Jaki jest najlepszy bieg, w którym można zostawić pojazd manualny po zaparkowaniu? [Zamknięte]

18

Zamknięte . To pytanie jest oparte na opiniach . Obecnie nie przyjmuje odpowiedzi.

Chcesz poprawić to pytanie? Zaktualizuj pytanie, aby można było na nie odpowiedzieć faktami i cytatami, edytując ten post .

Zamknięte 3 lata temu .

Powiedziano mi, że bieg wsteczny jest „najsilniejszym” biegiem, dlatego w pojeździe z manualną skrzynią biegów należy zaparkować pojazd i pozostawić go na biegu wstecznym w przypadku awarii hamulca postojowego. Inni twierdzą, że pierwszy lub drugi bieg również są w porządku.

Czy istnieje „najlepszy bieg”, w którym można zostawić pojazd manualny podczas parkowania?

— William
źródło

2

Powiązane pytanie: czy istnieje jakikolwiek mechaniczny dowód na twierdzenie, że bieg wsteczny jest „najsilniejszym” sprzętem?

— William

1

to brzmi jak nowe pytanie. Ale zależałoby to głównie od marki i modelu skrzyni biegów.

— Criggie,

1

Zawsze uczono mnie, aby pozostawić to w wolności. A teraz, kiedy mam dzieci, które lubią siedzieć za kierownicą (i kto wie, zdobądź klucz i przekręć go kiedyś) jestem z tego całkiem zadowolony.

— RemcoGerlich,

3

Również w Paryżu i innych dużych miastach bardzo często popycha się inne samochody, aby nieco powiększyć małe miejsce parkingowe. Pozostawienie go na biegu oznacza uszkodzenie pojazdu.

— RemcoGerlich,

1

@makinbacon uszkadza mój układ napędowy, gdy pojazd zaczyna toczyć się po wzgórzu, to moje najmniejsze zmartwienie. Jeśli mój zaparkowany pojazd zacznie toczyć się po wzgórzu, mam o wiele większe problemy niż układ napędowy: Pomyśl „inni ludzie zmiażdżeni przez mój samochód”

— Martin,

26

Im niższy bieg, tym lepsza praca kompresji silnika przy trzymaniu samochodu w przypadku awarii hamulca, ponieważ niższy bieg powoduje, że silnik obraca się szybciej i wymaga większej pracy, aby samochód mógł się poruszać. Więc 1. jest lepsze niż 2., między odwrotnością a 1. nie jest to takie oczywiste - ale z przykładów, które ludzie zauważają, wygląda na to, że 1. jest nieco lepszy.

Dolna linia, 1. lub wstecz, pochylona w kierunku 1..

— dlu
źródło

3

Sprawdziłem trzy różne samochody z trzech różnych krajów i wszystkie miały wyższy przełożenie najpierw na biegu wstecznym, oczywiście może to być przypadek selekcji

— metoda

7

@method To nie brzmi jak stronniczość wyboru, tylko mała próbka. Błąd nastawienia polega na tym, że coś konkretnego w sposobie wyboru próbki daje tendencyjne wyniki. Na przykład, jeśli pracujesz w szpitalu, możesz sądzić, że większość ludzi jest chora, ale dzieje się tak dlatego, że chorzy częściej chodzą do szpitala, więc twoja próbka obejmuje więcej chorych niż populację jako całość. O ile nie pomyślisz o tym, jak wybrałeś samochody, mogło spowodować, że wybierasz samochody z opisanymi przełożeniami, to nie jest to błąd selekcji.

— David Richerby,

7

Pedantycznie, skrzynia biegów nie utrzyma samochodu na miejscu, wystarczy kompresja silnika - pomnożona przez bieg, w którym znajduje się skrzynia biegów.

— KevinDTimm

Pedantic jest dobry :-)

— dlu

1

@method: tak, a wyższe biegi byłyby lepsze, gdyby nie fakt, że musiałbyś być błyskawicznie na sprzęgle, 2. bieg jest zwykle przyzwoitym ulubionym miejscem.

