Identyfikacja przeżutych przewodów mojego Forda Taurusa z 2005 roku

Niektóre myszy przeżuwały przewody mojego Forda Taurusa z 2005 roku. Wymieniłem już przewody świec zapłonowych, ale potrzebuję pomocy w identyfikacji pozostałych przewodów i części, do których biegną.

Oto pierwsze zdjęcie:

Jeden z przewodów biegnie do tego, który ma numer części XLIF-18801-AB PBT-GF30. Z przeprowadzonych przeze mnie badań wynika, że jest to „kondensator zakłóceń radiowych”. Czy ktoś może to potwierdzić? Jeśli tak, wydaje się nieistotne. Czy istnieje niebezpieczeństwo podczas jazdy bez naprawiania?

Oto drugie zdjęcie:

Wydaje mi się, że nie wiem, co to za część. Czy ktoś ma jakiś pomysł?

W idealnej sytuacji chciałbym spróbować połączyć się w nowy przewód, ale chciałbym przynajmniej wiedzieć, do którego systemu się łączę. Każda pomoc w identyfikacji tych części byłaby bardzo mile widziana.

— GoldenGremlin
źródło

masz rację na pierwszym zdjęciu, drugie zdjęcie wygląda jak czujnik temperatury płynu chłodzącego. możesz powtórzyć drugie złącze lub wymienić je (większość miejsc z automatycznymi częściami zawiera złącza). Kondensator radiowy musiałby zostać wymieniony (prawdopodobnie od sprzedawcy).

— Ben

@Ben, dzięki za informacje! Czy mam rację, sądząc, że kondensator zakłóceń radiowych jest stosunkowo nieistotny (jego jedyną funkcją jest ograniczenie zakłóceń radiowych)? Jeśli tak, prawdopodobnie nie mogę tego naprawić dobrze z dala.

— GoldenGremlin

popraw, ale upewnij się, że przewód / złącze kondensatora nie jest odsłonięty. Nie jestem pewien, jak jest podłączony w wersji 3.0, ale uważam, że jest podłączony do układu zapłonowego i jeśli zwarty przewód nie może spowodować rozruchu / zgaśnięcia.

— Ben

możesz edytować swoje pytanie, a także nie zezwalać na zakupy.

— Ben

Masz rację na pierwszym zdjęciu, drugie zdjęcie wygląda jak czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Możesz ponownie przypiąć złącze do drugiego obrazu lub wymienić je (większość sklepów z częściami samochodowymi będzie zawierać złącza). Jeśli masz ochotę na przygodę, odłącz wtyczkę i za pomocą małego śrubokręta wypchnij szpilki. Na nich będą małe zatrzaski. Następnie możesz przylutować przewody do siebie.

Kondensator radiowy musiałby zostać wymieniony. Możesz pominąć część PBT-GF30, szukając części lub próbując zamienić ją z częścią rynku wtórnego. XLIF-18801-AB to wszystko, czego potrzebujesz.

Jeśli kondensator radiowy zwróci się do masy, zostanie podłączony do obwodu zasilania cewek zapłonowych, a także większości czujników silnika i komputera silnika. Odłącz złącze lub odetnij i owinąć odsłonięty przewód taśmą.

— Ben
źródło