Chciałbym sam dopasować węglowodany czterociałowe, aby za każdym razem unikać wydawanych pieniędzy.

Jakie są podstawowe zasady, narzędzia i tajemnice synchronizacji wielu korpusów gaźnika?

tło

Pojazdy wielocylindrowe z wieloma węglowodanami

Przekazanie tego pytania do zastosowania w samochodach. To ten sam problem, który nękał starsze mechaniki Ferrari i Jaguara na przestrzeni lat. „Akt równoważący”. Jeśli masz węglowodany V12 i 6 lub 12, ich zbilansowanie i równomierne ograniczenie pod względem wpuszczania do nich powietrza może być bardzo trudne. Motocykle wielocylindrowe MOST mają 1 węglowodan lub korpus przepustnicy na cylinder.

Pod koniec lat 70-tych do początku 2000 motocykli wieloskładnikowych

Fabrycznie śruba paliwowa jest zablokowana przez małą aluminiową wtyczkę. Nie możesz wyregulować stosunku powietrza do paliwa (AFR) w tym rowerze, dopóki nie wywiercisz wtyczek. Są bardzo łatwe do usunięcia. Wywiercenie ich jest niebezpieczne. Jeśli przejdziesz przez aluminiową zatyczkę, możesz wcisnąć wiertło w mosiężną śrubę regulacji powietrza i przekręcić ją do końca. Na końcu znajduje się igła, która wejdzie do kuchni i utknie. Gdy spróbujesz go wyłączyć, szpilka zatrzaskuje się w kambuzie powietrznej, która zapewnia właściwy AFR na biegu jałowym i tuż po nim, ponieważ jest to kuchnia powietrzna, będzie bogata w ten cylinder.

AFR i synchronizacja gaźnika

Współdziałają i wywierają na siebie pewien wpływ. Biorąc to pod uwagę, jeśli dasz jednemu cylindrowi super chudy stan, a drugiemu super bogaty, możesz dokonać synchronizacji. Również odwrotność nie jest prawdą. Jeśli jeden zestaw węglowodanów jest zbyt mocno otwarty, a drugi zamknięty, ich AFR się nie zmieni.

Synchronizacja - narzędzia i sztuczki

Rozumiem, że niektórzy inni respondenci sugerowali stosowanie metody wodnej z rurkami prowadzącymi długi kawałek tektury. To naprawdę nie dla mnie. Robiłem to już za dnia, ale lubię pracować na motocyklach i pracowałem dla naprawdę sztywnego faceta, który obciął zęby w HRC w serii samochodów bocznych Pan-Pacific z zespołem roboczym. Bez zbędnych narzędzi, zrób to dobrze.

Takie narzędzie to takie, które polecam.

* Głównym powodem, dla którego je polecam, jest to, że są dostarczane z mosiężnymi lub SS złączkami, które należy wkręcić w swój kolektor, aby dokonać odczytów. Wyglądają tak.

Niezależnie od tego, co wybierzesz, fantazyjny trik z rurką wodną lub metoda miernika próżni, będziesz potrzebować tych złączek. Możesz google „gaźnik motocykla zsynchronizować mosiężne mocowanie”, a będziesz mógł je zdobyć od kogoś innego.

gdy dostaniesz odpowiedni zestaw, otrzymasz wszystkie rozmiary złączek, jeśli nie, musisz upewnić się, że zamówiłeś te z prawidłowym skokiem gwintu itp.

Obraz lokalizacji śrub zaślepiających kolektor

• wstawisz te mosiężne złączki do kolektora po wykręceniu śruby zaślepiającej. Śruba zaślepiająca, jeśli nie zostanie usunięta przez pewien czas, stopi się z aluminium, ponieważ w śrubie jest trochę żelaza. Utlenianie łączy się, zapomniałem nazwy procesu. JEŻELI śruba utknie, uderz lekko pochodnią i tryskaj wodą bezpośrednio na śrubę. Ekspansja i skurcz powinny uwolnić go na tyle, aby zerwać (więź), abyś mógł go wyciągnąć.

Na prawie wszystkich czterech cylindrach MC balansujesz bank parami.

• Zrównoważyć węglowodan / cylinder 1 i 2 razem

• Zrównoważyć węglowodan / cylinder 3 i 4 razem

• Zrównoważyć parę 1 i 2 z parą 3 i 4

Są tylko trzy śruby do zrównoważenia 4 gaźników razem. Jeden za każdą „parę” równoważenia, którą wykonujesz.

Teraz, gdy masz już wszystko podłączone, uruchom rower i pozwól mu się rozgrzać. Upewnij się, że nie masz ssania i ustaw jałowy na około 1500 RPM początkowo za pomocą śruby biegu jałowego. Zapobiegnie to utknięciu w martwym punkcie podczas zakręcania wagi i przywracania jej do stanu początkowego. Gdy rower nie jest wyważony, prędkość jałowa wzrośnie. Wyłączony bank spowoduje bezczynność. Może to brzmieć gładko. Nie daj się nabrać, to podstęp. Są niezrównoważone, gdy narzędzie mówi, że są.

Po ich zsynchronizowaniu ustaw bezczynność na specyfikację fabryczną, prawdopodobnie między 900 a 1100 obr./min, w zależności od modelu.

Lokalizacja śrub wyważających

• Przypomnienie - najpierw upewnij się, że śruby paliwowe, poziomy pływaka i AFR są dobre na wszystkich. W sklepie synchronizacja odbywa się zawsze po zakończeniu wszystkich innych czynności.

  1. Regulacja zaworu
  2. Ustaw pływaki
  3. Ustaw śruby powietrzne
  4. Wyreguluj igłę strumieniową
  5. Saldo gaźników

Będziesz potrzebował około 25 stóp przezroczystego winylowego węża do akwarium i śrubokręta.

Przeciąć wąż akwarium na pół, aby uzyskać dwie długości. Za pomocą każdego z nich wykonaj manometr wodny, aby zrównoważyć każdą parę węglowodanów (lewą i prawą parę). Następnie zrównoważyć parę wewnętrzną i zewnętrzną za pomocą tej samej metody.

Podstawowy pomysł http://www.natenewz.com/2010/06/13/carburetor-tuning-with-diy-manometer/

W akcji http://www.youtube.com/watch?v=RxkwZ-NDsVs

Bardziej skomplikowany, ale mniejszy system: http://www.youtube.com/watch?v=2PiQBr20kM8