Czy muszę naciskać pedał sprzęgła podczas uruchamiania samochodu na biegu jałowym?

Jak wiem, naciśnięcie sprzęgła i bieg neutralny zarówno odłączają silnik od kół. Czy to będzie miało znaczenie, jeśli nie nacisnę sprzęgła, jeśli zacznę w położeniu neutralnym?

To zależy od konkretnego pojazdu. Wiele nowoczesnych samochodów ze standardową skrzynią biegów w USA ma czujnik pedału sprzęgła, który nie pozwoli na uruchomienie pojazdu, jeśli pedał nie zostanie całkowicie wciśnięty. Przekręcisz klucz i nic się nie wydarzy.

Miałem starsze pojazdy poprzedzające ten czujnik, które mogłyby poruszać pojazdem, gdyby sprzęgło było włączone, a skrzynia biegów na biegu. Podano to jako awaryjny sposób na poruszanie się pojazdu (np. W przypadku utknięcia na torach kolejowych).

Będąc z Kanady, czuję się zmuszony wspomnieć, że jeśli nie wciśniesz sprzęgła podczas uruchamiania, gdy jest całkowicie zimne (powiedzmy <0 stopni Celsjusza), zauważysz, że silnik rozrusznika działa znacząco, ponieważ obraca zarówno zimny silnik, jak i transmisja na zimno. Jeśli jest naprawdę zimno, akumulator może nie mieć wystarczającej mocy, aby w ogóle uruchomić samochód w tej sytuacji.

Ma to sens, jeśli kiedykolwiek próbowałeś wlać zimny olej przekładniowy; jest nieco lepki niż olej silnikowy i działa jak miód w niskich temperaturach.

Byłoby to mniejszy problem, gdy jest rozgrzany lub jeśli używasz syntetycznego oleju przekładniowego, ale nadal nie jest konieczne zużycie startera i nie jest to dobry nawyk.

Prowadzę starego landrovera z prostym sześciocylindrowym silnikiem 202 ". Nauczono mnie startować w pozycji neutralnej bez sprzęgła. Oznacza to, że rozrusznik musi obracać większą masę, ale ta masa pomoże silnikowi obrócić się nad górą (tłoki w obu koniec rzutu)

Szczerze mówiąc, wydaje mi się, że nie ma to żadnego wpływu na moje doświadczenie.

Jednak - Rozpoczynanie od sprzęgła pod wodą powinno odbywać się w pozycji neutralnej. Czuję, jak płytki się przesuwają, a punkt tarcia staje się zgadywaniem. Jeśli napęd na 4 koła utknął w martwym punkcie, najlepiej jest zacząć od ustawienia biegu jałowego i sprzęgła na zewnątrz, aby tarcze sprzęgła były bardziej suche, co może być konieczne do wyjścia z wody. Ten pochodzi z osobistego doświadczenia.

Moim zdaniem jest to dobra praktyka do przyjęcia. Naciśnięcie sprzęgła oznacza, że ​​odłączasz silnik od skrzyni biegów. W związku z tym moc potrzebna z silnika rozrusznika będzie mniejsza. Spowoduje to nie tylko mniejsze zużycie rozrusznika, ale także wymaga mniejszego prądu z akumulatora (w przypadkach, w których stan akumulatora ulega pogorszeniu).

W przypadkach, gdy jest zimno, olej w skrzyni biegów gęstnieje, a wydajność akumulatora jest zmniejszona, ta praktyka może zaoszczędzić dużo energii podczas uruchamiania silnika.

Teraz część praktyczna: będą chwile, kiedy samochód będzie - przypadkowo pozostawiony - na biegu (innym niż neutralny). Naciśnięcie sprzęgła podczas uruchamiania zapobiegnie poruszaniu się samochodu (co czasami może doprowadzić nawet do niewielkiej kolizji).

Krótka odpowiedź na to pytanie brzmi: „zdecydowanie tak”!