— whatsisname

19

Kiedy jestem na wzgórzu z przodem samochodu skierowanym w stronę wzgórza, najpierw parkuję samochód i przekręcam koła od krawężnika, aby skrzynia biegów walczyła z grawitacją.

Kiedy jestem na wzgórzu z przodem samochodu skierowanym w dół wzgórza, parkuję samochód na biegu wstecznym i obracam koła w krawężnik, aby ponownie skrzynia biegów walczyła z grawitacją.

Kiedy jestem na płaskim terenie, parkuję jako pierwszy, ponieważ bieg wsteczny jest zbyt wybredny, żeby sobie z tym poradzić :)

Cieszę się, że się mylisz. To, co zawsze robiłem - przeciwstawiało się grawitacji z przeciwną przekładnią.

— anon58192932
źródło

8

Myślę, że masz rację, ale czy rzeczywiście istnieje mechaniczny powód, dla którego pchanie samochodu jest trudniejsze „w stosunku do” biegu? Może być łatwo taki sam w obu kierunkach.

— Peter - Przywróć Monikę

6

Czy możesz podać jakieś źródło faktu, że transmisja „walczy przeciwko” poruszając się w złym kierunku? W skrzyni biegów nie ma zapadki, prawda?

— Tanner Swett,

7

Ta odpowiedź jest bardzo błędna. Nie ma czegoś takiego jak przekładnia „walcząca z grawitacją”. Raczej sposób, w jaki to robisz, jeśli pojazd zdoła się ruszyć pomimo tarcia w skrzyni biegów i silniku, spowoduje to obrócenie silnika do tyłu, co może spowodować uszkodzenie silnika.

— R .. GitHub ZATRZYMAJ LÓD

2

@Paparazzi: Rozumiem, że ma to coś wspólnego z rozrządem i luzem zaworów oraz że tłoki mogą uderzać w zawory, gdy zostaną obrócone do tyłu. Wydaje mi się to mało prawdopodobne, ale wszystko, co kiedykolwiek czytałem o ręcznym obracaniu wału korbowego podczas pracy przy silniku, zawiera ostrzeżenia, aby obracać go tylko do przodu. Przypuszczam, że możliwe jest, że ma to coś wspólnego z mechanizmami pompy olejowej.

— R .. GitHub ZATRZYMAJ LÓD

2

Wydaje się bardzo mało prawdopodobne, aby uszkodzenie silnika spowodowane niewłaściwym biegiem stanowiło problem w prawdziwym świecie - aby doszło do uszkodzenia, najpierw hamulec postojowy musiałby się zepsuć, a następnie kompresja silnika byłaby nieodpowiednia do utrzymania samochodu, wtedy samochód musiałby przetrwać wszystko, co go zatrzymało, gdy zjechał ze wzgórza, a silnik obracał się do tyłu. Możliwy? Jasne, ale wydaje się, że uszkodzenie na skutek kolizji na dole prawie na pewno stanowiłoby większy problem niż silnik pracujący wstecz przez kilka sekund - ale nadal nie ma żadnej szkody przy użyciu odpowiedniego biegu…

— dlu

12

Patrząc na kilka wspólnych wykresów przełożeń manualnej skrzyni biegów, pierwszy bieg byłby najlepszy. Dlaczego? Ma najwyższy współczynnik. Chociaż jest (na mapach, które znalazłem) bardzo blisko do odwrócenia.

Oto wykres dla Hondy Civics (chyba do '91)

Oto plik PDF z biura prasowego Toyoty ze specyfikacjami Corolli.

