Przez kilka tygodni jeździłem samochodem prawie bez oleju, zanim zdałem sobie sprawę z problemu. Co teraz?

Pozwólcie, że poprzedzę to stwierdzeniem, że przestrzegam wszystkich zalecanych przez producenta czynności konserwacyjnych i religijnie wymieniam olej co 5 km mil. Jednak mój Mazdaspeed6 z 2007 r. Ma się wkrótce odbyć z powodu przejechania 120 km, a przez ostatnie kilka tygodni zauważyłem ten dziwny quasi-grzechotający dźwięk, kiedy rano zaczynałem go uruchamiać. Utrzymywałby się przy niskich obrotach i pod obciążeniem przez pierwsze ~ 5 minut po uruchomieniu samochodu, a następnie w końcu odszedł. Wczoraj zdałem sobie sprawę, że brzmi to znacznie mniej jak grzechotka, a bardziej jak odgłosy metal na metal, jakby części silnika nie były odpowiednio smarowane. Sprawdziłem prętowy wskaźnik poziomu i był on NISKI; absolutnie nic nie wróciło.

Miałem kilka litrów oleju w garażu i wrzuciłem trzy do środka. Wydaje się, że to załatwiło hałas, który słyszałem, ale teraz zastanawiam się, ile szkód zostało wyrządzonych (a także jak spaliłem tyle oleju tak szybko i dlaczego światło nigdy się nie zapaliło). Miałem już umówione spotkanie z przedstawicielem handlowym w celu zdiagnozowania tego hałasu, ale czy jest coś, co powinienem im sprawdzić, gdy jest?

Brzmi tak, jakbyś miał mało oleju, ale nie zabrakło go. Twoje MS6 wymaga około 5,5-6 litrów oleju, więc jeśli zrzuciłeś trzy kwarty, aby uzyskać poziom, nadal masz w nim prawie trzy litry. Chociaż nie jest to optymalne, zdecydowanie nie jest suche. Jest to jeden z powodów, dla których lampka oleju nie zapaliła się. To i fakt, że większość „idiotycznych świateł” nie włącza się, dopóki ciśnienie nie osiągnie gdzieś na arenie 5psi. Niższa ilość oleju zwykle oznacza niższe ciśnienie oleju, ale nie oznacza to, że absolutnie nie było ciśnienia oleju. Jak powiedziałem, nie jest to optymalne, ale prawdopodobnie wykluczałoby uszkodzenie silnika. Grzechotanie części wewnątrz silnika nigdy nie jest dobre, ale niektóre ciśnienie oleju jest znacznie lepsze niż brak ciśnienia oleju. Najprawdopodobniej uciekłeś z bardzo małym uszkodzeniem silnika, ale prawdopodobnie skróciły żywotność silnika. W takim przypadku prawdopodobnie lepiej nie „płakać nad rozlanym mlekiem” i kontynuować je tak, jak zawsze… cóż, może powinieneś częściej sprawdzać olej: o)

Jeśli chodzi o zużycie ropy, może pochodzić z kilku różnych lokalizacji, ale wydaje się, że ludzie na tym forum Mazdaspeedpowiedzmy, że może być zużycie oleju w turbosprężarce. Wygląda na to, że turbodoładowanie MS6 może mieć zużycie oleju na łożysku turbo. Nie jestem pewien, czy może to uwzględniać kwotę, o której mówisz, ale nie powiedziałeś również, kiedy ostatni raz sprawdziłeś olej w silniku. Silnik stracił tyle oleju, ile stracił od ostatniej wymiany oleju. Problemem może być łożysko turbosprężarki, o którym mówi forum, lub może to być po prostu przestarzały wyciek. Aby sprawdzić, czy nie ma wycieków, musisz wsiąść, pod i wokół silnika i zobaczyć, co się dzieje. Sprawdź także, czy w podłodze podjazdu / garażu nie ma żadnych plamek, które mogłyby wskazywać na taki problem. Jeśli nie widzisz żadnych oczywistych wycieków ropy, pozwól dealerowi powiedzieć ci, czy coś takiego zobaczy. Jest to jednak obosieczny miecz. Niektórzy dealerzy są pozbawieni skrupułów, jeśli powiesz im szczegółowo o swoich ogólnych problemach, powiedzą ci, że samochód będzie potrzebował nowego silnika. Jedynym powodem jest wypełnienie własnych portfeli z powodu niczego niepodejrzewającego klienta. Uważaj, co im mówisz, ale daj im wystarczająco dużo informacji, aby wiedzieli, czego szukać ... jak powiedziałem, obosieczny miecz. Niech przynajmniej sprawdzą, czy nie ma wycieków oleju. Zapytaj ich, czy może sprawdzić funkcję turbo. Pozostaw to im, aby dać ci chudy, ale nie prowadź ich ścieżką, która obejmuje wymianę silnika, ponieważ nie sądzę, że Twoja Mazda jest jeszcze na to zasługa. ale dajcie im wystarczająco dużo informacji, aby wiedzieli, czego szukać ... jak powiedziałem, obosieczny miecz. Niech przynajmniej sprawdzą, czy nie ma wycieków oleju. Zapytaj ich, czy może sprawdzić funkcję turbo. Pozostaw to im, aby dać ci chudy, ale nie prowadź ich ścieżką, która obejmuje wymianę silnika, ponieważ nie sądzę, że Twoja Mazda jest jeszcze na to zasługa. ale dajcie im wystarczająco dużo informacji, aby wiedzieli, czego szukać ... jak powiedziałem, obosieczny miecz. Niech przynajmniej sprawdzą, czy nie ma wycieków oleju. Zapytaj ich, czy może sprawdzić funkcję turbo. Pozostaw to im, aby dać ci chudy, ale nie prowadź ich ścieżką, która obejmuje wymianę silnika, ponieważ nie sądzę, że Twoja Mazda jest jeszcze na to zasługa.

