2001 Honda Prelude SH.
Jakieś trzy tygodnie temu, podróżując 10-15 mil na godzinę, zjechałem z drogi gruntowej, żeby zaparkować i okazało się, że leżał tam rząd kilku więzi kolejowych. Krawaty biegły tuż przy odpowiednich oponach, z większością ciężaru samochodu, a mój samochód zatrzymał się, gdy przednia część tłumika uderzyła o krawędź prowadzącą. Odsunąłem się od nich, rzuciłem pobieżne spojrzenie pod spód, zastanawiałem się, w jaki sposób mój tłumik był jeszcze przymocowany, podziwiałem przez chwilę wymyślną nową drewnianą okleinę rur wydechowych, a potem postanowiłem udawać, że tak się nie stało.
Więzi mocno uderzyły w układ wydechowy. Oto zdjęcie, to czyjś samochód z układem wydechowym na rynku wtórnym, ale przynajmniej pokazuje trasę (ścieżka do torów kolejowych jest pomarańczową strzałką):
( źródło obrazu , również dziękuję @Myself za znalezienie tego ).
Samochód bardzo piszczał po tym, co okazało się wygiętą osłoną cieplną ocierającą się o rurę wydechową (zakreśloną na zielono powyżej), łatwa naprawa, poprawiłem to później tego samego dnia. Nie zauważyłem żadnych innych uszkodzeń podczas bliższej kontroli wzrokowej. Kot jest na linii środkowej, nie uderzyłem go bezpośrednio, ale jestem pewien, że zestresowałem cały system uderzający w rurę z tyłu.
Teraz, zaczynając dokładnie tego samego dnia, widzę przypadkowe przerwy zapłonu na cylindrach 1 i / lub 3 (to jest rzędowy 4) jeden do trzech razy dziennie, bezbłędnie. Trwało to już od trzech tygodni bez poprawy ani pogorszenia. Nie widziałem jeszcze parzystych niewypałów. Kody to P0301 i P0303 (przerwy zapłonu), P0300 (co jest tylko konsekwencją wielu kodów P030x) i P1399 (który dla Hondas jest tylko kolejnym kodem przerw zapłonu ). Nie zauważam żadnej utraty mocy ani innych problemów z silnikiem. Nie byłem jeszcze w stanie określić żadnych konkretnych warunków, w których dochodzi do przerw zapłonu (i próbowałem).
Oto co wiem:
- Samochód ma fabrycznie nowe świece zapłonowe, przewody zapłonowe, czujnik MAF, a filtr powietrza jest czysty.
- Przed docieraniem do linii kolejowych nie było problemów z silnikiem. Również przez 15 lat posiadania samochodu jedynym niewypałem, jaki kiedykolwiek widziałem, była niesprawna świeca zapłonowa około 12 lat temu, nie jest to zwykłe zdarzenie w tym samochodzie.
- Zaczynając dokładnie w tym samym czasie, co uderzenie w krawaty, losowe przerwy na dziwnych cylindrach każdego dnia.
- Nie zauważam żadnego nowego hałasu wydechowego, ale nie mam informacji o dodatkowych zapachach lub dymie, mam wyjątkowo słaby węch i było zimno, więc dużo pary wodnej maskuje rzeczy. Będę miał oko.
- Nie sprawdziłem szczelności układu wydechowego, ale prawdopodobnie powinienem.
- Brak zauważalnej utraty mocy, brak szorstkiego biegu jałowego.
Moje pytanie brzmi: czy można je połączyć? Czy jest coś , co mogłoby zostać uszkodzone w układzie wydechowym, co spowodowałoby przerwę zapłonu? Uszkodzony czujnik cat / o2 / złącza / tłumik? Nie zauważyłem żadnych luźnych wsporników ani widocznie połamanych rur lub połączeń wokół tłumika lub jakichkolwiek innych elementów. Coś w silniku? Czy te dwie rzeczy można połączyć?
A może jest to możliwe, że wydarzyło się coś poza moim zrozumieniem, które powoduje, że fałszywie wykrywa / zgłasza niewypały?
Następnym krokiem, który zrobię, jest dalsze postrzeganie tych zdarzeń jako niezależnych zdarzeń i wymiana wtryskiwaczy paliwa. To jedyna rzecz, o której mogę myśleć, ale zastanawiam się, czy istnieje jakiś oczywisty związek z układem wydechowym.
Zaktualizuj, około miesiąc lub dwa po powyższym poście:
Krótko po tym poście wyczyściłem i ponownie zamontowałem złącza wtryskiwaczy paliwa. Przejechałem też środkiem czyszczącym do wtryskiwaczy przez układ paliwowy. Dla zabawy wyczyściłem kolektor dolotowy i przepustnicę. Obejrzałem czujniki O2 i kota, ale wszystkie spoiny, czujniki i przewody wyglądały fizycznie dobrze. Problem zatrzymał się na około tydzień, a następnie powrócił (miesiąc lub dwa lata temu). Kontynuuje się według tego samego wzoru: tylko dziwne cylindry, każdego dnia lub dwóch, żadnych innych zauważalnych objawów lub dziwności silnika.