Jak przetestować akumulator samochodowy?

Mój samochód wciąż się uruchamia, ale kiedy go wyłączam (tylko silnik. Kluczyk jest nadal włączony i „włączony”), zauważyłem, że reflektory przygasają prawie do zera. Jest to starszy samochód, a reflektory nie wyłączają się automatycznie.

Bateria ma ponad 4 lata, aw Arizonie „mówią”, że baterie wystarczają na 2 lub 3 lata. Czy powinienem iść po nową baterię czy poczekać, aż samochód się nie uruchomi? Czy mogę przetestować akumulator za pomocą prostego testera, aby sprawdzić, czy nadal dostarcza 12 woltów?

1. Wstępny test napięcia w obwodzie otwartym. Pojazd wyłączony, akumulator odłączony, sprawdź napięcie za pomocą DVOM (cyfrowy woltomierz)
   • 12,66 = 100% stanu naładowania
   • 12,45 = 75% stanu naładowania
   • 12,24 = 50% stanu naładowania
   • 12,06 = 25% stanu naładowania
   • 11,89 = 0% stanu naładowania
   • 10,45 - 10,65 = złe ogniwo, akumulator należy wymienić
   Jeśli poziom naładowania baterii wynosi 100% lub mniej, przejdź do kroku 5. Jeśli poziom naładowania baterii jest mniejszy niż 100%, przejdź do kroku # 2
2. Jeśli akumulator jest szczelnie zamknięty (bezobsługowy), przejdź do kroku 5, jeśli nie, sprawdź poziom elektrolitu, jeśli jest niski, dodaj wodę destylowaną i przejdź do kroku 4. Jeśli nie, przejdź do kroku 3
3. Test areometru , sprawdź ciężar właściwy każdego ogniwa, wszystkie powinny wynosić 1,265 lub więcej, jeśli akumulator jest w dobrym stanie. Jeśli wszystkie ogniwa znajdują się poniżej 1,225, przejdź do kroku 4, odczyt z najwyższego ogniwa nie powinien przekraczać 0,050 powyżej najniższego ogniwa, jeśli więcej, wymień baterię, jeśli masz słabe ogniwo. W przeciwnym razie przejdź do kroku 5
4. Naładować baterię. 3-minutowy test ładowania. Podłączyć ładowarkę do akumulatora, ustawić ładowarkę na 30 - 40 amperów w 3 minuty sprawdzić napięcie podczas ładowania, jeśli jest powyżej 15,5 wolta wymienić baterię, nie zaakceptuje ładowania, jeśli poniżej 15,5 wolta zmniejszy ustawienie ładowarki do 2 - Zasięg 10 A (mniej znaczy lepiej, szybkie ładowanie skraca całkowitą żywotność akumulatora) i kontynuuj ładowanie akumulatora, aż wskaźnik na ładowarce pokaże prawie zerowe natężenie. Pamiętaj, że może to potrwać 8 lub więcej godzin w zależności od stanu naładowania i stanu akumulatora. Odłącz ładowarkę, odczekaj 2 godziny na rozładowanie ładunku powierzchniowego, a następnie przejdź do kroku # 1
5. Testowanie obciążenia odbywa się za pomocą specjalistycznego testera, większość lokalnych części lub sklepów z akumulatorami ma taki i zapewnia bezpłatne testy. Najpierw omówię sposób ładowania testu za pomocą testera obciążenia, a następnie test, który można wykonać bez testera obciążenia.
   
   Za pomocą testera obciążenia naładuj baterię do 1/2 CCA (Cold Cranking Amps) przez 15 sekund, obserwując napięcie, nie powinno spaść poniżej 9,6 wolta, jeśli wymieni baterię. Po usunięciu obciążenia napięcie akumulatora powinno powrócić do co najmniej 12,24 woltów w ciągu 5 minut od testu obciążenia, jeśli nie wymienić akumulatora.
   
   Testowanie bez testera obciążenia, nie powoduje to tak dużego obciążenia baterii, jak powyższy test, więc jeśli przejdzie to, bateria może nadal być zła, jeśli zawiedzie, możesz być jednak pewien, że bateria jest zła. Wyłączyć pojazd z rozruchu poprzez odłączenie drutu cewki lub przekaźnika pompy paliwa. Włącz jasne reflektory i obracaj pojazd na 15 sekund (nie dłużej niż to i nie powtarzaj tego testu w ciągu 3 minut, ponieważ może to spowodować uszkodzenie rozrusznika) z DVOM na akumulatorze, aby sprawdzić, czy napięcie spadnie poniżej 9,6 wolta lub nie odzyskać po teście, jak wspomniano powyżej. Jeśli jedna z tych dwóch awarii zawiedzie, oznacza to, że bateria jest zła.

Jeśli akumulator sprawdzi się, następnym testem będzie układ ładowania.

Jeśli brakuje Ci testera baterii, jedź do lokalnego sklepu z częściami samochodowymi i poproś go o przetestowanie go za darmo. Test jest zwykle rozstrzygający i pokazuje, czy bateria jest w porządku.

Jeśli zdecydujesz się na nową baterię, kup czerwoną lub żółtą górę Optima. Te rzeczy trwają wiecznie.

W pewnym sensie przeprowadziłeś już test akumulatora za pomocą reflektorów. Reflektory pobierają jedynie około 100 watów / 8,3 amperów. Jeśli akumulator ma trudności z dostarczeniem takiej ilości energii, to z pewnością rozrusznik z pewnością będzie stanowić wyzwanie w najbliższej przyszłości, ponieważ pobiera setki wzmacniaczy.

Chciałbym również sprawdzić, czy alternator działa, sprawdzając napięcie akumulatora podczas jazdy samochodem. Powinien wynosić od 13,5 do 14 V.

Niekoniecznie może to oznaczać, że masz złe uziemienie lub korozję gdzieś w obwodzie reflektorów, co utrudnia przepływ prądu. Ale ogólnie rzecz biorąc, masz rację, jeśli chodzi o baterię. Myślę, że @ NoCarrier ma odpowiedź - poproś o nią lokalnego sklepu mechanika / części. Moje baterie zawsze zdają się umierać bez ostrzeżenia - uruchamia się i działa dobrze jednego dnia, a następnego płasko.