Jeśli nigdy nie został skonwertowany do użycia R134a zamiast R12, nie będziesz w stanie sam go naładować, ponieważ coś, co stare prawdopodobnie pochodziło z fabryki z czynnikiem chłodniczym R12. Potrzebujesz licencji na zakup R12 w Stanach Zjednoczonych, a to nie jest tanie. Ponieważ Twój system jest zagrożony i mimo to wymaga uwagi, równie dobrze możesz wykonać konwersję R134a, jeśli jeszcze tego nie zrobiono. Tutaj to wątek z forum C10. Minimalne minimum do konwersji to nowe porty usług. Na górnym końcu nowy akumulator (odbiornik / suszarka), rurka kryzy, pierścienie uszczelniające, sprężarka i wyłącznik ciśnienia. Gdzieś pośrodku jest prawdopodobnie szczęśliwy środek.
Jest to standardowa procedura ewakuacji systemu przed ładowaniem. Prawdopodobnie nie masz wiele do odzyskania, ale zasysanie systemu do próżni może powiedzieć, jak zły jest twój wyciek (przez jak długo system utrzymuje próżnię). Ponieważ Twój system jest otwarty od tak dawna, dodanie trochę oleju podczas ładowania jest prawdopodobnie dobrym pomysłem. Zwłaszcza jeśli zamierzasz to zrobić sam, ponieważ będziesz uruchamiał kompresor podczas ładowania przez port niższego ciśnienia.
Musisz naładować system, aby znaleźć przecieki. Różdżka detektora może wychwytywać czynnik chłodniczy, gdy ucieka z systemu. Dodaje się również barwnik UV podczas ładowania. Możesz znaleźć przecieki za pomocą światła UV.
Gdy już wiesz, gdzie są przecieki, możesz ewakuować system ponownie, naprawić je i naładować ponownie, aby sprawdzić, czy wszystkie są dostępne.
Prawdopodobnie możesz wykonać całą pracę samodzielnie, jeśli masz dostęp do odpowiedniego sprzętu do ewakuacji i ładowania (konfiguracja pompy próżniowej, wskaźniki i węże), ale tak naprawdę nie powinieneś wypuszczać czynnika chłodniczego do atmosfery (zwłaszcza nie R12). Jeśli ładujesz go i wycieka, to chyba jedna rzecz, ale sklep go odzyska i wyrzuci.
Jeśli chodzi o rzeczy, na które należy uważać z systemem, który był otwarty od lat, jak wskazuje Brian Knoblauch, sprężarka może być problemem. Nawet jeśli nie zostanie zajęte, uszczelki mogą zostać zastrzelone z powodu braku smarowania. Jeśli jednak nie wyciągnąłeś przekaźnika / bezpieczników do niego, to był on zasilany za każdym razem, gdy miałeś włączoną funkcję odmrażania. Może nawet nie być włączany z powodu niskiego ciśnienia lub może się włączyć i natychmiast wyłączyć. Jeśli chcesz go uratować, pociągnij przekaźnik i / lub bezpiecznik, dopóki nie dostaniesz smaru (lub nie używaj odszraniania). Zgaduję, że akumulator / odbiornik / suszarka są wystrzeliwane. Jeśli chodzi o resztę systemu, jeśli dostanie się do niego wilgoć, wszędzie może dojść do wycieków z powodu korozji. Nie zdziwiłbym się, gdybyś musiał wymienić akumulator (odbiornik / suszarkę), rurkę kryzy i ewentualnie sprężarkę, jak również radzić sobie z przeciekającymi twardymi liniami lub wężami. Możesz łatwo wyjść, ale z drugiej strony możesz nie. Praca nie będzie tania. Prawdopodobnie będziesz używał części zamiennych, ponieważ oryginały były przeznaczone dla R12 i i tak już dawno zostały wycofane. Dobrą wiadomością jest to, że ocena nie powinna przełamać banku, odkurzać i ładować system powinien wynosić około stu dolców, może trochę więcej pracy, aby sprawdzić wycieki. Następnie musisz zdecydować, czy rachunek za naprawę to coś, co możesz znieść.