Najwyższy współczynnik = największy moment obrotowy przyłożony do kół z korby. I odwrotnie, większy moment obrotowy musi zostać przyłożony do kół, aby zmusić korbę do obrotu. Ponadto, z mojego zrozumienia, biegi do przodu lub do tyłu nie mają znaczenia, z wyjątkiem tego, że (wyobrażam sobie) twój silnik NAPRAWDĘ nie lubi obracać się do tyłu. Więc w związku z tym może lepiej byłoby wybrać bieg, który pasuje do twojej kierunkowości na wzgórzu ... ale jednocześnie, jeśli hamujesz i trans nie utrzymasz swojego samochodu na wzgórzu, są szanse, że sprawy mogą pójść bardzo BARDZO źle .

— kyle_engineer
źródło

3

Jeśli zarówno hamulec, jak i skrzynia biegów nie utrzymają samochodu, sprawy nie pójdą szybko. Są już dobrze i naprawdę w błędzie, i mogą szybko się pogorszyć.

— Leliel,

2

@Leliel dokładnie. Nie tylko masz katastrofalną awarię 2 lub więcej systemów, ale teraz masz także 2-tonową śnieżkę.

— kyle_engineer

8

Pierwszy bieg skierowany jest w dół wzgórza, a bieg wsteczny skierowany w górę Jeśli samochód skończy się toczyć, silnik obróci się we właściwym kierunku. Jeśli zaparkujesz na biegu wstecznym skierowanym w dół, a samochód toczy się, silnik skręci do tyłu i odwrotnie. Może to powodować różne problemy z silnikiem, w tym przeskakiwanie zęba lub wiązanie łańcucha / paska rozrządu i jest prawie powszechnie przestrzegane podczas pracy przy silnikach.

— Greg H.
źródło

3

Na pewno chcesz neutralny, pierwszy lub odwrotny (w zależności od okoliczności zobacz inne odpowiedzi). Jednym z aspektów, na który mam wpływ, jest blokada skrzyni biegów - niektóre samochody mają funkcję antykradzieżową, która może zablokować skrzynię biegów, zapobiegając zmianie złodzieja. W takich samochodach preferowany jest bieg wsteczny, ponieważ znacznie trudniej jest odjechać samochodem.

— Matej Lieskowski
źródło

3

Żaden.

Po to jest twój hamulec postojowy.

Wyjaśnienie

To się nazywa parkowanie hamulec powodu. Jeśli parkujesz na stromym zboczu, obróć koła, aby w razie awarii hamulca samochód potoczył się o krawężnik. Jeszcze lepiej, jako ostatni krok podczas parkowania, pozwól, aby samochód potoczył się (delikatnie!) Już o krawężnik.

Jeśli używasz biegu, aby zatrzymać samochód, powoduje to obciążenie silnika i całego układu napędowego, dla którego nie został zaprojektowany. W szczególności mechanik w moim lokalnym garażu opisał to jako „zawieszenie na pasku krzywki”, co doprowadziłoby do większego zużycia.

— SQB
źródło

1

Zawsze miałem wrażenie, że jest to nielegalne w większości stanów w USA. (znalezienie właściwego prawa jest nieco trudniejsze, ale np .: dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking )

— Austin French

@AustinFrench To, co jest nielegalne? Podany link zawiera dokładnie to, co omawia ta odpowiedź.

— Dave Newton,

1

@DaveNewton link mówi: „Zawsze zaciągaj hamulec postojowy i pozostaw pojazd na biegu lub w pozycji„ parkowania ”.

— Austin, francuski,

1

@DaveNewton, gdy instrukcja nie jest sprzętem, jest neutralna ... Poza tym nie głosowałem ani nic. Myślę, że pytanie jest subiektywne niezależnie od prawa (ponieważ prawo jest rzadko egzekwowane, chyba że ma miejsce wypadek), ale warto zauważyć, że wierzę.

— Austin francuski

1

@AustinFrench Niestety, myślałem o automatycznym transie z osobnym mechanizmem parkowania: / Derp.

— Dave Newton,

0

Mam alternatywną propozycję użycia cofania z przesunięciem drążka do parkowania. Być może jedynie w celu ułatwienia wycofania się z miejsca parkingowego. Na pierwszym biegu zwiększasz swoje szanse na wjechanie w krawężnik, jeśli na chwilę się rozproszysz.

