Czy należy przepłukać płyn chłodzący po użyciu barwnika UV w układzie płynu chłodzącego?

Podczas gdy sprzedawca O'Reilly Auto Parts powiedział, że nie muszę spłukiwać układu chłodzenia po użyciu Interdynamics 375CS chłodnicy / barwnika płynu chłodzącego , nadal chciałbym mieć drugą opinię na ten temat w przypadku wymiany stosów . Zwłaszcza, że ​​planuję używać go w BMW (X3 2009), o którym wiadomo, że jest wrażliwym samochodem.

Czy ktoś miał doświadczenie z tym lub podobnym barwnikiem UV? Czy przepłukiwałeś system chłodzenia zapobiegawczo również wtedy, gdy naprawa wycieku była wystarczająco prosta i nie wymagała demontażu przewodów układu chłodzenia? Czy uniknąłbyś wlania tego barwnika UV do BMW, czy w tym przypadku do jakiegokolwiek innego samochodu?

Oczywiście 7,99 USD za barwnik UV jest znacznie tańszy niż system ciśnieniowy 100 USD, który, jak sądzę, będzie musiał użyć tylko raz.

Istnieje rozróżnienie między fluorescencyjnym barwnikiem chłodzącym a fluorescencyjnym barwnikiem chłodzącym UV (światło ultrafioletowe). Wiele lat temu można było kupić kolorowy barwnik i dodać go do płynu chłodzącego. Zwykle były to zielone rzeczy, czasem żółte, i można je było łatwo zobaczyć, nawet w trudnych miejscach ze zwykłą, tak zwyczajną pochodnią, jeśli to konieczne. Barwniki UV nie są tak naprawdę konieczne do wycieków chłodziwa, chociaż mogą sprawić, że wyciek będzie łatwiejszy do zobaczenia ... ALE ..... potrzebujesz latarki UV, aby zobaczyć wyciek, aby uzyskać najlepszy efekt. Barwniki UV są często stosowane do wycieków powietrza, chociaż jako zestawy lub butelki mogą być drogie.

Pomyśl o tym przez chwilę. Większość wycieków płynów można łatwo znaleźć, jeśli wyciek jest z węża, który może zostać podzielony lub zużyć się i zostać zmieniony .......... wyciekający płyn jest dość łatwy do wykrycia, czasami na zewnątrz pojazdu, może na podłodze. Czasami klimatyzacja może wyciekać do pojazdu, podobnie jak płyn chłodzący silnik z węża nagrzewnicy ... JEDNAK ...... przecieki do wnętrza kabiny pojazdu są rzadkie. Wycieki najczęściej znajdują się pod maską / maską.

Barwniki fluorescencyjne same w sobie znajdują się w wykrywaniu dziurawych otworów w matrycy chłodnicy (często trudnych do zauważenia) lub w, powiedzmy, uszczelce korka chłodnicy.

Zazwyczaj wystarcza każdy śladowy barwnik w wodzie / płynie chłodzącym układu chłodzenia silnika. Wcześniej użyłem płynu barwnika spożywczego jako barwnika i działał dobrze. Wszystko, co jest potrzebne później i prawdopodobnie po wykryciu wycieku, to spuszczenie i przepłukanie, a następnie po niezbędnych naprawach konieczne jest uzupełnienie układu płynem chłodzącym.

Nie spowoduje to uszkodzenia silnika, jego uszczelek ani uszczelek za pomocą prostego, kolorowego pierwiastka śladowego w układzie chłodzenia w celu wykrycia wycieku.

Można użyć płynu do mycia naczyń (pamiętaj, jak zawsze używamy go w wodzie, aby wykryć wyciek w dętce opony, czy to w rowerze, czy w samochodzie). Musisz tylko uważać na bąbelki. Jeśli używasz płynu do mycia naczyń, musisz pamiętać, że jest on BARDZO skoncentrowany w formie, w jakiej zwykle go kupujemy ... więc będziesz potrzebował BARDZO MAŁEJ ilości. Następnie należy go spłukać zimną wodą. Jeśli użyjesz jej zbyt dużo, może być konieczne kilkukrotne przepłukanie układu chłodzenia.

Eksperymentuj z płynem do mycia naczyń w misce do mycia naczyń w zlewie kuchennym, a zobaczysz, jak mało potrzeba do wytworzenia wystarczającej ilości pęcherzyków. Im więcej używasz, jako tryskać, mówisz podczas zmywania naczyń, tym więcej masz pęcherzyków ......... i im więcej użyjesz ....... Im więcej używasz, tym więcej producenci pokochają cię, ponieważ mogą sprzedać ci więcej butelek. Lekko tu dygresuję, ale rozumiesz.

Płyn do zmywania zmniejsza napięcie powierzchniowe wody podczas zmywania, a tym samym pomaga przeciąć tłuszcz. W przypadku stosowania w układzie chłodzącym do wykrywania wycieków składnik napięcia powierzchniowego nie jest ważny, ponieważ będziesz szukał tylko bąbelków.

Po użyciu tego barwnika UV nie przepłukałem układu chłodzenia.

Po roku musiałem ponownie sprawdzić stan płynu chłodzącego i nie miał on żadnych osadów rdzy i był „tak samo płynny” jak nowa mieszanina płynu chłodzącego 50:50.

Jednym z powodów, dla których dobrym pomysłem może być przepłukanie układu chłodzenia po użyciu tych barwników UV, jest to, że może to mylić następnego mechanika pracującego nad samochodem. Jako przykład - mój płyn chłodzący „BMW niebieski” stał się zielony po zastosowaniu barwnika UV. Jeśli następny mechanik pracujący nad samochodem będzie polegał na kolorze płynu chłodzącego w celu znalezienia zgodnego płynu chłodzącego do uzupełnienia, może on nieprawidłowo wypełnić niewłaściwy płyn (co może, ale nie musi być dużym problemem). Dobrym pomysłem byłoby pozostawienie notatki wyjaśniającej, że płyn chłodzący jest odbarwiony z powodu barwnika UV i wspomniałby o rzeczywistym kolorze przed wprowadzeniem barwnika UV.

Również następnym razem, aby znaleźć wyciek chłodziwa, rozważam użycie testera ciśnienia zamiast barwnika UV, ponieważ istnieją wycieki, które objawiają się tylko w warunkach ciśnienia. W takich przypadkach metoda farbowania UV nie jest tak praktyczna.