Co to jest łatka i jak to się robi?

Niedawno podniosłem kawałek metalu z mojej opony, co doprowadziło do płaskiego. Mechanik powiedział, że nie może zatkać opony i że wymagana jest „łatka”.

Co to jest poprawka, jak jest stosowana i kiedy jest wymagana?

Nigdy nie użyłem żadnej z tych technik. Tak wyjaśnił mi „stary facet”, który, nawiasem mówiąc, nigdy tego nie zrobił. Sklep, w którym pracowałem, istniał od lat i mieliśmy rzeczy, które nigdy nie były używane. Jednym z nich był zestaw do wulkanizacji. Może to była wymówka, aby sprzedać więcej opon lub odpowiedzialności. Wiele lat temu opony były zawsze załatane. Naprawy dokonano przez „wulkanizację”. Proces był chemiczny, termiczny lub kombinacją obu. W procesie chemicznym zmieszano dwie substancje chemiczne i wytworzyły ciepło lub do zmiękczenia gumy zastosowano środek zmiękczający gumę. Metoda termiczna obejmowała gorące żelazo. Łatka jest mocowana w miejscu do momentu jej ustawienia. Wyniki końcowe były takie same, a nie przyklejona naprawa na miejscu, naprawa była w zasadzie spoiną gumową.

Gorąca łatka to okrągły mały metalowy kubek z gumowym uszczelniaczem po jednej stronie i łatwopalnym materiałem w kubku. Jest on zaciśnięty na dętce lub oponie, a strona łatwopalna jest przebijana ostrym narzędziem i podpalana, a następnie łączy gumową stronę z dętką lub oponą.

Dziura została przygotowana tak samo jak zimna łata. Gorąca łatka została zaciśnięta na miejscu specjalnym zaciskiem. Łatka została oświetlona zapałką, a łata została wulkanizowana na oponę.