Gdy odwiedzisz swojego dealera, poproś go (i dołącz, jeśli masz pozwolenie na wejście do sklepu), aby zbadał olej po spuszczeniu. To ważne, aby zapytać wcześniej, ponieważ niektóre sklepy używają dużego urządzenia ze zbiornikiem lejkowym / zbiorczym, które umieszcza się pod samochodem, gdy jest on na podnośniku. Jeśli zastosuje się takie urządzenie, trudno będzie obserwować przepływ oleju, który jest gromadzony w zbiorniku i mieszany z olejem innych klientów, co uniemożliwia diagnozę. Poproś, aby użyli mniejszej miski lub tacy, aby umożliwić badanie spuszczonego oleju, a także sprawdź filtr. Miejmy nadzieję, że mogą udzielać doświadczonych porad, ale jeśli olej ma widoczne wióry metalowe, zanieczyszczenia lub inne anomalie, sugerowałoby to szybkie zużycie.

Zgadzam się z innymi, że nie można polegać na świetle niskiego ciśnienia oleju wskazującego na niskie ciśnienie oleju - uszkodzony nadajnik, słabe połączenie elektryczne itp. Może zapobiec zapaleniu się światła w stanie krytycznym; również próg, poniżej którego światło będzie się świecić w najlepszym scenariuszu, jest zwykle znacznie poniżej normalnego dopuszczalnego ciśnienia oleju. To bardziej alarm krytyczny niż ostrzeżenie.

Poproś sprzedawcę o przetestowanie silnika pod kątem ciśnienia oleju - zwykle jest to wykonywane najpierw przez upewnienie się, że poziom oleju jest normalny, a następnie zdjęcie czujnika ciśnienia oleju i zainstalowanie zaufanego manometru. Silnik pracuje z różnymi prędkościami, a wskazane ciśnienie oleju jest porównywane z tabelą normalnych wartości ciśnienia oleju przy różnych prędkościach silnika. „Nadajnik” to fabrycznie wyposażony czujnik wkręcany w blok silnika w celu pomiaru ciśnienia oleju. W pojazdach z manometrem oleju jest to urządzenie, które podaje sygnał do tego manometru. O wiele bardziej powszechne jest, że pojazdy takie jak twój pomijają wskaźnik i polegają na pojedynczej lampce ostrzegawczej. Ten test ciśnienia oleju ma nadzieję wykazać, że pompa oleju działa poprawnie - ważne, ponieważ jest ona podatna na uszkodzenia spowodowane nadmiernym zabrudzeniem oleju,

