Jakie mogą być powody, dla których mój stary Mercedes z silnikiem Diesla nie chce się uruchomić?

Pojazd to Mercedes-Benz T1 model 308D.

Silnik to stary 4-cylindrowy wtrysk pośredni Mercedes-Benz OM601 .940 58 kW (79 KM) 2299 dm3 z 1992 roku. To nie jest turbodiesel! - jest to klasyczny zwykły silnik wysokoprężny wolnossący (ani z turbodoładowaniem, ani z doładowaniem).

Nigdy wcześniej nie miał problemu z uruchomieniem, zawsze zaczynał się w kilka sekund, a pewnego dnia nagle się nie uruchomi. To był kwiecień, a poprzednim razem pojazd był prowadzony w grudniu. Staram się więc uruchomić go w kwietniu, przy świeżo naładowanym akumulatorze, i nie chce się uruchomić, rozrusznik obraca silnik jak szalony, silnik wydaje dźwięki, jakby prawie się uruchomił, a potem nie. Po wielu próbach uruchomienia, obracając silnik za pomocą rozrusznika na około 5 minut łącznie lub dłużej (działa to tylko wtedy, gdy akumulator jest całkowicie świeżo naładowany), w końcu się uruchomił i po uruchomieniu działał dobrze bez żadnych problemów.

Po kilku dniach chciałem zrobić kolejną podróż i próbowałem ją rozpocząć - ten sam problem. Tym razem poprosiłem kogoś, aby pociągnął mnie za linę, pojechaliśmy ze mną ciągniętym na linie kilka kół i zaczęło się.

Potem nie korzystałem z samochodu aż do lipca i chciałem uruchomić go kilka razy bez powodzenia, znowu w jeden bardzo gorący dzień w końcu udało mi się po kilku minutach pracy silnika ze rozrusznikiem. Potem zrobiłem test: jeździłem przez około godzinę, aby silnik się rozgrzał, potem wyłączyłem silnik, a potem mogłem natychmiast rozpocząć bez żadnych problemów. Potem nawet go wyłączyłem i pozostawiłem silnik wyłączony na pół godziny - i nawet uruchomił się natychmiast (silnik był nadal nieco ciepły). Ale jeśli zostawię to na noc i pozwolę, by ostygło całkowicie - nie uruchomi się.

Pomyślałem, że to blask plus, więc zmieniłem jeden, ale potem pomyślałem o pomiarze oporu, a wszystkie pozostałe trzy miały około pół oma, więc są jak nowe, więc nie zawracałem sobie głowy resztą. Zmierzono również rezystancję linii z przekaźnika świecy żarowej i napięcie, które tam dociera, i wszystko jest w porządku.

Pomyślałem więc, że to rozrusznik, więc kupiłem nowy, wymieniłem go ... i tak samo, nadal się nie uruchamia.

W czym zatem jest problem?

Jakie testy powinienem zrobić, aby to zdiagnozować?

Możesz mieć niewielki wyciek w przewodzie paliwowym, który z czasem zacznie zasysać powietrze i będziesz musiał obracać korbą, aż całe powietrze zostanie usunięte. Potem zaczyna się dobrze. Trudno znaleźć te drobne wycieki. Możesz nie widzieć żadnych kroplówek, ponieważ paliwo spływa z powrotem do zbiornika.

Minęły cztery miesiące od ostatniego uruchomienia pojazdu (grudzień) do momentu jego uruchomienia (kwiecień).

Podobnie jak benzyna, olej napędowy może również „żelować” i zapychać filtry paliwa. Jako pierwszy, tani etap rozwiązywania problemów, zmień oba filtry paliwa. Możesz użyć płynu do rozruchu, aby spróbować uruchomić pojazd po zmianie filtrów.

Jeśli to nie zadziała, być może trzeba wyczyścić zbiornik paliwa, opróżniając go i zastępując świeżym paliwem. Jeśli jest wystarczająco niska, możesz dodać świeżego paliwa do mieszanki.