W niektórych samochodach (patrz odpowiedź Boba Crossa) naprawdę trzeba nacisnąć pedał sprzęgła, w przeciwnym razie czujnik uniemożliwi uruchomienie samochodu.

Ale w większości sytuacji należy nacisnąć pedał sprzęgła.

Powody, dla których należy nacisnąć pedał sprzęgła:

• Unikasz wstrząsu i zatrzymania samochodu na wypadek, gdybyś zostawił włączony bieg. Ten błąd może spowodować uszkodzenie mechaniczne lub zderzenie z innym samochodem (lub ścianą).
• Rozrusznik silnika musi przesunąć więcej biegów, szybciej się zużyje i bardziej obciąży akumulator.
• Samostart będzie potrzebował więcej energii akumulatora, aby poruszać różnymi mechanizmami, które pozostają połączone, gdy pedał sprzęgła jest podniesiony. To pokazuje wiele efektów, gdy akumulator jest stary, częściowo rozładowany lub samochód stoi na zimnie od kilku godzin.

• Silniki o mniejszej mocy zwykle występują z mniej wydajnymi samozamykaczami. Ich uruchomienie jest trudniejsze, jeśli pedał sprzęgła pozostanie podniesiony.

• Stare, napięte, źle ustawione (nawęglanie itp.) Silniki i bardzo zimne silniki mają trudności z utrzymaniem pracy przez pierwsze 30 sekund - 1 minuta, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty. Stare samochody z mniej niż doskonałego smarowania lub kół zębatych i łożysk kulkowych niewielki mis-Aligment dźwiękowo czuć różnicę między przytrzymując pedał górę lub w dół, obroty głośno zmienia też.

Jedynym powodem, dla którego znalazłem uruchomienie silnika z włączonym sprzęgłem i biegiem, jest zabranie samochodu do naprawy, gdy pompa (pompy) sprzęgła lub drut (stare samochody) pękną lub utkną. Niektórym dobrym kierowcom udaje się zmienić bieg ze zepsutym sprzęgłem, ale ogólnie lepiej jest jak najszybciej zabrać samochód do pobliskiego warsztatu naprawczego (na wypadek, gdyby nie można go zabrać holownikiem).

Byłbym zaskoczony, gdyby którykolwiek sprzedany dziś samochód produkowany seryjnie (w USA?) Nie miał blokady sprzęgła. Musisz nacisnąć pedał sprzęgła na podłogę, aby uruchomić czujnik, aby umożliwić włączenie rozrusznika.

Tak więc, aby odpowiedzieć na twoje pytanie, jeśli nie masz blokady i jesteś w pozycji neutralnej, technicznie nie będzie to miało znaczenia. Praktycznie jednak ...

Plusy:

• Zaoszczędzisz zużycie łożyska oporowego silnika . Ale w przypadku większości samochodów mówimy bez znaczenia nawet w dłuższej perspektywie. Kłopoty z tym związane są ze starszymi pojazdami z łożyskami oporowymi o mniejszej wartości.

Cons:

• Możesz szarpać samochód do przodu / do tyłu i wpadać na ludzi / rzeczy.

Dla mnie minusy przeważają nad zaletami.

Istnieją dwa punkty, które mogą spowodować, że samochód ruszy się po uruchomieniu silnika: sprzęgło nie rozłączy się po naciśnięciu pedału i skrzynia biegów nie wyłączy się z biegu, gdy dźwignia zostanie ustawiona w położeniu neutralnym. Odłączanie sprzęgła stanowi zabezpieczenie przed awarią przekładni, a ustawienie biegu jałowego jest zabezpieczeniem przed awarią sprzęgła. Szanse na to, że oba zawiodą jednocześnie, są bardzo małe, więc zrobienie obu znacznie zmniejsza szanse na nieoczekiwany ruch samochodu.