Wreszcie, idąc naprzód, przyzwyczaj się do sprawdzania poziomu oleju. Natychmiast po każdej wymianie oleju sprawdź poziom; upewnij się, że ktokolwiek płacisz za zmianę, wlewa nowy olej do odpowiedniego poziomu. Za każdym razem, gdy zatrzymujesz się po paliwo, sprawdź poziom oleju - zarówno pod względem poziomu, jak i koloru. Nowy olej ma kolor miodowy i z czasem ciemnieje. Utrzymywanie odstępu wymiany oleju wynoszącego 5 000 jest dobrą praktyką, ale ważne jest, aby zapoznać się zarówno z szybkością spadku poziomu oleju, jak i zmianą koloru oleju między wymianami oleju. Może to pomóc w rozwiązaniu problemów. Należy spodziewać się pewnego zużycia oleju, ale gwałtowne zużycie może sugerować słabe uszczelnienie cylindra, nadmierne zużycie uszczelnienia turbosprężarki itp. Sprawdź rurę wydechową przy rozruchu silnika i nieco ją obróć (nie t używaj nadmiernych prędkości obrotowych silnika, gdy silnik i turbodoładowanie są zimne) i sprawdź, czy zauważysz biały lub niebieski dym. Niebieski dym zwykle wskazuje na płonący olej, a to pewny znak potrzeby diagnozy mechanika.

Najprościej sprawdzić mój olej, biorąc trzy bezpłatne ręczniki, które mam nadzieję, że stacja benzynowa zapewnia obok ściągaczki. Włóż jeden ręcznik do dominującej ręki, a dwa do drugiej i złóż je w kwadraty, jak chcesz, a następnie połóż je w dłoniach. Używaj ich tak, jak uchwytu do garnków, aby otworzyć kaptur i przymocować drążek podpory (jeśli twój kaptur nie używa sprężyn ani rozpórek, aby go otworzyć). Złóż dwa ręczniki raz, aby brud / kurz z pręta podpierającego lub krawędzi kaptura, który dostał się na kwadrat, był ukryty i nie zanieczyścił bagnetu. Użyj ręki jednym ręcznikiem, aby całkowicie wyciągnąć bagnet, a dwoma ręcznikami, aby go wytrzeć. Ponownie włóż go całkowicie, wyjmij całkowicie i sprawdź poziom oleju i kolor. Dłoń z dwoma ręcznikami może podtrzymywać prętowy wskaźnik poziomu podczas jego ponownego wkładania, aby zapobiec drżeniu dłoni, aby wskaźnik nie mógł ominąć otworu i uderzył w silnik, który mógłby zabrudzić prętowy wskaźnik poziomu. Pamiętaj, że bagnet zwrotny wraca do oleju silnikowego. Następnie ponownie włóż bagnet ponownie po raz ostatni, złóż kwadratowy ręcznik, aby nie wytrzeć wycieków oleju, przechowuj drążek podpory i pozwól, aby kaptur opadł. Jeśli złożysz dwa ręczniki wystarczająco dużo razy, będziesz miał wystarczającą grubość, aby utrzymać olej z dłoni, i pozostanie jeden fałd, aby utrzymać olej z pręta podpierającego podczas przechowywania, a następnie obie ręce będą czyste. Znajdziesz własny sposób na zrobienie tego - kluczem jest nabycie nawyku regularnego sprawdzania. Powodzenia u dilera! Pamiętaj, że bagnet zwrotny wraca do oleju silnikowego. Następnie ponownie włóż bagnet ponownie po raz ostatni, złóż kwadratowy ręcznik, aby nie wytrzeć wycieków oleju, przechowuj drążek podpory i pozwól, aby kaptur opadł. Jeśli złożysz dwa ręczniki wystarczająco dużo razy, będziesz miał wystarczającą grubość, aby utrzymać olej z dłoni, i pozostanie jeden fałd, aby utrzymać olej z pręta podpierającego podczas przechowywania, a następnie obie ręce będą czyste. Znajdziesz własny sposób na zrobienie tego - kluczem jest nabycie nawyku regularnego sprawdzania. Powodzenia u dilera! Pamiętaj, że bagnet zwrotny wraca do oleju silnikowego. Następnie ponownie włóż bagnet ponownie po raz ostatni, złóż kwadratowy ręcznik, aby nie wytrzeć wycieków oleju, przechowuj drążek podpory i pozwól, aby kaptur opadł. Jeśli złożysz dwa ręczniki wystarczająco dużo razy, będziesz miał wystarczającą grubość, aby utrzymać olej z dłoni, i pozostanie jeden fałd, aby utrzymać olej z pręta podpierającego podczas przechowywania, a następnie obie ręce będą czyste. Znajdziesz własny sposób na zrobienie tego - kluczem jest nabycie nawyku regularnego sprawdzania. Powodzenia u dilera! będziesz miał wystarczającą grubość, aby trzymać olej z dłoni, i pozostanie jedna fałda, aby trzymać olej z pręta podpierającego podczas przechowywania, a następnie obie ręce będą czyste. Znajdziesz własny sposób na zrobienie tego - kluczem jest nabycie nawyku regularnego sprawdzania. Powodzenia u dilera! będziesz miał wystarczającą grubość, aby trzymać olej z dłoni, i pozostanie jedna fałda, aby trzymać olej z pręta podpierającego podczas przechowywania, a następnie obie ręce będą czyste. Znajdziesz własny sposób na zrobienie tego - kluczem jest nabycie nawyku regularnego sprawdzania. Powodzenia u dilera!

