Czy moja uszczelka na głowie jest pęknięta?

Moja żona uderzyła dużą kałużą wody w swojej Mazdzie 5. 2006 r. Do tego czasu działało dobrze. Zapaliło się światło kontrolne silnika, samochód wyłączył się i nie chce się ponownie uruchomić. Mazda mówi, że to uszczelka głowicy. Czy to jest możliwe?

Jest to całkowicie możliwe. Komory spalania są dość małe i ich wypełnienie nie wymaga dużej ilości płynu.

Gdy tłok spada w dół podczas cyklu ssania, powstaje próżnia i wszystko w ssaniu zostanie zasysane. Podczas cyklu sprężania, jeśli wtryśnięto płyn, musi on gdzieś się udać, ponieważ nie można go sprężać.

Trochę tego minie pierścienie tłokowe, zanieczyszczając olej, ale to niewielka ilość. Potem mogą się zdarzyć dwie rzeczy:

Uszczelka głowicy albo rozerwa się, aby tłok wypchnął płyn, albo tłoczysko zgnie się; często oba.

Możesz zobaczyć wygięty tłoczysko:

i dmuchana uszczelka głowicy:

Silnik z wydmuchiwaną uszczelką będzie mógł się obracać, gdy go przekręcisz; jeśli nie może się obracać lub wydaje metalicznych dźwięków, masz wygięty tłok.

Tak. Jeśli silnik spożywa wodę, masz duży problem: woda jest nieściśliwa. Gdy woda dostanie się do cylindra, zostanie wypchnięta przez ścieżkę najmniejszego oporu: uszczelkę głowicy. I to jeśli masz szczęście. Jeśli woda nie zostanie wyciśnięta, otrzymasz blokadę hydrauliczną, a tłoczysko wygnie się lub pęknie.

W zależności od tego, jak szybko pracował silnik, kiedy uderzyła w wodę, i ile zostało pobrane przez kolektor dolotowy i do cylindrów ... możliwe jest, że więcej niż jeden tłoczysko może ulec awarii / śruby ustalające głowicy mogą ulec awarii / tłoki mogą pęknąć / głowa lub blok może zawieść.

Ktoś, kogo znam, miał autobus wyrzucający wodę do jej prawie nowego BMW 330d ... to zniszczyło silnik.

Czy silnik może się obracać z rozrusznikiem? Czy możesz obrócić silnik kluczem na końcu wału korbowego? Jeśli przewróci przynajmniej jeden obrót, to w pewien sposób wyklucza wygięte pręty. Jeśli przekręcisz go ręcznie, zwykle poczujesz kompresję na każdym cylindrze, ponieważ musisz włożyć więcej wysiłku w sprężenie powietrza ... możesz poczuć, że jeden lub więcej cylindrów przecieka powietrze przez dmuchaną uszczelkę lub tłoczony tłok. Możesz nawet usłyszeć świszczący oddech i słyszeć cylindry, które wydają się źle przeciekać. Jeśli możesz dostać tester ściskania, możesz uzyskać lepszy pomiar ilości wycieku z cylindrów, a jeśli są daleko, wskazują na pękniętą uszczelkę lub gorzej.

Jeśli masz tylko nieudaną uszczelkę, zsunąłeś się lekko! fakt, że silnik nie chce się uruchomić, sprawia, że ​​jest mało prawdopodobne, aby był uszkodzoną uszczelką.