Jeśli nadal nie możesz uruchomić pojazdu, możliwe, że zatkałeś wtryskiwacze. Mogą wymagać wymiany lub czyszczenia. (Słyszałem, że jest to droższe, dlatego znajduje się na dalszej liście kroków rozwiązywania problemów).

Na koniec pamiętaj o swoim rozruszniku i nie wypalaj go, obracając go zbyt mocno. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​rozruszniki do tych samochodów nie są tanie, więc dobrym zapobieganiem jest stosowanie Sta-bil Diesel Stabilizator , który pomaga zapobiegać szlamowi i innym nagromadzeniom, które utrudnią uruchomienie twojego oleju napędowego.

Jestem tu nowy, zdaję sobie sprawę, że jest to starszy post, ale jestem ciekawy z pozornie rozsądnego uzasadnienia, że ​​dwie minuty (120 sekund) użytkowania silnika rozrusznika to normalny sposób na uruchomienie samochodu. Inne oferowane fragmenty informacji, w których mówi się, że pełny zbiornik paliwa pomaga tylko wzmocnić moje myśli, że istnieje problem z zaopatrzeniem w paliwo. Posiadam kilka pojazdów z silnikiem Diesla, z których jeden pozostawiono na 3 lata bez biegu i zaczął się łatwiej niż samochód na tym stanowisku i jest w tym samym wieku z 300 000 mil na dobę. Po następnym uruchomieniu będzie siedział przez 30 miesięcy, nie spodziewam się, że będę musiał zrobić coś innego niż użyć całkowicie naładowanego akumulatora, aby go uruchomić. Sugerowałbym, aby OP nadal miał problemy z sprawdzeniem przewodów paliwowych, w tym korka wlewu i przewodu odpowietrzania zbiornika, filtra paliwa i pompy zalewania.

Podoba mi się pomysł na paliwo; tanie i łatwe rozwiązanie, ale pomyśl także o pompie paliwowej / powrocie. Jeśli twoja pompa się psuje, będziesz mieć niskie ciśnienie, co powoduje trudny rozruch. Również jeśli paliwo może spłynąć z powrotem do zbiornika, będziesz mieć problem.

Nie mogę sobie wyobrazić, że paliwo psuje się w ciągu zaledwie 4 miesięcy. Moje letnie samochody (przyznane, brak oleju napędowego) regularnie spędzają 6 miesięcy w zimie z pełnym zbiornikiem (aby zapobiec korozji zbiornika) i wracają do życia w kwietniu z tym samym zbiornikiem paliwa.

Może to pomóc w sprawdzeniu kompresji silnika. Silniki wysokoprężne nie mają świec zapłonowych i zapalają paliwo za pomocą bardzo wysokiego sprężania. Stary silnik wysokoprężny mający problemy z zimnym rozruchem zwykle wiąże się z problemami ze sprężaniem silnika.

Ale jak powiedział Jmort, najpierw upewnij się, że filtry paliwa nie są zatkane.

Oryginalny plakat tego pytania powiedział, że wymienił jedną świecę żarową, ale nie powiedział, czy sprawdził, czy świece żarowe faktycznie działają. Olej napędowy nagle staje się trudny do uruchomienia, zaczynając od cieplejszych dni i / lub po długim czasie rozruchu, wszystko jest zgodne z brakiem działania świec żarowych.

Proponuję spojrzeć na przekaźnik świecy żarowej lub kontroler. Oczekuję, że w ogóle się nie włączą.

Co powiesz na zakup elektrycznego podgrzewacza paliwa, który podgrzewa paliwo, zanim dotrze ono do pompy wtryskowej? W serwisie eBay jest wiele różnych rodzajów oleju napędowego zamiast oleju napędowego i są one łatwe do zainstalowania, ale szukałbym porady, która opcja byłaby najlepsza dla twojego zastosowania. Nie są tanie, ale nadal byłyby tańsze niż wymiana silnika rozrusznika, który konserwujesz. Uruchomienie rozrusznika przez dwie minuty nie jest dla niego dobre i ostatecznie się podda. Mam nadzieję, że to pomaga i nie jest za późno.

Chłopak