Dlaczego muszę wymieniać czarne i czerwone kable po wymianie baterii?

Sformułowanie pytania wydaje się trochę niezręczne, więc pozwól mi wyjaśnić. Kilka tygodni temu wymieniłem filtr powietrza mojej żony (Honda Accord z 2003 roku). Obudowa filtra jest dość trudna do usunięcia bez wyjęcia baterii, więc wyjąłem baterię. Kiedy skończyłem z filtrem, ponownie go zainstalowałem. Próbowałem włączyć samochód i działało dobrze.

Kilka dni później moja żona próbowała uruchomić samochód i to nie zadziałało. Zdjąłem maskę i zobaczyłem, że kabel ujemny został odłączony od akumulatora. Pomyślałem, że po prostu muszę dokręcić nakrętkę, więc ponownie ją zamocowałem i dokręciłem. Samochód ruszył dobrze.

Kilka dni później narzekała na to samo. Odsunąłem kaptur, myśląc, że znów jest odłączony, ale ku mojemu zaskoczeniu wszystko wyglądało dobrze. Lekko pociągnąłem kable ujemne i dodatnie, aby sprawdzić, czy są luźne, ale nie były. Nacisnąłem na nich, a oni nie wydawali się ruszać. Zaskakujące, że potem jej samochód ruszy.

Teraz wydaje się, że dzieje się to codziennie. Musi otworzyć maskę i nacisnąć pozytywne i negatywne połączenia, żeby uruchomić samochód. Są ze sobą jak najściślej połączeni i naprawdę nie wydają się poruszać, kiedy naciskam na nich, ale najwyraźniej robi to różnicę.

Czy to znak, że coś jest nie tak z baterią, czy po prostu źle zrobiłem, instalując ją? Czy to brzmi jakoś szczególnie?

Być może śruby zacisków kablowych zostały zbyt mocno dokręcone, aby gwint został rozebrany. Sugeruję, aby kontrolować śruby i w przypadku naprawy zacisków kabla akumulatora.

Zaleca się wyczyścić bieguny akumulatora miękką szczotką drucianą przed zainstalowaniem zacisków

Czy na pewno nie jest to przerwa w przewodzie, którą tymczasowo tłumisz, przesuwając kabel podczas jego naciskania? Możesz włączyć światła (z wyłączonym silnikiem) oraz poruszać i szarpać trochę kabel. Jeśli widzisz migające światła, wiesz, że jest przerwa w przewodzie. Gdy tego nie robią, nadal może nastąpić przerwa w przewodzie. To trochę nieprofesjonalny sposób, ale nie wiedziałbym, jak to sprawdzić.

Nawiasem mówiąc, po ponownym zainstalowaniu zacisków umieść trochę wosków bezkwasowych na biegunach akumulatora, aby zapobiec złemu kontaktowi z powodu korozji.

Polecam ci jakieś narzędzia do baterii. Pierwszy to ekspander, aby nieco otworzyć zacisk. Drugim narzędziem jest kombinowany skruber drutowy zarówno dla zacisku wewnątrz sekcji, jak i dla jednego, który przechodzi przez zacisk akumulatora, aby zeskrobać je w celu usunięcia tlenku lub innych zanieczyszczeń. Wyszoruj zaciski akumulatora i upewnij się, że nie są rowkowane. Rozwiń zacisk i wyczyść wnętrze. Ponownie podłącz i upewnij się, że zaciski są ustawione możliwie nisko na słupkach przed dokręceniem. Upewnij się, że zacisk do obszarów kabli nie został zjedzony z dala od korozji. Zastosuj swój ulubiony spray / galaretka / płyn antykorozyjny.