Test trzeciego światła hamowania (LED)

Mam 2008 Honda Civic, a trzecie światło stop ma problem. Wydaje się, że rano (pierwszy zimny start) działa, kiedy wciskam hamulec (widzę, jak zapala się tylne okno). Ale po kilku pompach światło przestaje działać. Jest to układ diod LED i zawsze myślałem, że powinny trwać znacznie dłużej niż zwykłe żarówki, ponieważ w rzeczywistości nie wymieniłem nawet tylnych świateł, które mają problem z tym trzecim światłem hamowania.

Zanim pójdę i wydam 120–200 USD na wymianę i instalację, czy istnieje sposób, aby sprawdzić, czy coś nie powoduje problemu z połączeniem? Wszystko, co mogę osiągnąć, wydaje się być przywiązane i, jak powiedziałem, przy pierwszym uruchomieniu i przez kilka pierwszych uderzeń w hamulec świeci.

Potrzebuję tego, aby przejść kolejną kontrolę pojazdu tutaj, w Massachusetts, USA.

Jakieś pierwsze miejsca do patrzenia lub kroki, które mogę podjąć, aby zrobić kłopoty?

Świecenie paska świetlnego oznacza, że ​​działa. Jeśli usterka jest spójna, bardziej kusiłbym, aby poszukać usterki na pedale hamulca - tam, gdzie jest włącznik światła.

Ponieważ istniejące światła stop działają poprawnie, następnym krokiem jest sprawdzenie, czy używają tego samego przełącznika, zgodnie z komentarzem @ Briana. Być może pasek LED został podłączony całkowicie niezależnie od oryginalnych świateł.

Po długich rozważaniach na temat naprawy w warsztacie doszedłem do wniosku, że przynajmniej zacznę się grzebać, ponieważ nic nie pogorszy.

To był problem. Punkt lutowania ujemnego przewodu końcowego był luźny.

Naprawiłem to w ten sposób:

1. Odłącz układ diod LED. (Zdjęcia w przyszłości) Film z procesu usuwania tutaj na youtube

2. Zdejmij tylną plastikową osłonę (z kilkoma uderzeniami w górę), składając tylne siedzenia i uderzając krawędzią osłony w górę. Przesuń osłonę do przodu, ponieważ istnieją zaczepy, w które wchodzi część najbliższa oknu (a następnie są przytrzymywane przez klipy zwolnione przez „uderzenie w górę”).

3. Odkręć uchwyt LED i okrągłą plastikową obręcz głośnika (obręcz wygląda jak uszczelka, a nie część głośnika).
4. zdejmij układ diod LED z tylnej osłony. Znalazłem problem, podłączając światło i stukając. Miga, więc wiedziałem, że coś jest luźne. Po naciśnięciu punktu lutowania zacisku ujemnego zauważyłem, że chociaż wyglądał na solidny, nie był.
5. Podgrzałem żelazko, stuknąłem w niego trochę lutu i przetestowałem. Diody LED działały! Trzymając wciśnięty pedał, symulowałem uderzenia i tym podobne, gdy był on podłączony, bez migotania, wszystko solidne.

Zmontowane na odwrocie powyżej.

Zaoszczędziło mi to ponad 200,00 USD na części i robociznę.

Dobra instrukcja serwisowa będzie zawierała obszerne schematy okablowania i ewentualnie procedury rozwiązywania problemów oraz lokalizacje złączy. Dzięki temu i multimetru możesz łatwo wyśledzić problem. Wolę instrukcje serwisowe niż Haynes / Chilton / itp., Ale nie są tanie. Wygląda na to, że potrzebowałbyś 150 dolarów od Helma .

Jeśli możesz sprawdzić, czy światło jest zasilane, ale nie świeci, możesz spróbować je wymienić. Jeśli nie otrzyma zasilania w odpowiednim czasie, podejrzewam problem z okablowaniem lub przełącznikiem. Zgadzam się jednak z Rory, ponieważ zmiana jest najwyższym podejrzanym. Aby potwierdzić / odrzucić tę hipotezę, należy sprawdzić okablowanie wchodzące i wychodzące z przełącznika podczas jego przełączania. To prawie tak daleko, jak to możliwe, bez niektórych schematów okablowania. Jeśli przełącznik jest w porządku, musisz zbadać resztę okablowania między przełącznikiem a światłem. Tutaj przydałaby się instrukcja fabryczna, pokazująca, w jaki sposób poprowadzone jest okablowanie, jakie mogą być złącza, które można sondować między przełącznikiem a lampą i gdzie się znajdują itp.

Możesz sprawdzić bezpiecznik, upewnić się, że nie jest luźny, a zaciski / ostrza nie są zabrudzone / skorodowane.