Napełniłem kosiarkę z gazu już dziś i spędziłem około 15 minut próbując ją uruchomić. Sprawdziłem poziom i kolor oleju i oba wyglądają dobrze dla mojego niedoświadczonego oka. Dwa razy wydawało się, że losowo się uruchomił i trwał około 10 sekund, ale nie udało mi się zdobyć trzeciej. Podobny problem miałem na motocyklu kilka lat temu, gdy miska gaźnika powoli wypełniała się przez kilka minut, ale po około 30 sekundach biegłaby na sucho (dysze, gr).
Ponieważ każdy silnik powinien teoretycznie pracować z powietrzem, paliwem i iskrą, zacząłem rozwiązywać problemy w tej kolejności.
- Powietrze: Wyjąłem filtr powietrza i wyczyściłem go (zastąpię go później, jeśli skończy się to różnicą). Zainstaluj ponownie filtr powietrza i spróbuj zacząć od nowa, bez kości. Próbowałem też całkowicie wyłączyć filtr powietrza, ale nadal nie mógł się uruchomić.
- Paliwo: Przeczytałem, że filtr paliwa często znajduje się u podstawy silnika, który nie uruchamia się, więc rozpyliłem niewielką ilość płynu wyjściowego do wlotu powietrza i próbowałem go ponownie uruchomić. Nawet mały pop. Kilka minut później zdałem sobie sprawę, że nie jest dobrym pomysłem rozpylanie płynu wyjściowego do wlotu. Może?
- Spark: W samochodzie można sprawdzić iskrę, uziemiając świecę zapłonową w jakiś sposób na ramie, ale nie byłem w stanie tego zrobić i spróbuj uruchomić start. Wtyczka jest ... zasadniczo czarna, ale wydaje się, że elektroda nie topi się. Próbowałem to wyczyścić, spryskując go środkiem czyszczącym i pocierając go, ale nie miało to większego znaczenia. Umieściłem trochę więcej płynu rozruchowego w otworze świecy zapłonowej na podstawie tego, że jeśli świeca zapłonowa iskrzy, powinienem uzyskać przynajmniej trochę spalania (paliwo i powietrze zostały zasadniczo dodane ręcznie), nawet jeśli wszystko inne jest zakorkowane. Ale nie, wciąż by się nie zaczęło.
Opierając się na powyższym, wydaje się, że najbardziej prawdopodobnym / najniższym wiszącym owocem jest to, że świeca zapłonowa jest zbyt gumowana / paskudna / stara / zła, aby z powodzeniem iskrzyć i że jej zastąpienie powinno rozwiązać ten kąt trójkąta spalania. Jeśli to się nie uda, płyn nadal nie działa, prawdopodobnie nie ma zasilania do świeca zapłonowa, która może być spowodowana wadliwym przewodem wtyczki lub stojanem / czymkolwiek, co nazywa się kosiarką, która wytwarza prąd.
Moje pytanie brzmi: w oparciu o powyższe warunki, czy ma sens wymiana świecy zapłonowej?