P0171 i mieszanki paliwowe

Mam 2002 Toyota Corolla (silnik 1zz-fe) i otrzymuję kod P0171 - stan ubogi. Próbuję zrozumieć wartości moich ustawień mieszanki paliwowej i miałem nadzieję, że ktoś pomoże zrozumieć te wyniki:

• Pomiar na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika.
• Na biegu jałowym (około 700 obrotów na minutę) mój LTFT utrzymuje się na stałym poziomie 31%, a mój STFT na poziomie 4-6%.
• Przy 2500 RPM obie FT spadają, ale wydaje się, że robią coś przeciwnego: LTFT spada do 22% (pozostaje dodatni), a STFT spada do -4% - 0% (staje się ujemny).
• Przy prędkości do 3200 obr./min, 2 FT idą w przeciwnych kierunkach: LTFT wraca do 31%, a STFT spada do -20%.

Nie rozumiem, dlaczego ST i LT wydają się konkurować (dodawanie / usuwanie paliwa), a także dlaczego idą w przeciwnych kierunkach przy wyższych obrotach.

Gdyby ktoś mógł mi pomóc lub powiedzieć, co mam przetestować, byłoby to naprawdę pomocne!

Wielkie dzięki

Świetne pytanie, podałeś wystarczającą ilość danych, aby wskazać kierunek, i jest to częsty problem.

Ten wzór zachowania mieszanki paliwa, wyższy dodatni na biegu jałowym niż przy prędkościach przelotowych, jest powszechnie widoczny, gdy czujnik masowego przepływu powietrza ulega zabrudzeniu. Sprawdź przy silnym świetle i minimalnym powiększeniu 3x. Spójrz w dół na mały prostokątny otwór i sprawdź, czy dwa małe elementy czujników są pokryte olejem i rozmytym brudem. Jeśli zewnętrzna strona czujnika MAF wydaje się tłusta, należy ją wymienić. Te błyszczące rzeczy to przeciekający materiał zalewowy z wnętrza czujnika. Pomocne może być dokładne czyszczenie elementów specjalnie przygotowanym rozpuszczalnikiem, ale jeśli wyciekający materiał zalewowy powróci.

Zmiany w mieszaniu paliwa przy zmianach prędkości obrotowej są normalne i nie mają szczególnego znaczenia. Liczą się ogólne trendy. Najlepiej widać to na wykresie całkowitego mieszania paliwa.

ST jest ujemny w tym samym stopniu, co dodatni trym LT, oznacza po prostu, że to ogniwo obciążeniowe nie dostosowało się do nowego stanu mieszanki. Aby oszacować rzeczywiste numery mieszania, których używa PCM, dodaj ST do LT, co daje całkowite wyrównanie paliwa.

Istnieje wiele innych możliwych przyczyn wyższych niż normalnie ilości mieszanki paliwa. Ale MAF byłby moim pierwszym testem. Jeśli MAF okaże się OK, sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, niskiego ciśnienia paliwa, czujnika złego stosunku paliwa lub ograniczonych wtryskiwaczy paliwa.