Co może spowodować, że Flash Over / Arcing pojawi się ponownie na nowych wtyczkach?

Miałem pewne problemy z wahaniem na mojej 98 Mazdzie 626, które po wielu badaniach wydawały się być rozwiązane poprzez wymianę wtyczek :

Jak widać, wydaje się, że na świecy zapłonowej cylindra numer jeden pojawiają się oznaki przeskoku / wyładowania łukowego .

Po pewnym czasie problem wrócił i nie mogłem zrozumieć, dlaczego. Następnie, kiedy robiłem przednią uszczelkę olejową, pasek rozrządu i pompę wody, musiałem wyciągnąć zatyczki:

Jak widać, wydaje się, że znów świeci się iskra na cylindrze numer jeden! (oprócz czegoś, co wygląda jak zanieczyszczenie węglem na wtyczkach numer 1 i 4, ale to osobny problem)

Jakieś pomysły, co się do cholery dzieje?

EDYCJA 13 listopada 2016 r

Więc @FredWilson miał rację, że bagażnik ma ślad węglowy:

Jednak nie widziałem czegoś takiego w rozruchowym wtyczce nr 4. Myślę, że najpierw spróbuję smaru dielektrycznego, żeby zobaczyć, co się stanie.

POSTSCRIPT 28 listopada 2016

Wyciągnąłem więc wszystkie korki, wyczyściłem porcelanowe sekcje i korki za pomocą IPA i papieru ściernego o ziarnistości 320, aby usunąć ślady węgla, a następnie posmarowałem pastą silikonową 3M (smar dielektryczny) na porcelanowej części korka i przetarłem trochę w buty.

Do tej pory wahanie minęło, a wzrost mocy jest zauważalny. Wydaje się, że nieco to pomogło również na biegu jałowym, chociaż to naprawdę osobny i przerywany problem, który, jak podejrzewam, wynika z zatkanych / nieszczelnych wtryskiwaczy lub chwiejnego regulatora ciśnienia paliwa.

Myślę, że twoim problemem są druty wtykowe. Myślę, że przeciekają wzdłuż buta i spadają na ziemię (ziemię). Przy tej utracie energii zobaczysz również duże nagromadzenie węgla po stronie biznesowej z powodu niespalonych złóż paliwa. Skoro mówisz widzisz śledzenia na numer jeden wtyk węgiel ponownie , to jest moje rozumowanie za mówienie wam przewody wtyczki. Ponieważ nie zostały zmienione, jest to najprawdopodobniej winowajcą.

Za każdym razem, gdy zakładasz nowe wtyczki lub przewody, używaj smaru dielektrycznego . Wciśnij trochę do bagażnika tuż przed włożeniem go do świecy zapłonowej. To zrobi dla ciebie dwie rzeczy. Po pierwsze, ograniczy takie wycieki elektryczne do minimum. Smar dielektryczny nie przenosi elektryczności, więc staje się izolatorem. Po drugie, zapobiegnie również przyleganiu buta do porcelany świecy zapłonowej. Jeśli z jakiegoś powodu będziesz musiał zdjąć boot z wtyczki, wyjdzie to o wiele łatwiej.

Zdecydowanie podłącz przewody. Aby to potwierdzić, spójrz w ciemność ... ciesz się fajerwerkami.