Oszukuj wtyczkę dla poziomu 1 EVSE do poziomu 2 EVSE

Mam EV, które jak większość, ma EVSE poziomu 1, który może ładować mój samochód 12A @ 120V. Naprawdę chciałbym móc ładować w pracy bez konieczności kupowania kolejnej EVSE, ale w pracy mamy tylko gniazda NEMA 14-50, które zapewniają do 50 A przy 240 V. Jestem świadomy, że mogę po prostu wziąć jeden z gorących, neutralnych i naziemnych i uzyskać 50A przy 120V, ale jestem ciekawy, czy mój EVSE może obsłużyć wejście 240V.

Zasadniczo mam nadzieję pozbyć się neutralnego z NEMA 14-50, podłączyć go do pojemnika NEMA 5-15, ale z neutralnym jako drugą nogą (tak jakby to był NEMA 6-XX zamiast tego).

Czy rękojeść EVSE o napięciu 120 V 240 V i czy ktoś to zrobił?

charging electric-vehicle

— Hari Ganti
źródło

Właśnie to zrobiłem z EVSE na moim napędzie elektrycznym Chevy Volt i Smart Fortwo. Nie są potrzebne żadne wewnętrzne modyfikacje. Właśnie zrobiłem adapter, który używa neutralnego (białego drutu) do kolejnego 120-woltowego przewodu. Jaki masz samochód i EVSE?

— user35357

Już to zrobiłem, ale dzięki za komentarz. Nie do końca o to pytałem, ale to właśnie skończyłem.

— Hari Ganti

NIE, 120 V nie jest tym samym co 240 V (czy w tym gniazdku NEMA 14-50 jest kilka faz - czy 120 V jest dostępne bezpośrednio?). Jednym z możliwych rozwiązań jest zastosowanie transformatora „rozwijanego” 240 do 120 V, ale taki, który jest w stanie 1500 W będzie duży, ciężki i drogi. Są one dość powszechne w Wielkiej Brytanii, aby zapewnić 120 V na placach budowy elektronarzędzi ...

— Solar Mike
źródło

Zdaję sobie sprawę z różnicy między 120 V a 240 V ... Jednak, gdy spojrzysz na standard złącza J1772, jeden nieuziemiony przewodnik oznaczony jest jako L1 (Noga 1 @ 120 V do neutralnego), jeden jest oznaczony jako L2 / N ( Noga 2 @ 120 V do neutralnego LUB neutralny), co oznacza, że kabel jest identyczny dla obu przypadków użycia. Ponadto większość EVSE to urządzenia przelotowe, co oznacza, że nie regulują przepływu mocy, a jedynie monitorują, aby zapewnić bezpieczne dostarczanie. Słyszałem o tej transformacji dokonywanej wcześniej (na Nissanie Leafs), ale chciałem uzyskać bezpośrednią informację zwrotną od kogoś, kto to zrobił, lub wie, dlaczego nie można tego zrobić.

— Hari Ganti

Tak czy inaczej, planuję przystosować NEMA 14-50P do 5-15R z bezpiecznikiem 15A z możliwością resetowania. Po prostu wyrzucę jedną ze 120V nóg z 14-50.

— Hari Ganti