Zewnętrzny drążek kierowniczy jest związany (wkręcony) w wewnętrzny drążek kierowniczy, jak opisano w poprzednim poście.
WD40 rozpylono na połączeniu między dwoma prętami ściągającymi, a nakrętkę zaciskową poluzowano. Próby odkręcenia zewnętrznego pręta zakończyły się niepowodzeniem. Czy WD40 to dobry środek penetrujący, czy tylko środek smarny i muszę użyć innego produktu? Jestem otwarty na sugestie.