Mustang umiera, kiedy go umieszczę w parku

3

Mam dziwny problem z moim Fordem Mustangiem GT 4.6 z 1996 roku.

Kiedy ustawię go w parku, silnik spadnie poniżej 500 obr / min i zwykle umiera. Jeśli silnik nie zginie, powróci do normalnej prędkości obrotowej. Nie wiem, czy jest to powiązane, ani jak może być, ale właśnie naprawiłem rurkę wlewu paliwa, która źle przeciekała. Problem zaczął się po tej naprawie. Nie byłem w stanie sprawdzić kodów, ponieważ mój syn ma samochód w szkole.

Czy ktoś ma jakieś pomysły, dlaczego tak się dzieje?

Dziękujemy wszystkim, którzy odpowiedzą

ford mustang stall

— MAL
źródło

Czy dzieje się tak tylko wtedy, gdy umieścisz samochód w parku, a nie na neutralnym?

— rana

Tak, dzieje się tak tylko wtedy, gdy zostanie umieszczony w parku. Neutralne jest w porządku.

— MAL

Czy neutralny wyłącznik bezpieczeństwa może spowodować przeciągnięcie? Przez jakiś czas neutralny wyłącznik bezpieczeństwa był wyłączony (regulacja?).

— MAL

Korekta: Obraca RPM, gdy jest zmieniany na neutralny tak samo jak parkowanie. Wszystkie inne zmiany są w porządku, nie umiera tak bardzo jak przedtem, ale RPM wciąż spada do poziomu zbliżonego do przeciągnięcia, a następnie wraca do normalnego RPM, kiedy zmieniam bieg na parkowanie lub neutralny.

— MAL

1

Rozwiązane :) Niski poziom płynu przekładniowego ... Wypełnienie go zajęło prawie 2 kwarty. Skorzystałem z okazji, aby dodać poprawkę do transmisji Lucas i wszystko wydaje się teraz w porządku.

— MAL
źródło

0

Na podstawie symptomów i czasu, jaki ma to miejsce po naprawie szyjki paliwa, po raz pierwszy zgaduję, że podczas naprawy powstał jakiś wyciek próżniowy związany z paliwem, być może podczas naprawy poluzował się wąż, być może przy kanistrze ewakuacyjnym lub opary zawór wylotowy.

— grill
źródło

Na pewno to sprawdzę. Byłem w stanie wykonać naprawę bez upuszczania zbiornika paliwa, a odpowietrznik szyjki paliwa znajduje się wewnątrz szyjki paliwa w tym samochodzie, więc nie pamiętam przeszkadzających przewodów próżniowych ... ale wymieniłem też niektóre przewody hamulcowe i wymieniłem uszczelnienie osi ... więc trochę tam waliłem. To brzmi możliwe. Dzięki, nie będę mógł na to patrzeć aż do następnego weekendu. Do tego czasu sprawdzę online, jak wygląda układ ewakuacji w tym samochodzie

— MAL

0

Spróbowałbym wyczyścić korpus przepustnicy i zawór sterowania powietrzem biegu jałowego.

— Mobiusa
źródło

Pomocne byłoby wyjaśnienie, dlaczego według Ciebie należy wyczyścić korpus przepustnicy i IACV

— Zaid