Jaki jest problem?

Zauważyłem powolną, ale równomierną kroplę benzyny z jednej z dwóch gumowych rur, które wypływają na dno motocykla. Myślę, że druga gumowa rurka służy do odprowadzania wody z gaźnika, kapie ona, jeśli jeżdżę na rowerze w naprawdę gorące letnie dni.

Benzyna kapie z jednej z dwóch rur.

Dodatkowy kontekst

Właśnie wyjąłem rower z magazynu i napełniłem go olejem i gazem, a także włożyłem z powrotem w pełni naładowany akumulator. Z jakiegoś powodu nie chce się uruchomić - nie wiem, czy nie problem z uruchomieniem jest związany, nie to mnie martwi. Martwię się, że benzyna kapie z rurki, gdy nie wiem, do czego służy. Może zalałem silnik paliwem i czy ta rura ma go spuścić?

W większości rowerów carb ma otwór przelewowy, który spływa rurką do ziemi. Jest to ważne, jeśli pływak wtyka. Zwykle możesz stuknąć śrubokrętem misę pływającą i odkleić ją, ale jeśli to się powtórzy, zrewiduj węglowodany.

Nie pal także w pobliżu motocykla, w którym kapie gaz.

Mój rower robi to co kilka lat po przechowywaniu zimą. Przekonałem się, że pływak pochłania trochę paliwa, a zatem poziom przepełnia się. Poprawiłem go trochę (ciężko się do mnie przyczepić), ale najlepszym rozwiązaniem dla mnie było zastąpienie float.

Tak czy inaczej, NIE powinien kapać ani wyciekać paliwa. Nie widziałem żadnego BMW w sklepie, w którym pracowałem przy nieszczelności, z wyjątkiem przypadków opisanych powyżej.

Och, dla jasności, moja to R60 / 6, więc trochę starsza - i ma sztywny pływak z pianki jako przedmiot magazynowy. Jeśli twoje jest BMW, powinno mieć petcocka - mam zwyczaj zamykać kopalnię po każdej jeździe, ponieważ czasem zmiany ciepła powodują wyciek paliwa.

Nie parkuję z boku (jazda na podpórce utrzymuje poziom), ale mam przyjaciela, który czasami robi i czasami spadnie, jeśli nie zamknie kurka.

EDYTUJ UWAGA: upewnij się, że NIE jest to z pękniętego zbiornika paliwa. Nie mówisz, czy jest to seria R czy seria F (choć wygląda jak seria F z obrazka). Myślę, że w pewnym momencie wycofano czołg z serii F.

Należy również pamiętać, że rowery z wtryskiem paliwa (GS, Dakar, CS, G650X) mają przewody paliwowe pod ciśnieniem. Po przekręceniu kluczyka do pozycji włączonej powinieneś usłyszeć, jak pompa paliwowa wywiera nacisk na linię. Zaraz po wyłączeniu roweru przewód paliwowy będzie nadal pod ciśnieniem.

Czy to wyciek tylko podczas jazdy lub gdy jest zatrzymany? Czy wycieknie zaraz po tym, jak przestaniesz? W takim przypadku ciśnienie może trwać dość długo, a po wyłączeniu zapłonu można wykryć niewielki wyciek. W takim przypadku mogą być potrzebne nowe zaciski i przewód paliwowy. W takim przypadku zaleciłbym skorzystanie z usług wykwalifikowanego technika serwisowego.

Spróbuj zdemontować siedzisko, patrząc na układ paliwowy z kluczykiem, aby sprawdzić, czy zauważysz wycieki / gromadzenie się paliwa, ponieważ może to również nastąpić - pamiętaj, że paliwo jest wtryskiwane do wtryskiwaczy.

Uwaga końcowa: w serii F wprowadzono pewne wycofania z układu paliwowego - możesz również wyszukać te z określonym numerem modelu.

http://faq.f650.com/FAQs/ServiceBulletinsFAQ.htm

Czy ten model ma petcocka? Być może po prostu musisz wyłączyć gaz podczas parkowania?

Uważam, że może to być przewód odpowietrzający / przelewowy do zbiornika paliwa. Jak duży był (był) Twój czołg w tym czasie? Moje K75 (wtrysk paliwa, w przeciwieństwie do twojego) ma takie ustawienie. W takim przypadku rower prawdopodobnie działał zgodnie z założeniami.