Praca silnika spalinowego na oleju jest najgorszą rzeczą, jaką można z tym zrobić. Jeśli skrzynia korbowa i filtr mieszczą 4 kwarty, a trzeba było dodać trzy, aby wyrównać na drążku, być może bardzo poważnie uszkodziłeś wiele rzeczy, ale głównie łożyska wału korbowego i wałek rozrządu płaty i łożyska. Bez otwierania silnika i faktycznego patrzenia na komponenty bardzo trudno jest powiedzieć, ile i które szkoda było poważne. To, co zwykle się dzieje, to „punktowanie” czopów wału korbowego oraz płatów i łożysk wału krzywkowego. W rzeczywistości jest to wypalenie powierzchni, które powoduje, że staje się ona krucha i znacznie bardziej podatna na wczesne uszkodzenia. Po spuszczeniu oleju należy sprawdzić olej pod kątem kawałków metalu, można to zrobić, spuszczając olej do całkowicie czystego pojemnika, następnie powoli wlewając stary olej z oryginalnego pojemnika do kuchennego sitka wyłożonego kilkoma papierowymi ręcznikami. Gdy olej przefiltruje przez ręczniki papierowe, wszelkie większe metalowe elementy utkną w ręczniku papierowym. Jeśli tak jest, być może uszkodziłeś korbę lub krzywkę. Jeśli zaświeci się idiotyczne światło, można za to winić wiele rzeczy. Czujnik może być zły, mieć luźny drut, a nawet pęknięty i wyciekający olej. Musisz zabrać go do profesjonalisty, a nie do Jiffy'ego Lube'a lub w takie miejsce. Przedstawiciel handlowy może nie być tak dobry, jak można by się spodziewać. Zawsze sprawdzaj oceny Better Business Bureau dla sklepu. Kilka złych ocen wskazuje, że może to nie być Twoja idealna lokalizacja. W zależności od marki, modelu i roku, sprawdzenie w środku mechanika z oceną ASE nie powinno zająć więcej niż 4 godziny.

Dobrym dodatkiem do silnika byłby magnetyczny korek spustowy, mają tendencję do chwytania metalowych kawałków, które mogły się nie powieść. Znowu wszystko, co jest duże, wskazuje na to, że masz poważne obrażenia.

Powodzenia i mam nadzieję, że odpowiedziałem na twoje pytanie z największą satysfakcją mechaniczną.

Możesz poprosić ich o sprawdzenie za pomocą miernika ciśnienia oleju (sugeruj użycie miernika, inaczej spojrzą na światło i powiedzą, że jest w porządku).

Ale wszelkie wynikające z tego szkody zostaną znalezione tylko przy zdzieraniu silnika, pewne jest to, że zmniejszysz spodziewaną żywotność, o ile jest to trudne lub niemożliwe do przewidzenia. Może to zawieść za 3 dni, miesiące lub lata.

Jestem właścicielem 06 Mazdaspeed 6, które miałem przez prawie dziesięć lat. Jak już powiedzieli inni, prawdopodobnie nie wyrządziłeś żadnych szkód, jeśli nigdy nie zobaczyłeś zapalonego światła oleju. To wydaje mi się problemem z łańcuchem rozrządu i / lub napinaczem. Jest to częsty problem w tych samochodach i możliwe, że twój nigdy nie był aktualizowany / wymieniany. Hałas zaczyna się jako grzechotka i ostatecznie pogarsza się, gdy łańcuch jest wystarczająco luźny, aby uderzyć i uderzyć w pokrywę zaworu. Czy rzeczywiście możesz sprawdzić napięcie łańcucha, zdejmując korek oleju i sięgając palcem? Czy ma luz? Jeśli tak, załóż ponownie czapkę, a następnie przejedź samochodem milę lub dwie, a następnie sprawdź ponownie, czy łańcuch jest napięty. Chyba nadal będzie luźna. Powinieneś także spojrzeć na mazdaspeedforums. Na tej stronie jest mnóstwo wiedzy. Powodzenia.