— Old_Fossil
źródło

Działa to tylko wtedy, gdy zaparkujesz nosa - jeśli cofniesz parkowanie (a powinieneś, jest to znacznie bezpieczniejsze), sytuacja będzie odwrotna ...

— Nick C

5

I odwrotnie, zwiększasz swoje szanse na wjechanie w ruch uliczny, jeśli na chwilę się rozproszysz. Myślę, że lepszą radą byłoby nie rozpraszać.

— Joey,

2

kiedy jechałem manualną skrzynią biegów, zawsze włączałem ją do biegu, w którym chciałem, nawet jeśli był już na biegu po uruchomieniu samochodu, aby wiedzieć, na jakim biegu jestem.

— Malachi

0

ok, prawdziwa odpowiedź, która nie zależy od specjalnych warunków

jeśli wskazujesz pod górę, odwróć. Ma to zapobiec toczeniu się uszkodzeń, ponieważ masz dom w San Francisco. należy również kierować przednimi kołami w lewo (w prawo, jeśli jesteś Brytyjczykiem), aby tylne opony były skutecznie kredowane przez krawężnik.

jeśli wskazujesz na wzgórze, powinno być pierwsze. należy również kierować przednimi kołami w prawo (w lewo, jeśli jesteś Brytyjczykiem), aby przednie opony były skutecznie kredowane przez krawężnik.

teraz dla niektórych warunków

1. bieg, dolny zakres 4wd, blokady mechanizmu różnicowego, włączony napęd i osie ustawione na niski bieg. tak, to daje 3 manetki i 2 przyciski. więcej znaczy lepiej prawda?

— DW Dd
źródło

Jeśli samochód jest skierowany w górę, wygląda na to, że grawitacja chciałaby pociągnąć go do tyłu, w dół zbocza, więc włączenie samochodu na wstecznym biegu sprawi, że grawitacja będzie łatwiejsza, niż gdybyś ustawił go na pierwszym biegu. Jeśli samochód jest skierowany w dół, grawitacja chce pociągnąć go do przodu, w dół zbocza, więc pierwszy bieg wydaje się łatwiejszy niż wsteczny. A może używasz „wskazywania pod górę” i „wskazywania z góry” inaczej niż je rozumiem? To, co mówisz, jest odwrócone (nie jest to gra słów zamierzona).

— CVn

1

@ MichaelKjörling Powodem użycia biegu do jazdy do przodu w celu zjechania z góry lub prędkości obrotowej do jazdy pod górę jest to, że jeśli samochód się toczy, nie będziesz obracał silnika do tyłu. Ale którykolwiek z tych biegów będzie niższy, będzie to bieg, który utrzyma najlepszy niezależnie od kierunku. kompresja silnika to kompresja silnika niezależnie od tego, w którą stronę się obraca.

— Cc Dd

0

Aby dodać odpowiedź ze źródłami, posiadam Hyundai i20. Strona 5/4 (191 pdf) instrukcji obsługi stanowi:

Przed opuszczeniem siedzenia kierowcy zawsze upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest włączona na 1. biegu w przypadku mechanicznej skrzyni biegów lub P (postojowa) w przypadku automatycznej skrzyni biegów, całkowicie zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz silnik. Nieprzestrzeganie tych środków ostrożności może spowodować nieoczekiwany i nagły ruch pojazdu.

Strona 5/8 (195 pdf) stanowi:

Przed opuszczeniem siedzenia kierowcy zawsze należy całkowicie zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Następnie upewnij się, że skrzynia biegów jest przełączona na 1. bieg, gdy pojazd jest zaparkowany na pochyłości poziomej lub pod górę, i przełączona na R (wsteczny) na pochyłości. Nieoczekiwany i nagły ruch pojazdu może wystąpić, jeśli te środki ostrożności nie będą przestrzegane w określonej kolejności.

Wolę zasięgnąć porady od producenta pojazdu!

