To pytanie dotyczy silnika Renault z 2014 r. Zamontowanego w naszym samochodzie rodzinnym. Posiadamy go od nowa i wykonałem całą konserwację książki. Wybraliśmy silnik benzynowy zamiast diesla, ponieważ wiedzieliśmy, że będziemy go używać w mieście i będziemy robić z nim mniej niż 5000 mil rocznie.
Obecnie ma 13 000 mil i miał 3 wymiany oleju (jedną rocznie). Producent twierdzi, że może przejść 12 000 mil lub 1 rok, zanim będzie trzeba wymienić olej. Wszystkie części serwisowe zostały zakupione od dealera, więc są oryginalnymi olejami i filtrami. Chłodziwo nigdy nie zostało zmienione.
Samochód jedzie codziennie około 8 mil w mieście, podczas tej podróży ledwie przekracza 25 - 30 mil na godzinę, jest przechowywany w (nieogrzewanym) garażu przez noc. W weekend też się nie przyzwyczaja.
Dzisiaj sprawdziłem olej i znalazłem majonez lub kremową substancję na końcu bagnetu. Około 2 lub 3 mm materiału. Reszta oleju ma zdrowy złoty kolor, a poziom znajduje się w połowie drogi między środkową i maksymalną linią. Korek wlewu oleju wyglądał normalnie i z tego, co widziałem w łańcuchu rozrządu przez otwór wlewowy, wszystko wyglądało normalnie.
Jedyny raz, kiedy widziałem tego rodzaju rzeczy, było zgodne z uszkodzeniem uszczelki głowicy, ale było to znacznie bardziej rozpowszechnione, tj. Na korku wlewu.
Co (jeśli cokolwiek) powinienem zrobić?
Dopiero niedawno wymieniono olej, więc zgodnie z podręcznikiem nie będzie to możliwe przez kolejne 11 miesięcy. Kolejna usługa jest bardzo ważna i wymaga wymiany płynu chłodzącego. Chłodziwo w zbiorniku wyrównawczym jest zielone, ale nie jest tak jasne, jak wtedy, gdy było nowe. Czy to czerwona flaga?