Czy zamontowanie fizycznie większego akumulatora skróci żywotność alternatora?

W samochodzie zamontowałem znacznie większy akumulator 12 V. Zmodyfikowałem zacisk i tacę baterii, aby dobrze pasowało, jest prawie dwa razy większe niż oryginał i ma znacznie wyższą ocenę CCA. Działa dobrze, zostawiłem włączone reflektory i radio (przy niskim poziomie głośności) na noc w garażu i nadal zaczęło się to następnego dnia!

Czy ten większy akumulator spowoduje jakieś problemy lub problemy w samochodzie?

Jestem szczególnie zaniepokojony z uszkodzenia lub zmniejszając życie z alternatora , ale chciałbym wiedzieć o wszelkich innych potencjalnych problemów przed zamontowaniem ten sam typ baterii na moich innych samochodów.

Świetne pytanie! Poświęcenie kilku minut na przemyślenie tego logicznie powinno coś wymyślić. Przede wszystkim należy pamiętać, że większa bateria o wyższym natężeniu prądu (CCA) nie spowoduje żadnych problemów po stronie ciągnienia . Innymi słowy, nie wysyłasz za dużo prądu do jakiegoś elementu lub czegoś. Wyższe natężenie prądu oznacza po prostu, że dostępna jest większa energia , a nie że więcej energii przepływa przez komponenty. Jestem pewien, że już to wiedziałeś; upewniając się, że wszyscy są na tej samej stronie.

Po drugie, musisz zdać sobie sprawę, że naładowanie większej baterii nie wymaga więcej energii niż mniejszej. To znaczy, pod warunkiem, że mieli równe remisy. Różnica polega oczywiście na tym, że większy akumulator może być dalej rozładowywany, co powoduje większy pobór alternatora.

Zasadniczo oznacza to, że twój alternator będzie musiał ciężej pracować, aby naładować akumulator, ale po prostu dlatego, że większy akumulator był w stanie wyprodukować więcej soku. Ponieważ zużycie alternatora jest zwykle spowodowane wiekiem, odpowiedź brzmi: tak, większa bateria bardziej zużyje alternator.

To powiedziawszy, prawdopodobnie nie będzie to znaczące, chyba że regularnie zostawisz radio włączone na noc, ponieważ alternator zawsze działa, gdy samochód jest uruchomiony; jedyną różnicą jest to, że do naładowania akumulatora potrzeba więcej prądu od alternatora. Dlatego, jeśli chodzi o mnie i moje badania, zużycie jest takie

Prawdopodobnie nieistotne.

Przez większość czasu, bateria nie daje żadnej mocy elektrycznej do samochodu. Cała moc pochodzi z alternatora. Pomyśl o tym w ten sposób: alternator prawdopodobnie ma maksymalny prąd znamionowy, powiedzmy 90 amperów. W przypadku typowego akumulatora 40 AH o „standardowym rozmiarze” taka ilość prądu całkowicie spłaszcziłaby akumulator w mniej niż pół godziny, więc oczywiste jest, że akumulator nie zasila elektryki samochodu przez większość czasu!

Główną funkcją akumulatora jest podczas uruchamiania. Prawdopodobnie większy akumulator może rozładowywać się mniej podczas rozruchu niż mały, ponieważ wyższy dostępny prąd rozruchowy prawdopodobnie spowoduje, że silnik szybciej się przekręci i uruchomi szybciej - chociaż w przypadku nowoczesnego silnika i ECU nie powinien to być duży efekt chyba że gdzieś w układzie elektrycznym lub paliwowym występuje awaria.

Drugorzędną funkcją akumulatora jest dostarczanie energii, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, jeśli obciążenie elektryczne jest wysokie, a alternator nie pracuje wystarczająco szybko, aby dostarczyć wymaganą moc. Ale w tej sytuacji ilość energii potrzebnej do naładowania akumulatora zależy tylko od zużytej energii elektrycznej , a nie od pojemności akumulatora.

Jeśli dodałeś wiele urządzeń elektrycznych w samochodzie, który sprawi, że praca alternator mocniej i potencjalnie zmniejszyć swoje życie - nie wielkość baterii.

W rzeczywistości ciasto o większej pojemności może w pewnych okolicznościach wydłużyć żywotność alternatora.

