Samochód nie wyskoczy z biegu wstecznego, dopóki się nie potoczy

Mam Nissana Skyline R31 z 1989 roku, a kiedy go cofnę, odmówi powrotu z biegu. Sprzęgło zostało zmienione kilka tysięcy kilometrów temu i ostatnio miał ten problem. Jedynym możliwym sposobem na ustawienie samochodu na biegu wstecznym jest zwolnienie hamulców i pozwolenie, aby samochód się toczył, jednocześnie zmuszając go do cofnięcia. Problem jest taki sam, niezależnie od tego, czy samochód jest uruchomiony, czy nie. Każda pomoc bardzo doceniana.

Brzmi to jak problem z połączeniem dźwigni zmiany biegów; Miałem podobny problem w Nissanie, który przejechał przez garaż, choć nie wytworną panoramę. Musiał po prostu odkręcić śrubę, a następnie przepchnąć mały otwór zmiany biegów, aż przestał się poruszać, ponieważ poprzedni mechanik (uczeń, który dokonał wymiany uszczelki skrzyni biegów i wymiany łożyska wyrzucającego) nie przepchnął go do końca. Ma niewiele płaskich plamek, aby zatrzymać się całkowicie. Poszukaj instrukcji naprawy i spróbuj tego; Mam nadzieję, że będzie miał szczegółowe informacje.

Powiedziałbym jednak również, że to „mogłoby” (mówię „mógłbym”, ponieważ nie jest bardzo prawdopodobne, ale nadal możliwe), że zsynchronizatory zużyły się. Nie mogę również dowiedzieć się, że TSB widzą, że to taki stary pojazd, ale istnieje duża szansa, że ​​biegi wsteczne mogą mieć wspólny problem.

Istnieje kontrola, którą możesz wykonać: jeśli popchniesz sprzęgło w dół i uzyskasz swobodny ruch na biegu jałowym i na biegach innych niż wsteczny, prawie na pewno jest to sprzęgło lub poważny problem z przekładnią, a może synchronizacja zużyła się do tego stopnia, że ​​była kompletnie bezużyteczny. Jeśli wystąpią problemy z włączeniem kilku biegów lub wszystkich z wciśniętym sprzęgłem lub bez niego, prawdopodobnie jest to złe połączenie dźwigni zmiany biegów, które nie jest w pełni „włączone” lub „osadzone” w odbiorniku. (Nazywając to tak, ponieważ nie mogę wymyślić właściwej terminologii z góry mojej głowy)

Rzeczy do zrobienia szybko: 1: Pump The Clutch. - Nawet jeśli nie jest to sprzęgło hydrauliczne (nie wiem dużo o starszych samochodach) pompuje sprzęgło, ponieważ elementy napędzane linką mogą zostać ściśnięte i mogą ponownie zwolnić po wielokrotnym pompowaniu i aż do końca obciążenia . 2: Sprawdź przecieki! - Dość łatwy do przeoczenia, niski poziom płynu może faktycznie hamować niektóre biegi, jak znalazłem w moim starym Peugot 405 i Vauxhall Corsa B. 3: Sprawdź wszelkie modyfikacje. - Manetka z krótkim rzutem? Różne mocowanie skrzyni biegów? Jakieś sprzęgło sportowe, które może być zbyt grube dla skrzyni biegów? Każda z tych modyfikacji może potencjalnie powodować problemy z przesuwaniem, nie wspominając już o ograniczniku krótkiego rzutu, który nie jest ograniczony; Jeśli nie jest to typ ograniczający dla rzutu selektorem, przeżuje selektory.

Moja ciężarówka robiła to przez jakiś czas, ale tylko nie chciała cofać. Musiałem jeździć napędem na 4 koła, a następnie sinco wpompować sprzęgło najpierw w bieg wsteczny, a potem do tyłu. Mam na myśli to, co wiem, mam tylko 15 lat.