Mocowanie reflektora, który wciąż wieje bezpieczniki

Mój problem

Bezpiecznik 10 A dla prawego reflektora w moim Fordzie Escortu z 2001 r. Wciąż wieje, więc przypuszczam, że mam zwarcie do masy między blokiem bezpieczników a reflektorem.

Co próbowałem

Kupiłem tę tanią wyszukiwarkę od Amazon: SG Tool Aid 25100 Short Tester

Postępowałem zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z urządzeniem:

oderwanie spalonego bezpiecznika i odłożenie ostrzy z powrotem tam, gdzie bezpiecznik znajdował się w bloku bezpieczników
podłączenie obu przewodów urządzenia wykrywającego krótkie końcówki łopatek bezpiecznika.

Instrukcje mówią, że w tym momencie obciążenie w obwodzie powinno być nieczynne, ale mój reflektor działa dobrze za pomocą urządzenia znajdującego krótkie miejsce zamiast bezpiecznika. Próbowałem odłączyć reflektor, ale nie mogłem podążać za przewodem z analogowym czujnikiem magnetycznym. Może z powodu metalu, pod którym jest.

Jakie kroki powinienem podjąć, aby rozwiązać problem z nadmiernym prądem, który wypalił już kilka bezpieczników? Chcę spróbować zastąpić go wyłącznikiem cyklicznym (takim, który resetuje się automatycznie po skoku prądu). Dobry pomysł?

Pomiary

5 amperów między zaciskami bezpiecznika
0,6 oma między zaciskiem bezpiecznika a masą

Schematy elektryczne (kliknij, aby powiększyć)

Po lewej: główny bezpiecznik do bezpieczników reflektorów
Po prawej: reflektor łączy się z reflektorami

— Projektant stron internetowych
źródło

Czy bezpiecznik przepala się od razu, czy zajmuje to trochę czasu? Jeśli zajmuje to trochę czasu, czy to sekundy, czy coś znacznie dłużej?

— dlu

@dlu Ostatni raz wybuchł od razu.

— Web_Designer,

Prawdopodobnie wtedy krótki opór (częściowy) lub droga do dużej żarówki. Jeśli podążasz za wiązką przewodów do lampy, krótka wyszukiwarka może ci pomóc. W przeciwnym razie szukaj dowolnego miejsca, w którym druty wydają się uszkodzone lub gdzie mogą ocierać się o metal.

— dlu

@dlu Właśnie zmierzyłem 5 amperów między zaciskami bezpiecznika, więc wypróbowałem inny bezpiecznik, który trwał co najmniej minutę, aż spróbowałem wykonać kopię zapasową samochodu.

— Web_Designer

Szanse są takie, że drut przechodzi do żarówki, przechodzi gdzieś przez otwór w nadwoziu. W tych miejscach stosuje się przelotka. Jeśli przelotka pękła i spadła, drut wisi nad krawędzią otworu w ciele. Z powodu wibracji ta stosunkowo ostra krawędź otworu w korpusie przecina izolację drutu, powodując zwarcie z ziemią. Z powodu złego kontaktu jest on tylko częściowo krótki, tych, które odkrywasz nie tak szybko.

— Bart

Odpowiedzi:

Bezpieczniki wybuchają, ponieważ stają się zbyt gorące i topią się. Więc albo masz:

Zwarcie - czego nie robisz, ponieważ światło działa, chociaż możesz mieć zwarcie o wysokiej rezystancji, sprawdź, czy odłączając żarówkę i mierząc między zaciskiem bezpiecznika a masą, rezystancja powinna być nieskończona. Kolejną oznaką wysokiej rezystancji zwarcia jest to, że żarówka może nie być tak jasna jak ta po drugiej stronie.
Zbyt duża żarówka w świetle, możesz to sprawdzić, podłączając miernik w miejscu, w którym znajdował się krótki celownik, powinieneś zobaczyć około 5 amperów. Jeśli pobór wynosi około 10 amperów, to właśnie z tego powodu sprawdź żarówkę, czy może to być niewłaściwa moc lub czy ma wewnętrzne uszkodzenia, które zachowują się jak zwarcie o wysokiej rezystancji.
Zaciski bezpiecznika, które mają słaby styk, co może spowodować nagrzanie się bezpiecznika i jego przepalenie - jeśli zadziałanie bezpiecznika zajmuje dużo czasu (więcej niż kilka sekund), a prąd pobierany przez żarówkę jest rozsądny, wówczas przegrzanie jest najbardziej prawdopodobna przyczyna. Jeśli zaciski bloku bezpieczników mają słaby styk, możesz zobaczyć ślady topnienia na bezpieczniku lub wokół niego.
Środowisko wokół bezpiecznika, które jest zbyt gorące i które w połączeniu z jego nagrzewaniem z powodu prądu pobieranego przez reflektor może wystarczyć do jego przepalenia.

— dlu
źródło

To jest moja powolna odpowiedź, dziękuję za pomoc. Dokonałem tych obserwacji, gdy lampa była nadal podłączona: Rezystancja między zaciskiem bezpiecznika a masą wynosi zaledwie 0,6 oma. Prąd w miejscu bezpiecznika wynosił około 5 amperów.

— Web_Designer

Istnieją dwa rodzaje spodenek, spodenki martwe i spodenki częściowe. Przy zwartym zwarciu urządzenie ładujące przestanie działać z podłączonym narzędziem, ponieważ wszystkie bieżące boczniki do ziemi.

Przy częściowym zwarciu tylko część prądu jest bocznikowana. Spowoduje to przekroczenie prądu, ale przy podłączonym narzędziu, które kontroluje prąd, obciążenie będzie działać.

Odłączyć światło czołowe. Podłącz narzędzie zgodnie z zaleceniami i kontynuuj diagnozowanie zgodnie z zaleceniami.

— vini_i
źródło