samochód nagrzany proszę o pilną pomoc

mój samochód honda city 2005. pokazał znak upału. chociaż korek chłodnicy nie jest wcale gorący. fani działają dobrze. ale rura na górze grzejnika jest gorąca. podczas gdy rura poniżej jest chłodna. wydaje się, że wokół silnika słychać hałas. dźwięk jest podobny do uwalniania gazu pod ciśnieniem. Myślę, że jedna z rur jest wygięta w takim stopniu, że woda nie jest w stanie przepływać prawidłowo, co może być przyczyną nagrzewania się. czy mam rację? jeśli to prawda, jak to zrobić na własną rękę.

proszę pomóż

Nie mogę rozwiązać problemu zgiętej rury, chyba że prześlesz zdjęcie. Dźwięk porównywalny do gazu pod ciśnieniem może być kilka różnych rzeczy. Może to być dźwięk powietrza przechodzącego przez luźny kanał śrubowy powietrza, może to być przeciek próżniowy gdzieś, może to być przeciek A / C, albo może to być sprężony płyn chłodzący lub para płynu chłodzącego wydostające się z małego otworu wielkości szpilki w jeden z twoich węży chłodzących.

Istnieje kilka powodów, dla których górny wąż chłodnicy może być gorący, podczas gdy korek chłodnicy i dolny wąż są zimne. Efektem tego problemu jest to, że płyn chłodzący nie krąży w chłodnicy. Możliwe przyczyny:

1. Jak już wspomniano, możesz mieć termostat, który jest zablokowany.
2. Sam grzejnik może być zapchany żelowanym płynem chłodzącym, cząstkami rdzy, tlenkiem glinu lub dowolną ich kombinacją.
3. Może być niewystarczająca ilość chłodziwa. Spowodowałoby to, że płyn chłodzący zaczął parować w pewnym punkcie, tak że nawet jeśli nie ma wystarczającej ilości płynu chłodzącego do cyrkulacji i ogrzania chłodnicy i dolnego węża, para mogłaby ogrzać górny wąż.
4. Potencjalną przyczyną # 3 jest możliwość wycieku płynu chłodzącego. Jak wspomniano powyżej, może to być potencjalna przyczyna syczącego dźwięku.
5. Możesz mieć złą pompę wodną .

Polecam następujące rzeczy:

1. Gdy silnik jest zimny, sprawdź poziom płynu chłodzącego. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, uzupełnij go, a następnie uruchom silnik, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą. Po ogrzaniu obróć silnik na kilka minut przy 3000 obr./min, obserwując, aby się nie przegrzać. Następnie szybko przejdź do komory silnika, aby sprawdzić, czy możesz zlokalizować wycieki. Wiele przecieków pojawi się dopiero wtedy, gdy układ chłodzenia będzie gorący i pod ciśnieniem. Inną możliwością jest to, że może wygotowywać się przez butelkę przelewową. Jeśli znajdziesz wyciek, wymień przeciekający wąż.
2. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest OK, należy opróżnić płyn chłodzący i sprawdzić termostat. Upewnij się, że spłynąłeś do pojemnika. Możesz to sprawdzić umieszczając go w garnku z wrzącą wodą aby zobaczyć, ile i jak szybko się otwiera.
3. Następną rzeczą jest sprawdzenie, czy płyn chłodzący został opróżniony. Powoli zdekantuj płyn chłodzący z pojemnika, do którego został spuszczony, do innego pojemnika. Czy widzisz crud na dole kontenera, może coś takiego: Jeśli tak, możesz mieć zator, jak wspomniano powyżej. Spróbuj przepłukać chłodnicę wstecz. Ponownie zainstaluj termostat, a następnie przykręć wąż z wodą do szyjki wlewu, otwierając korek spustowy. Upewnij się, że umieściłeś czysty pojemnik pod spodem, aby złapać crudę, która może się wydostać. Ponownie instalujesz termostat, aby upewnić się, że ścieżka wody jest tylko w tył przez chłodnicę. Jeśli woda nie płynie lub jest bardzo mała, może być tak mocno zatkana, że ​​trzeba ją zabrać do sklepu, aby ją usunąć i ręcznie wyczyścić lub wymienić. Jeśli woda płynie, a kilka crud jest wypłukanych, może to rozwiązać twój problem.
4. Ostatnią rzeczą do sprawdzenia jest pompa wody. Możesz skorzystać z powyższego linku, aby to zrobić.

Powodzenia w rozwiązaniu problemu.