Demontaż silnika pompy ABS

Mam silne podejrzenie, że silnik pompy ABS nie działa już w moim Fordzie Transit 2.2L (2008).

Chcę więc usunąć silnik i sprawdzić szczotki węglowe. Jak widzę, silnik nie ma bezpośredniego połączenia z rurami przerywającymi, dlatego mogę bezpiecznie usunąć silnik bez potrzeby odpowietrzania układu ABS.

Chciałem tylko upewnić się, że to założenie jest prawidłowe.

Z góry dziękuję!

— niebieski feno
źródło

Czy potrafisz pulsować silnik za pomocą narzędzia scantool? Czy lampka ABS świeci się? Czy sprawdziłeś kody? Pompa nie uruchomi się, jeśli w module sterującym ABS jest aktywny kod usterki.

— Ben

Tak, światła są włączone (ABS / ESP / Hamulec ręczny). Ale niestety mam dziwną sytuację, w której nie ma kodów błędów. Jednostka ABS jest w pełni responsywna i mogę odczytać wszystkie czujniki, takie jak prędkość, ciśnienie itp., Nawet podczas wykonywania autotestu na żądanie na mięśniu brzusznym, mówi test zakończony - wszystko w porządku! Podczas wykonywania testu na żądanie słyszę delikatny dźwięk z elektromagnesu, ale nie z silnika. Sprawdziłem złącza, kable, czujniki ... więc jeśli problem dotyczy układu abs, wydaje mi się, że najbardziej prawdopodobna jest usterka silnika pompy. Poza tym brakuje mi pomysłów na możliwe błędy.

— blue-phoenox

Rzeczywiście dziwne. Nie mam żadnych informacji serwisowych dla tego modelu, więc wszystko, co mogę powiedzieć, to spróbować. W najgorszym wypadku musisz odpowietrzyć hamulce. Może wypróbuj inne narzędzie skanujące i sprawdź, czy nadal nie wyświetla kodu. Sprawdź także TSB,

— Ben

Podejrzewałem to samo, że problemem jest narzędzie skanujące lub adapter, ponieważ system w oczywisty sposób identyfikuje usterkę abs. Próbowałem różnych narzędzi skanujących i adapterów (wszystkie wiązki), żadnych (powiązanych) błędów. Może inny adapter działałby lepiej. Myślę jednak, że kody DTC są przechowywane centralnie, więc nie mogę sobie wyobrazić, dlaczego jeden kod błędu powinien się ukrywać. Podczas usuwania odłączania czujników abs pojawia się mnóstwo kodów DTC. Myślę, że jutro usunę silnik. Jeśli to nie przyniesie rezultatu, naprawdę nie mam pojęcia, co się dzieje. Sprawdzę TSB. Dzięki za radę!

— blue-phoenox

Kolejna myśl, sprawdź, czy moduł ABS faktycznie żąda światła.

— Ben

TC i ABS działają na tej samej pompie, więc problem z pompą zwykle powoduje wyświetlenie obu ostrzeżeń.

Aby uzyskać kody, możesz potrzebować specjalnego narzędzia skanującego obsługującego oprogramowanie Forda.

Spróbuj także ponownie wykonać test na żądanie, ale poproś znajomego, aby delikatnie uderzył silnik elektryczny małym młotkiem. Może być martwy punkt. Wymiana silnika może nie być łatwa, w zależności od sposobu połączenia wału z georotorem lub wirnikiem pompy. W podobnych sytuacjach stwierdziłem, że zlokalizowanie części „tylko silnik” kosztuje zwykle tyle samo lub więcej niż cały moduł. Używane (ale przetestowane) urządzenia to ułamek nowej ceny.

Zapomniałem wspomnieć - jeśli masz narzędzie do wymuszenia testu pompy, odpowietrzenie urządzenia po wymianie modułu ABS jest dość łatwe. Autotest spowoduje recyrkulację płynu i doprowadzenie powietrza do górnego otworu wentylacyjnego zbiornika głównego. Niektóre testy pozwalają na aktywację na poszczególnych kanałach (kołach) w zależności od sposobu zdefiniowania obwodów.

— SteveRacer
źródło

Hej, dziękuję za odpowiedź. W międzyczasie zaświeciła się lampka naprawy, kiedy czytam kody błędów (używam ForScan), w końcu dostałem kod błędu. === ABS DTC C1B02: 15-2B === Kod: C1B02 - Pompa powrotna Może to być obwód otwarty, ale przynajmniej kabel łączący z jednostką sterującą ma pełne napięcie. To chyba chyba silnik. Próbowałem zdjąć pokrywę, ale jest całkowicie zablokowana - w ogóle się nie poruszyła. Co sądzisz o szczotkach węglowych? (ForScan ostatnio dodał funkcję odpowietrzania ABS dla mojego modelu.) I dzięki za pomysł z młotem, spróbuję!

— blue-phoenox,