Dlaczego moje hamulce są gąbczaste, ale nic nie przecieka, a poziom jest w porządku?

2

Pewnego dnia jechałem moim Chevy Suburbanem w 1997 roku i kiedy nagle zatrzymałem się na znaku stopu, nagle moje hamulce zrobiły się super gąbczaste, jakby system całkowicie stracił ciśnienie. Wcześniej działały zupełnie dobrze. Sprawdziłem płyn i poziom był w porządku i nie zauważyłem żadnych wycieków. Uderzyliśmy w duży garb, kiedy wjechałem na parking i pomyślałem, że może coś zwolniłoby jedną z linii hamulcowych czy coś, ale wszystko wydaje się w porządku. Kiedy napompuję hamulce, zatrzymają się na kilka sekund, ale potem znowu się ślizgają. Hamulec elektroniczny działa dobrze, aby zatrzymać samochód, ale nie jest to sytuacja długoterminowa.

Co się dzieje i co muszę zrobić?

brakes chevrolet suburban

— Wayne Werner
źródło

Częstą tego przyczyną jest wadliwa jednostka ABS w tych modelach rocznych.

— Moab

6

Inną możliwością jest złamanie uszczelki w cylindrze głównym. Objaw, który opisujesz, jest w stanie wytworzyć presję, ale potem stracić ją po kilku sekundach, bardzo to brzmi.

Zasadniczo dzieje się, że pomiędzy przewodami a zbiornikiem jest uszczelnienie, a jeśli uszczelnienie pęknie, płyn może przepchnąć go z powrotem do zbiornika, zmniejszając w ten sposób ciśnienie w przewodach i ciśnienie, które odczuwasz na pedale.

Aby to naprawić, musisz odbudować lub najprawdopodobniej wymienić cylinder główny.

— Ceshion
źródło

Nie zmieni się to jednak po kilku cyklach ABS, prawda? Wygląda na to, że tak naprawdę byłoby gorzej, uruchamiając ABS.

— Wayne Werner

2

Nie jestem pewien, czy pogorszy się, ale na pewno nie da się tego rozwiązać, uruchamiając ABS. Jeśli to naprawi / naprawi to, prawdopodobnie twój główny cylinder jest w porządku, ale jest to również dobra informacja dla innych osób, które szukają możliwych przyczyn tego problemu w przyszłości

— Ceshion

3

Właściwie sam znalazłem problem, co zaskakujące, moja pierwsza wyszukiwarka Google znalazła odpowiedź .

Zasadniczo dzieje się tak, że prawdopodobnie naciskałeś hamulce, gdy uderzyłeś w ten otwór, a przy tak silnym uderzeniu twój system wspomagania ABS / ciśnienia staje się zdezorientowany i myśli, że potrzebujesz znacznie mniejszego ciśnienia hamowania.

Rozwiązaniem problemu jest „zresetowanie” systemu. Znajdź gdzieś polną / żwirową drogę / parking, zwiększ prędkość, a następnie uderz stopą w hamulce. Spowoduje to włączenie twojego układu ABS (jeśli nigdy wcześniej go nie czułeś, pedał hamulca będzie wibrował, a hamulce mogą wydawać dźwięki jakby trzęsły się / szlifowały, ponieważ szybko się włączają i zwalniają, aby zapobiec blokowaniu kół - jest to normalne !). Powinieneś zauważyć, że hamulce zaczynają sztywnieć po kilku nieślizgach. W zależności od różnych okoliczności, po 2-10-krotnym włączeniu ABS, system obliczy, jaki nacisk powinien rzeczywiście wywrzeć na hamulce.

— Wayne Werner
źródło

1

Próbowałeś już tego? Zadziałało? Myślę, że odłączenie akumulatora na 30 minut zresetuje pamięć tego rodzaju. Słyszałem również o częstym problemie z włączaniem się ABS tuż przed zatrzymaniem <5 mil na godzinę. Nie pamiętam, co to była naprawa (czujniki kół?), Ale obejściem było wyciągnięcie bezpiecznika ABS. Opisana metoda jest zwykle używana do odpowietrzania modułu ABS, jeśli nie masz skanera Tech II.

— rpmerf

Tak, tego właśnie użyłem. Właśnie jechałem po przyczepę, którą podniosłem, a potem wpadłem do domu, zanim znalazłem polną drogę, by spróbować. Na szczęście zadziałało (dlatego tu zamieściłem :) - to byłby okropny dzień, gdyby nie.

— Wayne Werner

Cieszę się, że to zadziałało. Mam również 97 podmiejskich. Czuję, że hamulce nie były takie same, odkąd kilka lat temu zepsułem linię. Może dam temu szansę.

— rpmerf