Pierwszą próbą rozwiązania problemu nagłego wyłączenia była wymiana pompy chłodzenia silnika elektrycznego . Ponieważ było to wycofanie, dealer wymienił go za darmo.
Powyższa pompa obrazkowa to „model fabryczny”. Ten poniżej to model zastępczy. Istnieje oczywista różnica wielkości między nimi.
Instrukcje dotyczące samodzielnej wymiany tej pompy można znaleźć na wielu stronach internetowych / blogach, takich jak blog.yagelski.com . Musieliśmy wymienić tę pompę dwukrotnie po wymianie przez dealera. Kupiłem oba od Amazon, szukaj 2008 Ford Hybrid DriveTrain MECS Pompa wody chłodzącej . Najlepiej zrób to sam instrukcje można znaleźć w tym filmie dostarczonym przez FordTechMakuloco .
Niestety wymiana pompy chłodzącej nie była końcem naszych problemów. Wyłączenia samochodu stały się częstsze, zatrzymując się na czerwonym świetle, wywołując ataki paniki; w momencie, w którym spróbujesz przyspieszyć od pełnego zatrzymania, nastąpi wyłączenie.
Samochód pojechał do sprzedawcy po raz ostatni i wrócił do naszego garażu po tym, jak zostaliśmy wybrani do zakupu zamiennego pakietu akumulatorów hybrydowych za 9 000 USD lub odsprzedam go za 500 USD i otrzymamy nowy samochód. Właśnie go odholowaliśmy do domu.
Po roku zaparkowania dokonano wyboru śmieci samochodu za gotówkę, ale nie czułem, że wszystkie możliwe próby naprawy zostały wyczerpane. Poszedłem do najbliższej części Auto Advance i pożyczyłem ich narzędzie do skanowania OBD Reader . Miałem 6 kodów błędów do zbadania i znalezienia rozwiązania. Moje badania obejmowały czytanie forów i oglądanie filmów z YouTube'a, zwłaszcza kanału FordTechMakuloco . Oszczędzę ci szczegółów naprawy do pierwszych 5 błędów. Alternatywne rozwiązanie ostatniego błędu na liście P1A0C okazało się najbardziej frustrujące / nieuchwytne. Każde rozwiązanie, które znalazłem dla tego błędu, polegało na wymianie pompy wodnej płynu chłodzącego MECS; Zrobiłem to już 3 razy.
Czytając fora, natknąłem się na stronę 28 tego wpisu, w której wspomniałem o biuletynie TSB (Technical Service Bulletin), którego nie widziałem w odniesieniu do Forda Escapesa z 2008 roku. Poszukałem tytułu CZERWONY TRÓJKĄT NA KOMUNIKATIE I ZATRZYMAJ SIĘ BEZPIECZNIE TERAZ - DTC P1A0C i pobrałem plik PDF.
Procedura serwisowa stwierdza, że
W przypadku pojazdów nieobjętych ograniczoną gwarancją nowego pojazdu, jeśli diagnostyka prowadzi do wymiany korpusu przepustnicy, można zastosować tę procedurę do czyszczenia korpusu przepustnicy jako alternatywy dla wymiany .
Czyszczenie korpusu przepustnicy, której nie próbowałem. Jak wspomniano, obejrzałem setki filmów na YouTube, przyszło mi na myśl dwa z FordTechMakuloco . Pierwszy i drugi , który wiąże się z Ford Escape 2008 okażą się warte złota.
Postępowałem zgodnie z instrukcjami wideo. Tuż przed wyjęciem Korpusu przepustnicy zauważyłem pierścień osadu wymieniony na filmach (na zdjęciu poniżej). Szybko udałem się do Advance Auto Parts i przyniosłem mi puszkę środka do czyszczenia karoserii CRC
Czyściłem wnętrze korpusu przepustnicy, aż skończyła się ciecz; o wiele za dużo, jeśli mnie zapytasz. Ale nie zamierzałem pozostawić niczego przypadkowi.
Czekałem 5 miesięcy przed utworzeniem tego postu. Od czasu procedury czyszczenia korpusu przepustnicy nie miałem żadnego zdarzenia Zatrzymaj Bezpiecznie teraz ; Nie musiałem też wymieniać pompy chłodzenia silnika elektrycznego MECS . Codziennie prowadzę samochód i mogę potwierdzić, że problem został rozwiązany.
Jeśli masz teraz Stop Stop Safe , mam nadzieję, że ten post może być pomocny.
Dodatkowe uwagi:
- Nie musisz kupować akumulatora hybrydowego od sprzedawcy. Jeśli musisz je zdobyć, zadzwoń do lokalnego złomowiska. Wyceniono mi 600 $ za używany.
- Ponieważ samochód był zaparkowany przez rok, musiałem wymienić akumulator 12 V. Potem musiałem uruchomić Hybrid Battery Pack. Ta procedura jest opisana w instrukcji obsługi (Strona 234).
- Dwa miesiące po oczyszczeniu korpusu przepustnicy wymieniłem cylinder blokady zapłonu. Ten film pokazuje objawy i rozwiązanie
