Samochód trzęsie podczas hamowania: wypaczone wirniki czy ustawienie?

10

Mam 07 Chevy Impala i staram się wskazać drżenie, które występuje podczas hamowania. Trzęsie się tylko podczas powolnego hamowania na autostradzie. Cały samochód bardzo się trzęsie. Właśnie włożyłem nowy zestaw opon, więc nie może tak być. Wirniki czy wyrównanie?

brakes troubleshooting alignment

— Noah
źródło

Niemal na pewno wirniki.

— Bob Jarvis - Przywróć Monikę

Czy używałeś klucza dynamometrycznego podczas zakładania nowych opon? Jeśli zaciski były zbyt mocno zakręcone, może to być łatwo przyczyną.

— J ...

9

Istnieje tutaj wiele możliwości, w tym:

zła opona
wygięty brzeg
niewyważone koło
złe mocowanie amortyzatora
inne części zawieszenia luźne / zużyte / brakujące
drążek kierowniczy
wadliwe łożysko koła
wypaczone tarcze hamulcowe
problem z wyrównaniem

Chociaż właśnie założyłeś nowe opony, nadal istnieje możliwość, że nie były odpowiednio wyważone lub że były, ale od tego czasu spadł ciężar koła. Ponieważ większość problemów związanych z wibracjami wynika z niewyważenia opon i kół, najpierw sprawdź pierwsze trzy z powyższej listy.

Ponieważ problem występuje tylko podczas hamowania przy prędkościach na autostradzie (jeśli dobrze rozumiem twój opis), części zawieszenia są kolejną dobrą rzeczą do sprawdzenia. Zużyte lub brakujące tuleje, uszkodzone przeguby kulowe itp. Mogą powodować irytujące wibracje. Wykonaj dobrą wizualną kontrolę zawieszenia, szczególnie z przodu.

Problemy z drążkiem kierowniczym i awarie łożysk kół zwykle powodują wibracje oprócz wibracji i oba są stosunkowo łatwe do sprawdzenia.

Wreszcie, wypaczone wirniki i problemy z ustawieniem mogą to powodować, ale moim zdaniem są znacznie mniej prawdopodobne, że będą tutaj winowajcą. Jeśli masz sprzęt, nie jest trudno sprawdzić bicie wirników i ustalić, czy są wypaczone, czy nie.

Sugeruję sprawdzenie rzeczy w kolejności, którą wymieniłem.

— Edward
źródło

świetna odpowiedź! Wczoraj prowadziłem samochód mojego dziadka, który gwałtownie trząsł się podczas hamowania przy prędkościach na autostradzie. W zeszłym tygodniu przeszedł kontrolę bezpieczeństwa od zaufanego mechanika, więc byłem zaskoczony, że mógł przeoczyć coś tak złego. Pomoże mi to upewnić się, że mam zabezpieczone bazy, gdy się w nie rozerwę.

— rviertel

Wymieniłem oba łożyska kół z przodu, wymieniłem też dwie przednie kolumny. Felgi nie są wygięte

— Noah

Problemy z wyrównaniem nie powodują wibracji. W szczególności, jeśli pojazd nie jest wyosiowany bez żadnych innych problemów, nie spowoduje to wibracji. Jeśli na przednim panelu znajdują się luźne elementy, może to powodować wibracje. Luźne części przednie spowodują, że wyrównanie zgaśnie, ale niemożliwe jest ustawienie wyrównania za pomocą luźnych części przednich.

— vini_i

wyczerpująca odpowiedź, dobrze ułożona dobrze zrobiona.

— Solar Mike

@vini_i: dobra uwaga. Miałem na myśli to, że jeśli samochód jest źle ustawiony, może to i często prowadzi do nierównomiernego zużycia opon, które powoduje wibracje, ale sama nierównomierność powoduje wibracje.

— Edward

2

Wydaje się, że jest to większy problem w przypadku wypaczonych tarcz hamulcowych lub samych cylindrów hamulcowych (miał drżenie raz od drugiego, ponieważ zacisk hamulca zniknął, a cylinder dotykał tarczy).

Nie sądzę, że może to być niezrównoważone koło, ponieważ można poczuć efekt niezrównoważonego koła bez hamowania na prędkościach na autostradzie.

Sugerowano również, że amortyzatory są uszkodzone, ale ja też bym to wykluczył, ponieważ prowadziłem samochód z wadliwymi amortyzatorami i nie można było poczuć, jak drży podczas hamowania, bardziej jak bycie na łodzi, która płynie w górę i w dół dużo.

— Geit
źródło

Miałem słabe kołysanie koła (jak w, niezrównoważone koło oscylujące), które znacznie pogorszyło zużyte wstrząsy niezdolne do kontrolowania ruchu. Nowe wstrząsy faktycznie go wyleczyły bez przywracania równowagi koła.

— John U

Cóż, w takim przypadku nadal dobrze jest wyważyć koło, ponieważ nadal jest zbyt wiele niepotrzebnej dodatkowej pracy na wstrząsy

— Geit

to prawda, ale opony to błotniste tereny o wymiarach 37 x 12,50 z różnymi kawałkami wyjętymi przez skały, więc nie są łatwe do wyważenia i nigdy nie pozostają wyważone na długo.

— John U

Cóż, to wszystko zmienia, nie wiedziałem, że masz takie opony

— Geit

1

Klasyczny objaw wypaczonych tarcz hamulcowych. Logika mówi, że jeśli zdarza się to tylko podczas hamowania, jest to problem z hamulcem.

— Zardzewiały
źródło

0

Moim głównym kandydatem byłyby wadliwe amortyzatory. Bez tłumienia działania amortyzatorów w zasadzie odbijasz się od sprężyn. Czułoby się każde małe nierówności lub niedoskonałości jezdni. Byłoby to bardzo zauważalne podczas hamowania z tego prostego powodu, że twoje opony miały przerwę na drodze. Jedną z rzeczy, które amortyzatory pomagają oponom utrzymać kontakt z nawierzchnią drogi w celu poprawy pokonywania zakrętów, skuteczności hamowania i ogólnej stabilności pojazdu.

— Old_Fossil
źródło

Samochód nie ma żadnych innych objawów związanych z wstrząsami. Nie trzęsie się podczas jazdy tylko przy zerwaniu z dużej prędkości (70MPH) i jest tak źle, że golę się, aby zostawić stopę na uboczu, więc nie oderwij koła! Zmieniono moje podkładki hamulcowe, więc sprawdzę wirniki i zobaczę

— Noah

Zatrzymywanie się z dużą prędkością ... Może uruchomił się system ABS. Wypaczone wirniki byłyby zauważalne za każdym razem, gdy obracały się koła.

— Old_Fossil

-1

Wahacze zrobią to, jeśli masz kiepską tuleję, powinieneś ją zbadać w sklepie, niektóre osoby w Internecie nie wiedzą, o czym mówią

— Billyshop
źródło