Utrata płynu chłodzącego przez zbiornik przelewowy do 1997 Volvo V90

Wszystkie przewody / połączenia i uszczelki głowicy układu chłodzenia są w porządku. Niedawno zainstalowałem nowy zbiornik / korek przelewowy płynu chłodzącego i mam 100% wody (nie chcę jeszcze marnować pieniędzy na środki przeciw zamarzaniu). PROBLEM - kiedy jadę około 10 mil, mój wskaźnik temperatury (który działa dobrze) odczytuje w połowie (tak jak powinien), ale tracę około 2/3 galonów wody przez korek zbiornika przelewowego. W ciągu ostatnich dwóch lat zużyłem prawdopodobnie zbyt dużo wycieków Bar i dolny kurek mojego grzejnika jest zatkany, ale kiedy przepłukuję system (zarówno górny, jak i dolny), woda w wężu jest krystalicznie czysta.

Masz pomysł, co się tutaj dzieje?

100% wody destylowanej czy wody z kranu? Jeśli używasz wody z kranu, która spowoduje wiele korozji i zatkaj chłodnicę.

Kwestionuję twoją wymianę nowej korka chłodnicy. Korek chłodnicy do systemu przelewowego ma dwie uszczelnienia funkcjonalne. Taki, który otwiera się w próżni i umożliwia przepływ płynu chłodzącego z butelki przelewowej z powrotem do silnika. Druga uszczelka (13 do 16 psi) zapewnia ciśnienie w systemie. Przy 13 psi chłodziwo nie wrze aż do 245 stopni F lub mniej więcej. Podejrzewam, że twoja czapka w ogóle się nie uszczelnia, a twój płyn chłodzący wrze w znacznie niższej temperaturze.

Jest jeszcze gorzej, jeśli mieszkasz na dużej wysokości. Płyn chłodzący będzie gotował się w normalnej temperaturze roboczej, jeśli znajdujesz się na dużej wysokości.

Poprawka: kup nową osłonę chłodnicy i upewnij się, że jest prawidłowo osadzona.

Spuścić całą wodę i zastąpić ją odpowiednią mieszanką płynu niezamarzającego i wody destylowanej