Podkładki pod śruby z łbem: czy powinienem używać ich pod nakrętki dwustronne?

W instrukcji części do silnika, który odbudowuję (Skoda Estelle / 120, RWD, silnik montowany z tyłu), widzę, że zawierają listę podkładek dla wszystkich śrub głowicy. Zamiast tego zmieniłem sposób zabezpieczania głowy przed blokiem za pomocą kołków, aby blok (który jest aluminium) nie uszkodził gwintowanych otworów w wyniku przyszłych prac związanych z usunięciem głowy. W instrukcji są one opisane jako „podkładki”, ilustracja wygląda jak podkładki płaskie. Widzę je również w podręczniku Haynesa.

Moje pytanie brzmi: czy nadal powinienem używać podkładek pod nakrętkami? Ten silnik nie miał!

TL DR: Użyj płaskiej podkładki.

Jak powiedział @SolarMike, jedną z funkcji płaskiej podkładki jest rozkładanie obciążenia. Inną funkcją płaskiej podkładki jest upewnienie się, że śruba (lub nakrętka w twoim przypadku) nie zaciera się (nie wkopuje) w aluminium (EDYCJA: Trochę źle odczytałem pytanie. Jak zauważyli OP i Zaid, jest to aluminiowy blok z żeliwną główką. To sprawia, że ​​pralka jest mniej potrzebna z powodu zatarcia, ponieważ nie stanie się to tak łatwo). Jeśli nakrętka miałaby to zrobić, nie uzyskasz czystego momentu obrotowego na łączniku, co może powodować problemy (jak jestem pewien, że jesteś tego świadomy). Nierównomierny moment obrotowy na głowie to dmuchana uszczelka głowicy, która czeka na zdarzenie.

Tak, częścią funkcji pralki jest rozkładanie obciążenia. Jeśli w podręczniku lub liście części wymieniono je, powinny one tam być - ktoś w przeszłości mógł się pomylić i pominąć je ...

Jeśli kupiłeś zestaw kołków, powinien on zawierać podkładki.

Jeśli właśnie znalazłeś pasujące kołki, możesz mieć problemy z uzyskaniem odpowiedniego momentu obrotowego, ponieważ radykalnie zmieniłeś system mocowania.

Tak czy inaczej użyłbym podkładek.