Wiele pojazdów z ulepszonymi systemami dźwiękowymi instaluje większą baterię, aby wygładzić gwałtowne wzrosty obciążenia w częściach muzycznych o wysokim poborze. Typowa ścieżka modernizacji systemu elektrycznego zaczynałaby się od akumulatora o większej pojemności, następnie alternatora o większej pojemności lub nawet podwójnych alternatorów, a następnie podwójnych akumulatorów o dużej pojemności.

Prosta odpowiedź: NIE, maksymalne ładowanie alternatora będzie wymagało więcej czasu, aby ukończyć pełne ładowanie, ale żywotność łożysk zależy od prędkości obrotowej i temperatur roboczych oraz obciążenia powodowanego przez napędzający go pasek. To dobre ćwiczenie z trybologii, aby obliczyć żywotność łożyska ...

1. Większy akumulator o tym samym napięciu będzie miał niższą rezystancję wewnętrzną (elektryczną).
2. Mniejszy opór elektryczny -> Większy prąd będzie generowany (przepływ z alternatora do akumulatora) przez alternator podczas jego obracania, ale trudniej będzie go obrócić ze względu na zwiększony opór mechaniczny lub moment obrotowy (zależność między oporem elektrycznym i mechanicznym w tym instancja jest odwrotna).
3. Dlatego można się spodziewać dodatkowych naprężeń mechanicznych i potencjalnie nagrzewania się alternatora podczas ładowania większego akumulatora. W zależności od specyfikacji projektowych alternatora, co może przełożyć się na krótszą żywotność.

Twierdziłbym, że większa bateria może faktycznie wydłużyć żywotność alternatora. Powodem jest to, że większa bateria pomoże ustabilizować napięcie w systemie w porównaniu do mniejszej, działając jak bufor. Prawdziwym przykładem jest to, jak przygasają światła w samochodzie, gdy uderza bas. Gdy wszystko inne było równe, światła nie ściemniałyby tak bardzo pod nagłymi, krótkimi obciążeniami jak uderzenie basu. Tym, co WYMUSZA jednak alternator, jest zbyt małe / luźne / skorodowane uziemienie i przewody akumulatora. Upewnij się, że kable akumulatora i uziemienie są czyste, rozsądnej wielkości i ciasne, a może zajrzyj do aktualizacji „Big 3”, jeśli chcesz pomóc swojemu systemowi elektrycznemu działać lepiej i dłużej. Oczywiście nic z tego nie miałoby znaczenia, gdyby alternator doznał awarii mechanicznej, takiej jak złe łożyska,

Jak stwierdziło kilka osób, nie, większa bateria nie zaszkodzi alternatorowi (lub innym komponentom elektrycznym), pod warunkiem, że wyprowadza prawidłowe napięcie. Jedną rzeczą, z którą najbardziej się nie zgadzam, jest czas ładowania. Po pierwsze, jeśli mówisz o ładowaniu od limitu rozładowania akumulatora, aż osiągnie on pojemność, to na pewno zajmie to więcej. Tu jednak kończy się różnica czasu ładowania. W normalnych warunkach, jeśli zmienisz tylko pojemność baterii i nie dokonasz żadnych innych modyfikacji systemu, naładowanie obu baterii zajmie tyle samo czasu (oczywiście jeśli rezystancja nie będzie taka sama, wpłynie to na ładowanie, niezależnie od całkowitej pojemności bateria).

Gdy używasz większego akumulatora, układy elektryczne samochodu nie zaczynają automatycznie pobierać większego prądu po prostu dlatego, że jest dostępny. Bieżące losowanie pozostanie takie samo. Z tego powodu większa bateria nie wyczerpuje się szybciej niż jej mniejszy odpowiednik. Tak więc, jeśli twój pojazd ma średni pobór prądu 75A, zużyje akumulator o tej samej wartości. Dlatego będziesz mieć taką samą ilość prądu, która zostanie zastąpiona obiema wielkościami.

Samochód może być zasilany bez zasilania energią elektryczną z alternatora. Jednak samochód może również działać bez alternatora, prawda? Dlatego ładunek obwodu przepłynął przez równoległy przepływ. Myślę