— Dezza
źródło

Nawet jeśli producent wydaje się zaprzeczać sobie między tymi dwoma fragmentami? Producent jest również zainteresowany zakryciem własnego tyłu; jeśli twierdzą, że coś robią, i można wykazać, że kierowca tego nie zrobił, to jeśli z powodu działań kierowcy nastąpił wypadek, to producenta nie można tak naprawdę obwiniać, prawda? Gdyby nic nie powiedzieli w podręczniku, ktoś prawie na pewno kłóciłby się (być może przed sądem) „cóż, nie powiedziałeś, że nie mogę tego zrobić w ten sposób!” i sąd musiałby się zgodzić, ponieważ tak właśnie było. CYA to prawdziwa rzecz.

— CVn

-1

Najniższy bieg do podjazdu. Najniższa ze względu na przewagę mechaniczną (jako siłę stosuje się kompresję w silniku). Pod górę, ponieważ jest to kierunek siły, do którego przeznaczona jest przekładnia. Więc najpierw, jeśli wskazuje na wzgórze. Odwróć, jeśli wskazuje w dół wzgórza. Poziomy bieg wsteczny, ponieważ bieg wsteczny podczas normalnego użytkowania zmniejsza zużycie i zużycie, jest też zwykle niższy niż pierwszy bieg.

— paparazzo
źródło

-2

Zwykłe pozostawienie samochodu z manualną skrzynią biegów jest złym pomysłem. Pewnego dnia wskoczysz do samochodu, przekręcisz zapłon i odkryjesz, że silnik rozrusznika jest silniejszy niż hamulec ręczny (zaczniesz się ruszać, zanim silnik się włączy!), Ale obiekt, który właśnie uderzył, był silniejszy niż samochód.

Automatyczne skrzynie biegów mogą mieć blokadę, która uniemożliwia uruchomienie samochodu, gdy skrzynia biegów jest włączona, ale (przynajmniej w Wielkiej Brytanii i Europie) ręczne skrzynie biegów nie.

— alephzero
źródło

6

Większość samochodów ręcznych w USA ma przełącznik blokady sprzęgła, który zapobiega temu, podobnie jak automatyczny przełącznik biegów. Jednak ten przełącznik można wyłączyć, czasami jako opcję użytkownika, taką jak mój Jeep. (czołgaj się pod deską rozdzielczą, odłącz przewód od przełącznika i umieść go zamiast tego na zworce, która jest fabrycznie zamontowana na zaporze ogniowej) Bez tej blokady masz rację, że rozrusznik może poruszać samochodem.

— AaronD

1

Ponadto wszystkie samochody z manualną skrzynią biegów, którymi kiedykolwiek jeździłem, wymagają wyłączenia silnika poprzez naciśnięcie sprzęgła, aby uruchomić, po prostu „przekręcenie kluczyka” lub naciśnięcie przycisku nie wystarczy. Więc nie wskakujesz do obiektu.

— Francesco

2

Poleganie na samym hamulcu postojowym tylko po to, by uchronić się przed rzadkim zdarzeniem, które prawdopodobnie zostało już wyjaśnione przez przełącznik blokady, nie jest dobrym pomysłem.

— Lyle,

Co więcej ... czy to naprawdę przydarzy się każdemu? Cóż, dla kogoś, kto zwykle jeździ tylko automatycznie. Kiedy prowadzę samochód automatycznie, najpierw szukam pedału sprzęgła, zanim przypomnę sobie, że go nie ma i mogę po prostu przekręcić kluczyk.

— lewo około

starsze samochody w Europie - z pewnością cokolwiek począwszy od 2001 r. - prawdopodobnie pozwolą na uruchomienie samochodu na biegu. Bardziej nowoczesne samochody w Europie wymagają wciśnięcia sprzęgła (ręczne) lub wciśnięcia hamulca (sprzęgło automatyczne / elektroniczne) przed uruchomieniem samochodu.

— Mauro