Jest to nawet ważne w samochodach wyposażonych w przełączniki blokujące, ponieważ mogą one wskazywać, że wszystko jest w bezpiecznym stanie, nawet jeśli rzeczywisty stan mechaniczny uszkodzonego sprzęgła lub przekładni jest inny.

Jednym z możliwych problemów z naciśnięciem sprzęgła podczas rozruchu silnika jest to, że część obciążenia sprzęgła jest przenoszona na korbę w większości silników. W niewielkiej liczbie samochodów to boczne obciążenie korby, zanim nastąpi jakiekolwiek ciśnienie oleju, może spowodować wczesną awarię.

Dość rzadki (tylko jeden, o którym słyszałem, że zdarza się dość często, to stary silnik Maserati V8 o pojemności 3,2 litra).

Zawsze robię to przy uruchamianiu i wyłączaniu silnika. Zapobiegnie to niespodziewanemu ruchowi samochodu (jeśli zapomnisz, że samochód był na biegu, a nie na biegu jałowym). Inną rzeczą, którą warto rozważyć, głównie w przypadku nowoczesnych samochodów z silnikiem Diesla (ale także nowoczesnych samochodów z turbodoładowaniem) wyposażonych w koło zamachowe Duel Mass naciśnięcie sprzęgła podczas uruchamiania silnika zmniejsza nacisk na koło, co powinno wydłużyć jego żywotność. Jest to szczególnie ważne, biorąc pod uwagę koszt wymiany DMF.

„Tag manualna skrzynia biegów” znajduje się w tagach pytania: w przypadku takich skrzyń biegów nie trzeba naciskać pedału sprzęgła, jeśli masz zamiar uruchomić samochód w położeniu neutralnym. Dzięki manualnym skrzyniom biegów „zawsze” powinieneś uruchomić samochód na luzie!

Naciśnięcie pedału sprzęgła podczas rozruchu jest możliwe, ale spowoduje to dodatkowe zużycie układu sprzęgła, większe obciążenie wału korbowego i łożyska, ponieważ olej jeszcze nie pompuje. Co do zasady: pedały (którekolwiek z nich) należy naciskać, gdy jest to absolutnie konieczne :) Trzymaj stopy z dala od nich tak bardzo, jak to możliwe, z wyjątkiem oczywiście gazowania. Naciśnij sprzęgło, naciśnij WYŁĄCZ tylko w razie potrzeby.

W Zjednoczonym Królestwie takie postępowanie zazwyczaj spowoduje, że nie zdasz egzaminu na prawo jazdy. :-)

W pojeździe bez automatycznej skrzyni biegów, jeśli włączysz zapłon, pojazd porusza się, jeśli został przypadkowo pozostawiony na biegu. Porusza się gwałtownie do przodu - lub do tyłu - bez ostrzeżenia, potencjalnie powodując obrażenia pieszych i / lub uszkodzenia sąsiadujących pojazdów.

A jeśli nie wciśniesz sprzęgła, zwykle nie wiesz, czy skrzynia biegów pojazdu została ustawiona na biegu jałowym, czy rzeczywiście na biegu. Należy pamiętać, że ręczne skrzynie biegów, w przeciwieństwie do automatyki, nie mają żadnej widocznej etykiety wskazującej położenie skrzyni biegów - nie ma etykiety oznaczonej jako „parkowanie” - więc jak rozpoznać, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym?

Czasami hamulec ręczny zatrzyma pojazd na tyle długo, aby silnik mógł się zatrzymać, jeśli masz szczęście. Ale jeśli hamulec ręczny jest wyłączony lub uszkodzony, a pojazd jest na biegu, pojazd ruszy.

W Wielkiej Brytanii w tej sytuacji możesz popełnić różne przestępstwa, w zależności od tego, jak pechowy jesteś, w tym prowadzić samochód bez należytej staranności i uwagi, prowadzić niebezpiecznie i prowadzić do śmierci w wyniku nieostrożnego lub niebezpiecznego prowadzenia pojazdu.