Pracuję na stronie aukcyjnej, gdzie musimy przenosić samochody z jednego miejsca do drugiego. Często dostajemy samochód z rozładowanym akumulatorem, który musimy przeskoczyć.
Zauważyłem, że jeśli przewody rozruchowe zostaną usunięte sekundę lub dwie po uruchomieniu samochodu, umiera. Aby tego uniknąć, uruchamiamy silnik, aby naładować akumulator.
Odpowiedzi:
Wynika to z kilku rzeczy: akumulator jest bardzo rozładowany, a alternator nie może wyzwolić wystarczającej mocy na wolnych obrotach, aby uruchomić cały system i naładować akumulator. Prowadzi to do braku mocy, który może zabić jeden lub więcej układów, najprawdopodobniej iskrowy układ „zapłonowy”, ponieważ wymaga to największej mocy i jest niezbędny do uruchomienia samochodu.
W rzeczywistości możesz całkowicie wyjąć akumulator, upewniając się, że przewód dodatni jest izolowany i w ten sposób prowadzić samochód. Przynajmniej raz zaczniesz.
Andre Borie ma dobrą rację. wyjęcie akumulatora może potencjalnie spowodować uszkodzenie niektórych delikatniejszych elementów elektronicznych w samochodzie. Wynika to z tego, że akumulator działa jak duży kondensator wygładzający niektóre z większych skoków w układzie elektrycznym. Te skoki mogą pochodzić z wielu różnych źródeł: alternatora, skoków mocy z pakietów cewek, a nawet drutu przecinającego coś jak drut świecy zapłonowej, powodujący pewną indukcję.
Poniższy kilometr ma dobrą rację tutaj jest film o tym, jak działa samoczynnie uruchamiający się alternator, a jeśli samochód zbyt długo siedział, alternator również może się wyrównać. Następnym razem, gdy pomyślisz, że twój alternator zmarł, spróbuj go przeskoczyć i wymusić.
Większość samochodów zbudowanych w ciągu ostatnich 10 lat ma tak zwany inteligentny system ładowania, tzn. Alternator spełnia tylko wymagania konsumentów. Przy całkowicie płaskim pojeździe i podłączonym samochodzie dawcy podejrzany alternator widzi w pełni naładowany akumulator z istniejącą mocą alternatora, więc się nie włącza.
Oszukałem te systemy, uruchamiając płaski pojazd, a następnie włączając maksymalnie dmuchawę wewnętrzną przed odłączeniem dawcy. Ten nagły wzrost prądu rozładowania zwykle powoduje uruchomienie inteligentnego systemu ładowania.
Zachowanie pojazdu zależy od dwóch rodzajów alternatorów :
Pojazd z samo ekscytującym alternatorem (inaczej alternatorem jednoprzewodowym) będzie działał bez zasilania z akumulatora. To opisuje moją Hondę i większość Chevysów. Pojazdy te można uruchomić bez akumulatora i będą działać po usunięciu kabli rozruchowych.
Nie ekscytujący alternator wymaga zasilania 12 V na jednym przewodzie, aby pozostać pod napięciem i działać . Pojazdy tego typu (oraz zużyty lub odłączony akumulator) zaczną startować z innego pojazdu, a następnie zginą w momencie usunięcia zworek. To opisuje mój stary Unik. Pojazdy te umrą bez akumulatora po usunięciu kabli rozruchowych.
Oba typy alternatora mają wewnętrzny obwód wzbudnicy. Różnica polega na sposobie zasilania tego obwodu. Samowyzwalający alternator ma wbudowany regulator napięcia, który stabilizuje i dostarcza energię do wzbudnicy. Alternator, który nie ulega samowzbudzeniu, ma (lub jest powiązany zewnętrznie) regulator napięcia, który polega na akumulatorze, aby uzupełnić obwód wzbudnicy do zewnętrznego przewodu wzbudnicy alternatora i regulować napięcie wzbudnicy.
Wiele samochodów bardzo powoli rozładowuje akumulator na biegu jałowym. Alternatory często wytwarzają wystarczające napięcie lub prąd tylko w wyższym paśmie mocy. Ładują akumulator w czasie, gdy silnik osiąga wyższe obroty podczas rzeczywistej jazdy. Zależy to od modelu samochodu, wielkości silnika (który pośrednio wpływa na silnik rozrusznika, wielkości akumulatora i alternatora potrzebnego do naładowania akumulatora), działających odbiorników elektrycznych, takich jak światła, klimatyzacja, ale także temperatury zewnętrznej itp. Dlatego samochód który ma całkowicie rozładowany akumulator, w zależności od prędkości obrotowej i wyżej wymienionych odbiorców, może nie być w stanie utrzymać niezbędnego napięcia i / lub prądu w celu uruchomienia układu zapłonowego i / lub elektroniki sterowania silnikiem.
Zobacz także http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm