Od kilku lat używam Bluetooth & lt; - & gt; Adapter OBDII z aplikacją Android Torque. Jedną z fajnych rzeczy jest to, że nauczyło mnie rzeczy o działaniu samochodu, o którym być może nie dowiedziałem się, gdyby nie te dane. Jedna z tych rzeczy jest Krótkoterminowe i długoterminowe wyrównanie paliwa .
Moje rozumienie tych pojęć wygląda następująco: Zakładając podstawowy poziom wtrysku paliwa, który jest mierzony w szerokości impulsu wtryskiwacza (tj. Czas, przez jaki wtryskiwacz pozostaje otwarty), listwy są zwiększane lub zmniejszane, aby dodać lub usunąć paliwo mieszanina w celu uzyskania bardziej idealnej mieszanki paliwowej dla maksymalnej oszczędności paliwa i minimalnego marnotrawstwa paliwa wrzuconego do układu wydechowego.
Wiem, że trymery paliwa opierają się na odczytach z czujników tlenu i jako takie nie są używane, dopóki samochód „nie rozgrzeje się” wystarczająco, aby pracować w trybie zamkniętej pętli (przy użyciu wartości czujnika tlenu).
Ale moje pytanie jest jakie są dane wejściowe wykorzystywane do obliczenia tego podstawowego paliwa? . Jedyne dane wejściowe, jakie znam, to Masowy przepływ powietrza (Ile powietrza jest wciągane do silnika), Temperatura powietrza wlotowego (Jeśli nadchodzi zimne powietrze, podaj więcej paliwa) i Temperatura płynu chłodzącego silnik (Jeśli samochód jest zimny, dostarcz więcej paliwa). Ten ostatni obejmuje również pętlę otwartą / zamkniętą i pomyślałem, że gdy osiągnie pewien próg, przełączy się na niższy wkład paliwa, ale z mojego badania danych z mojego pojazdu, przepływ paliwa powoli maleje w funkcji temperatury , czy w trybie zamkniętym czy otwartym.