Zamierzam zmienić świece zapłonowe w moim samochodzie, a biorąc pod uwagę koszt uzyskania tylko wtyczek lub wtyczek + kabli, rozważam tylko utrzymanie obecnych.
Samochód jedzie w porządku (cóż, zużywa zbyt dużo paliwa), więc interesuje mnie, przez jaki rodzaj zużycia przechodzą, co spowodowałoby ich awarię lub pogorszenie wydajności.
Samochód jest Fiatem Uno 2010 1L, prawdopodobnie z oryginalnymi świecami zapłonowymi i około 46k mi
Odpowiedzi:
Kable świec zapłonowych mogą cierpieć z powodu kilku różnych rzeczy:
Normalnie sprawdzam je przy każdej wymianie wtyczek. Poszukaj pęknięć lub pęknięć w zewnętrznym izolatorze, uszkodzeniu buta, a jeśli masz multimetr, możesz sprawdzić jego odporność.
Najpowszechniejszym rodzajem kabli świec zapłonowych są przewody z rdzeniem węglowym. W tym rodzaju węgiel ostatecznie wypala się, a przewody nie mogą już przekazywać dobrego sygnału. Jeśli nie masz przewodów węglowych, najważniejszą rzeczą, która może się nie udać, jest dziura w izolacji lub bagażniku, która może być spowodowana przez wiele rzeczy. Przetestuj rezystancję przewodów za pomocą multimetru przed ich wymianą. Inną rzeczą, którą możesz zrobić, aby sprawdzić, czy są złe, jest poczekać aż będzie ciemno, a następnie spryskać drutem i butami butelkę z wodą. Wszelkie iskry wyskakujące z przewodów lub butów oznaczają, że są złe.
Zawiodłem wcześniej złącze, które łączy się z górną częścią wtyczki. Spowodowało to sporadyczne przerwanie zapłonu i ogólne złe działanie, które nie zostało naprawione przez nowe wtyczki - potem spojrzałem na końce kabli i zobaczyłem dlaczego.
To było w samochodzie z lat 90., więc wszystko mogło się zmienić od tego czasu (był to ostatni samochód benzynowy, nad którym dużo pracowałem).