2003 Honda Civic problem ze sterowaniem po kolizji

Podczas próby pociągnięcia do przodu zatrzymuje się samochód i koło

Mam model Hondy z 2003 roku, który został niedawno rozbity przez mojego męża. Po wraku mój samochód jechał w prawo, a kierownicę trzeba było mocno trzymać w lewo. Mój tata powiedział, że moje drążek wahadłowy, z jednej strony, zepsuł się, ale nie miałbym nic przeciwko, żeby go nadal prowadzić.

Cóż, dzisiaj zauważyłem znaczny kołysanie lub dziwny ruch w moich przednich kołach po obu stronach. Zatrzymałem się i zauważyłem, że koło całkowicie się nie obraca w lewo, ale siedzi normalnie. Kiedy próbowałem wyjechać ze stacji benzynowej, trudno było skręcić w lewo, a ja czułem i słyszałem hałas w kołach. Wciąż próbowałem jechać do domu, a samochód pociągnął w lewo tak mocno i całkowicie się zatrzymał. Już nie posuwa się do przodu. Rewers wciąż działał. Byłem w stanie cofnąć się na tyle, że udało mi się obrócić koło na tyle, aby przywrócić je do napędu i kontynuować drogę do domu.

Każde światło, które zatrzymywałem, jadąc do tyłu, pociągało w lewo, zatrzymywało się całkowicie, nawet nie ustawiało się w pozycji neutralnej, samochód nie drgał po popchnięciu i dopóki cofałem, mogłem w końcu jechać do przodu. Co to może być? Powiedziano mi połączenie, przegub kulowy czy cięgno? Jakieś pomysły? Proszę, jestem całkowicie w ciemności.

Na podstawie dostarczonych zdjęć istnieją trzy rzeczy, które są wyraźnie uszkodzone od samego początku.

1. Twoje dolne ramię kontrolne jest zepsute. Jest to mechanizm, który mieści dolny przegub kulowy i zapewnia pionową stabilność koła. Po rozbiciu koło „zagina się” pod samochodem, ponieważ nic nie utrzymuje dna koła na miejscu.

Zdjęcie dolnego ramienia sterującego

Dolne ramię sterujące w pojeździe

2. Twój zespół drążka kierowniczego zniknął. Zespół drążka kierowniczego kontroluje sterowanie kołami samochodu. Każda strona pojazdu ma własny zespół drążka kierowniczego, który zmusza koła do wspólnego skręcania podczas kierowania. Po złożeniu zespołu z jednej strony koło to może się swobodnie obracać bez żadnej siły prowadzącej, aby utrzymać je w linii z drugim kołem. Dlatego jedno koło obraca się tak, jak chcesz, ale drugie pozostaje na swoim miejscu lub idzie w przeciwnym kierunku.

Zdjęcie drążka kierowniczego w pojeździe

3. Twoje linki stabilizatora są zniszczone po tej stronie. Chociaż niektórzy mogą twierdzić, że łączniki stabilizatora nie są obowiązkowe do natychmiastowej wymiany, nadal odgrywają istotną rolę w elementach zawieszenia pojazdu. Zostały zaprojektowane tak, aby pochłaniać część wstrząsów z drogi podczas normalnej jazdy. Ma to na celu uniknięcie silnego kołysania się samochodu podczas skręcania i utraty kontroli nad pojazdem.

Zdjęcie łącznika stabilizatora

Dolne ramię sterujące i drążek kierowniczy są obowiązkowymi elementami układu zawieszenia / kierowania. W przypadku uszkodzenia któregokolwiek z nich istnieje zbyt duże ryzyko obrażeń, aby nawet rozważyć prowadzenie tego pojazdu.

Zgadzam się z resident_heretic - NIE NALEŻY ponownie prowadzić samochodu, dopóki nie zostanie on odpowiednio naprawiony. Wygląda na to, że masz wiele wygiętych lub zepsutych elementów zawieszenia, a jeśli zderzenie było wystarczająco poważne, aby zrobić tyle, istnieje duża szansa, że ​​rama również może zostać wygięta (uniemożliwiając naprawienie samochodu) - zleć sprawdzenie przez kompetentnego mechanika, aby upewnić się, że jest kwadratowy przed wykonaniem jakichkolwiek napraw.

Na podstawie tego, co mogłem zrozumieć z twojego opisu. Dziwię się, że pojazd mógł się poruszać, a tym bardziej być prowadzony. Pomimo tego, co powiedział twój ojczym, zdecydowanie odradzam prowadzenie samochodu w dowolnym miejscu, dopóki nie zostanie to naprawione. W ten sposób naraziłbyś swoje życie na niebezpieczeństwo.

Brzmi jak wiele problemów - połączenia, drążki kierownicze, drążek kierowniczy i zespół pinonu, możliwe problemy z przekładnią i wiele innych problemów. Spekuluję, ponieważ pominąłeś szczegóły dotyczące katastrofy. Osobiście zaleciłbym złomowanie pojazdu, ponieważ koszt napraw byłby droższy niż koszt trzynastoletniego pojazdu.

Wszyscy inni już to powiedzieli, ale powtórzmy:

NIE JEDŹ JEDNYM SAMOCHODEM NA DROGACH PUBLICZNYCH!

Ten samochód stanowi zagrożenie dla ciebie i każdego, kto dzieli z tobą drogę. Kontynuacja jazdy tym samochodem jest nieodpowiedzialna i bardziej niż prawdopodobnie nielegalna w zależności od jurysdykcji. Wyobrażam sobie, że uszkodzenie jest dość oczywiste, niezależnie od tego, czy zostało zatrzymane, czy poruszające się, a każdy policjant, który cię widział, może zacytować cię za „Niewłaściwe wyposażenie”, a nawet „Nieostrożną jazdę”, w zależności od rozmiaru szkody. Oficer byłby również w stanie skonfiskować samochód na twój koszt.

To, co powiedział twój ojczym, jest całkowicie błędne, ten problem nie może być spowodowany samym zerwaniem drążka wahliwego. Zlecić sprawdzenie samochodu wykwalifikowanemu mechanikowi mobilnemu lub zlecić holowanie samochodu do certyfikowanego sklepu. Ponownie, aby być jasnym, nie prowadź tego samochodu na drodze , narażasz siebie i innych na niepotrzebne ryzyko.

Mogę być szalony, ale na drugim zdjęciu wygląda to tak:

• Masz tylko dwie nakrętki oczkowe utrzymujące to koło
• Dwie nakrętki oczkowe są tak luźne, że zaraz wypadną. Trudno powiedzieć, które.

W obu przypadkach zepsute części zawieszenia, brakujący fragment na krawędzi koła oraz brakujące nakrętki kół, samochód jest w ten sposób niebezpieczny. Naprawdę się cieszę, że na to spojrzałeś.