Sprawdź instrukcję obsługi lub, jeśli ją znajdziesz, instrukcję obsługi. Zawiera wiele przydatnych informacji o twoim rowerze, w tym harmonogram konserwacji. W przypadku ropy mówi co 8 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Trybologia jest bardzo dyskusyjnym tematem i jest wielu ludzi, którzy powiedzą ci, jak powinieneś to robić. Wiele z nich to więcej opinii niż faktów. Do pewnego stopnia musisz sam zdecydować, jak często chcesz to zmieniać. Z czasem olej rozpadnie się i straci swoje właściwości smarne. Absorbuje również zanieczyszczenia z procesu spalania, ostatecznie nasycając się. Nigdy nie wykraczałbym poza to, co sugeruje instrukcja, ale zbyt częsta jej zmiana jest stratą pieniędzy i zasobów. Najlepszą radą, jaką mogę udzielić, jest przeprowadzenie badań.
Ponownie sprawdź instrukcję. Istnieje wiele rzeczy, które muszą być obsługiwane przez kogoś, kto jest w stanie zgodnie z harmonogramem. Istnieją również elementy, które należy sprawdzać co tydzień, a nawet codziennie przed jazdą:
za. Poziom oleju. Niski poziom oleju to najszybszy sposób na zniszczenie roweru bez zjeżdżania z klifu. Poziom nigdy nie powinien iść w górę, ale często spadnie, jeśli rower spali niewielką ilość. Sprawdź poprawność procedury w instrukcji obsługi. Większość motocykli musi być pozioma, a nie stać na boku.
b. Łańcuch. Należy go regularnie czyścić i smarować. Dobrą zasadą są co 2-3 zbiorniki gazu lub po każdej jeździe w deszczu. Miej także oko na ilość luzu w różnych punktach.
do. Opony Muszą być odpowiednio napompowane. Mogą z czasem tracić ciśnienie, a ich ciśnienie względne zmienia się wraz z temperaturą otoczenia. Upewnij się, że sprawdziłeś je, gdy są zimne, przed jazdą. Ich temperatura i ciśnienie wzrosną podczas jazdy. Sprawdź stopnie i ściany boczne pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub ciał obcych. Sprawdź wskaźniki zużycia lub zmierz dostępną głębokość bieżnika za pomocą miernika. Idealnie nie chcesz jeździć na oponach starszych niż około pięciu lat, niezależnie od tego, ile mają bieżnika.
re. Hamulce Upewnij się, że na podkładkach pozostało dużo mięsa. Upewnij się, że poziom płynu znajduje się między liniami i że nie ma wycieków.
mi. Widelce Sprawdź uszczelki, szukając wycieku oleju na styku rur wewnętrznych i zewnętrznych. Jeśli wycieknie, najprawdopodobniej skończy się z powodu przednich hamulców, więc jest to niebezpieczne, jeśli tego nie zauważysz.
fa. Inny sprzęt. Sprawdź wszystkie śruby, aby upewnić się, że nie są luźne. Nie powinieneś widzieć nici pokazujących i nie powinieneś być w stanie zakręcić ich gołymi rękami.
sol. Płyn chłodzący. Upewnij się, że znajduje się między liniami na zbiorniku.