Wiem, że kilka osób (głównie spłukało dzieci z college'u), które mają starzejące się samochody (czytaj: naganiacze), które chociaż mają swój problem, mają silniki, które stoją na ostatnich nogach - tracą kompresję, palą olej, a może palą.
W jaki sposób mogą przedłużyć żywotność silników lub lepiej wykorzystać samochód za najmniejszą kwotę?
Odpowiedzi:
Będąc spłukanym studentem college'u, prowadząc, łamiąc i naprawiając własnych naganiaczy, wiem, o co pytasz.
Utrzymanie dobrego stanu układów olejowych i wodnych jest najważniejszą rzeczą podczas prowadzenia ubijaka. Dobrą inwestycją, choć często postrzeganą jako przesadę, byłoby zastąpienie pomp wodnych i olejowych.
Świece zapłonowe mogą przejść bardzo długą drogę, czyszcząc je co kilka tysięcy kilometrów lub gdy samochód zaczyna mieć problemy z uruchomieniem, jeśli jesteś leniwy.
Filtry powietrza również dobrze reagują na kilka uderzeń, aby pozbyć się zgromadzonego kurzu. O ile nie znajdziesz go zalanego olejem, nie trzeba go tak często wymieniać. Czysty filtr pomaga również w zużyciu paliwa.
Silniki mogą faktycznie trwać znacznie dłużej, niż można się spodziewać, nawet przy spalaniu oleju i złej kompresji. Po prostu wymień rzeczy, gdy przestanie działać, i masz nadzieję, że zdobędziesz wystarczające zasoby finansowe, aby sobie z tym poradzić, zanim wszystko zawiedzie w znaczący sposób. Świece zapłonowe mogą trwać latami, o ile pozostają czyste i nieuszkodzone. Filtry powietrza można wyczyścić i ponownie użyć. Nigdy nie uruchamiaj super bezołowiowych. Nigdy nie używaj środków czyszczących do wtryskiwaczy ani żadnych olejków z węża sprzedawanych w sklepach. To wszystko jest piętrowe.
Najważniejszymi sprawami, na które należy zwrócić uwagę, są poziomy płynu chłodzącego i oleju. Bez płynu chłodzącego silnik przegrzewa się, co powoduje wiele kosztownych i irytujących rzeczy. Bez oleju można obracać łożyska i ogólnie spawać ruchome części razem z nagrzewaniem ciernym. To też jest drogie. Wycieki płynu chłodzącego są znacznie gorsze niż wycieki oleju. Dopóki olej nie wytryśnie i nie straci ciśnienia, jest w porządku. W przypadku płynu chłodzącego wyciek sprawi, że płyn będzie się gotował w niższych temperaturach, co może spowodować przegrzanie samochodu, ponieważ wszystko gotuje się w głowie, zamiast odprowadzać ciepło.
Pierścienie tłokowe i niski stopień sprężania nie stanowią bezpośredniego problemu. Nowoczesne oleje są całkiem dobre w pochłanianiu zabrudzonych zanieczyszczeń, zanim stracą zdolność do smarowania, a zmniejszenie kompresji spowoduje marnowanie trochę gazu i spowoduje ogólne obniżenie mocy, ale nie będzie to stanowić egzystencjalnego zagrożenia dla twojego silnik. Po prostu uzupełniaj olej i regularnie go wymieniaj.
Głównym problemem, jaki będziesz mieć zużyty silnik, będzie efekt uboczny poważnego spalania oleju. Spowoduje to osadzanie się na tylnej części zaworów wydechowych, co w końcu spowoduje spalenie zaworu, w którym to momencie będziesz spadał z cylindra (zakładając, że resztki zaworu zostaną usunięte przez otwór wylotowy i nie spadną do cylindra). Spalanie oleju jest zwykle powodowane przez zużyte pierścienie, zużyte prowadnice zaworów, zużyte uszczelki zaworów.
Po spaleniu zaworu dwie opcje to: a) wymienić głowicę (tanio) b) wymienić głowicę i wycisnąć silnik (drogo). Wymianę głowy można wykonać przez weekend (z praktyką) i możesz z łatwością utykać wokół płonącego oleju przez kilka lat, zanim będziesz musiał wymienić świeżą głowę. Ponieważ 4-cylindrowa głowica może być całkowicie odświeżona za zwykle kilkaset dolarów, jest to dość ekonomiczny sposób na utrzymanie trzepaczki. Po prostu zamienisz głowę złomowiska, naprawiasz drugą głowę i za kilka lat zamienisz ją ponownie.
Pamiętaj, że dopóki nie naprawisz pierścieni, płonący olej i dym będą dość obrzydliwe. Spalanie oleju zabija również katalizatory i nie jest też zbyt dobre dla emisji węglowodorów. Ludzie będą cię nienawidzić, a będziesz się wstydzić swojego okopconego samochodu. Biorąc to pod uwagę, zawsze lepiej jest być biednym z kiepskim samochodem niż biednym bez samochodu.
* Uwaga: istnieje wiele rodzajów dymu, który może wydobywać się z samochodu. Jeśli masz dmuchaną uszczelkę głowicy, różni się ona od dymu z płonącego oleju. Jeśli to konieczne, musisz naprawić uszczelkę głowicy.
Wszystkie opisywane przez ciebie problemy to fizyczne uszkodzenie lub zużycie wewnętrznych elementów silnika. Nic nie możesz zrobić, aby to trwało dłużej. Żadne oleje, dodatki ani czary nie pomogą. Fizyczna naprawa problemu jest jedyną rzeczą, która pomoże.
Przepraszam, ale to jest najważniejsze. Być może powinieneś nauczyć się, jak pracować na samochodach. Sugeruję pójście do biblioteki, jest wiele książek, które można sprawdzić (nawet za darmo!) Na temat mechaniki samochodowej. Internet nie jest najlepszym miejscem do znalezienia tych informacji. Jest pełen niedoinformowanych opinii i niewykwalifikowanych ekspertów ukrywających się za klawiaturami.