Opel Astra J: Ostrzeżenie pasa bezpieczeństwa pasażera nie działa, czy wpływa na poduszki powietrzne?

Mam Opla Astra J z 2013 r., Ostatnio zauważyłem, że dzwonek ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa dla siedzenia pasażera nie działa (nie mam innych wskazań oprócz tego dzwonka), dzwonek fotela kierowcy i wskaźnik deski rozdzielczej działają.

ponadto po zapłonie żółty wskaźnik uzbrojonej poduszki powietrznej pasażera jest włączony przez 60 sekund, jak opisano w instrukcji.

Naprawdę nie dbam o ten ostrzegawczy dzwonek, ale chciałbym wiedzieć, czy może on wpłynąć na poduszkę powietrzną pasażera (może samochód, zakładając, że siedzenie nie jest zajęte i nie spowoduje napełnienia poduszki powietrznej ?! i musi zostać naprawione JAK NAJSZYBCIEJ) lub są to całkowicie odrębne systemy.

ps - nie tak dawno temu pojawiało się i ostrzegało „serwisowa poduszka powietrzna”, warsztat naprawił to, czyszcząc złącza pod siedzeniem kierowcy, a teraz nie ma żadnych ostrzeżeń (a wskaźnik poduszki powietrznej pasażera działa zgodnie z oczekiwaniami)

Tak, dzwonek ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa pasażera i systemy obecności pasażera są połączone.

Nie mogę mówić bezpośrednio o Oplu, znam Mazdę i Hondę. Działanie obecnych systemów pasażerskich polega na użyciu czujnika ciężaru na siedzeniu. Czujnik masy wykrywa poniżej 20 kilogramów i powyżej 40 kilogramów. Jeśli na siedzeniu znajduje się coś, co jest mniejsze niż 20 kilogramów, zakłada się, że siedzenie nie jest zajęte i coś może leżeć na siedzeniu jak walizka. W tym momencie poduszka powietrzna jest zwykle wyłączona, ale wskaźnik może nie świecić, wskazując, że jest wyłączony. Zachowanie wskaźnika może się różnić.

Od 20 do 40 kilogramów jest strefą niebezpieczną. Może to oznaczać, że fotelik samochodowy z dzieckiem jest na siedzeniu. Spowoduje to, że wskaźnik pokaże, że poduszka powietrzna jest za każdym razem wyłączona.

Powyżej 40 kg zakłada się, że miejsce jest zajęte. Umożliwi to poduszkę powietrzną i brzęczyk ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa.

Systemy te wymagają kalibracji. Mazda przeprowadziła procedurę, która przełączyła komputer poduszki powietrznej w tryb uczenia się, a następnie po wyświetleniu monitu umieściła skalibrowane worki z piaskiem na siedzeniu. Warsztaty blacharskie cały czas przyniosły samochody do tej kalibracji po wymianie komputera z poduszką powietrzną.

Coś jest wyraźnie nie tak z systemem. Główna przyczyna jest niejasna. Możliwe, że złącze klamry pasa bezpieczeństwa pozostało odłączone. (Większość nowych systemów wykryje to, ale nie wszystkie). We wszystkich moich starszych samochodach mam ten czujnik odłączony, co powoduje, że dzwonek nie działa. W przypadku Mazdas odłączenie czujnika klamry powoduje zaświecenie się światła poduszki powietrznej. W tym scenariuszu poduszka powietrzna zostanie uruchomiona, ale jeśli pojazd ma dwustopniowe poduszki powietrzne, etapy mogą nie działać poprawnie. Jeśli pasażer jest na miejscu, ale nie jest zapięty, pojazd domyślnie uruchamia oba etapy. Jeśli pojazd nie wie, że pasażer jest rozpięty, może wystawić tylko jeden etap (nie koniec świata).

Może to również oznaczać, że coś jest nie tak z obecnym systemem pasażera. Może to spowodować, że poduszka powietrzna się nie uruchomi.

Wymagana jest dalsza diagnostyka.

Czujnik „zapiętego pasa bezpieczeństwa” nie jest ostateczną decyzją w sprawie strategii wyzwolenia poduszki powietrznej. W rzeczywistości rozprężony pas bezpieczeństwa w niektórych systemach stwarza warunek WYSOKIEJ siły zadziałania poduszki powietrznej w niektórych systemach - logika polega na tym, że poduszka powietrzna jest teraz wyłącznie odpowiedzialna za upadek z uderzeniem, a pasy bezpieczeństwa nie dzielą tego zadania.

Wygląda na to, że czujnik wykrywający pasażerów działa prawidłowo, więc może nie być bezpośrednim zagrożeniem dla bezpieczeństwa. Biorąc jednak pod uwagę, że system może odczuwać, że pasażer jest wypięty, nawet gdy pasażer jest zapięty, może to spowodować gwałtowniejsze uruchomienie bocznej poduszki powietrznej pasażera, jeśli twój system jest wyposażony w pasywne ograniczenia rozmieszczania podczas rozmieszczania.

Ostatecznie czujnik klamry prawdopodobnie zawiera jakieś zanieczyszczenia lub kawę w klamrze. Z czasem gromadzą się lepkie rzeczy. Zrobiłbym to właściwie serwisowane dla spokoju ducha.