Podsumowanie
Różnica w samochodach osobowych jest niewielka, ale wydaje się całkiem realna. Im mniej utrzymujesz opony, tym większy efekt. W dużych flotach pojazdów efekt może być dość duży.
Uzyskaj Nitrogen ™
Dalsze badanie strony justinm410, do której prowadzi link getnitrogen.org , pokazuje szereg badań, które (zakładając, że wszystkie są zgodne z prawem ) wykazują pewną prawdziwą różnicę między powietrzem bogatym w azot a zwykłym powietrzem.
W przypadku pojazdów osobowych oszczędność paliwa wynosiła od 2 do 8% w zależności od badania i zachowania kierowcy. Kierowca, który regularnie utrzymuje ciśnienie w oponach, widzi znacznie niższe korzyści niż ten, który sprawdza ciśnienie tylko podczas wymiany oleju (około dwa razy więcej oszczędności paliwa, jeśli tylko okazjonalnie sprawdzasz ciśnienie). Można argumentować, że częstsze sprawdzanie opon pozwoliłoby zaoszczędzić tyle samo, co opon z azotem, ale w rzeczywistości większość ludzi tego nie robi, więc publiczna kampania na rzecz stosowania azotu w oponach mogłaby potencjalnie przynieść znaczne oszczędności w całej populacji.
Największe różnice występują w dużych flotach ciężkich pojazdów, w których oszczędność paliwa wynosiła od 6 do 23%, a żywotność opon wzrosła gdziekolwiek od 40 do 86%. Wygląda na to, że pojazdy flotowe nie są utrzymywane tak dobrze, jak pojazdy osobowe, a ponadto muszą przetrwać najcięższe warunki.
Istnieją dwie główne przyczyny oszczędności. Po pierwsze, opony wypełnione azotem przeciekają wolniej, dzięki czemu Twoje opony będą bliżej prawidłowego ciśnienia w danym punkcie. To znaczy, jeśli twoje opony mają normalnie 32 psi, normalne powietrze może wyciekać do 30 psi w ciągu jednego miesiąca, podczas gdy azot nadal wynosi 31,5 psi. Po drugie, opony wypełnione azotem wykazują mniejszą zmienność ciśnienia podczas użytkowania. Ta obniżona wariancja wynika głównie z obniżonej wilgotności, więc urządzenie do osuszania normalnego powietrza może uzyskać podobne wyniki.
Jest też kwestia bezpieczeństwa. Prawidłowo wypełniona opona będzie osiągać lepsze i bardziej przewidywalne wyniki niż niewłaściwie wypełniona opona. Jeśli opona utrzymuje bardziej stały nacisk, oznacza to, że będzie nieco bezpieczniejsza, ale nie ma danych, czy ta różnica jest znacząca. Ponadto co najmniej jedno z powiązanych badań przytacza „zmniejszoną liczbę przedmuchów” azotu w porównaniu do zwykłego powietrza, ale nie ma informacji o tym, jak duży spadek zaobserwowali.
Nie mam żadnego sposobu na zweryfikowanie badań, ale mają dokumenty między innymi z Bridgestone, Firestone, Drexan Corporation w imieniu rządu kanadyjskiego. Poza tym Jay Leno mówi, że azot jest fajny i jest celebrytą, więc oczywiście musisz go słuchać. Zwykle biorę materiał źródłowy witryny z dawką soli, dopóki zewnętrzne referencje go nie zweryfikują. Ale na pierwszy rzut oka wydaje się, że znak w OP jest w zasadzie dokładny.
Edmunds
Edmunds.com bada te badania i stwierdza, że chociaż badania są zasadniczo dokładne, prawdopodobnie bardziej efektywne jest po prostu kupowanie lepszego sprzętu do pomiaru opon i częstsze korzystanie z niego. Ale to tak naprawdę nic nie znaczy dla ludzi, którzy wiedzą, że nigdy nie sprawdzają opon. Sami Edmunds przeprowadzili badanie wykazujące, że nawet „ludzie samochodów” naprawdę nie są w tym tak dobrzy, jak powinni.
Wiele osób, nawet na stronie motoryzacyjnej, takiej jak Edmunds.com, nigdy nie sprawdzało ciśnienia w oponach. Oznacza to, że ciśnienie jest regulowane tylko wtedy, gdy opony są obracane, mniej więcej raz na sześć miesięcy do roku. To często nie wystarcza. Opony należy sprawdzać i regulować co najmniej raz w miesiącu.
Odkryliśmy również, że wielu kierowców nie wie, na jakim poziomie napełnić opony. Wiele osób uważało, że ciśnienie było wyszczególnione na bocznej ścianie opon. To jest źle. Prawidłowe ciśnienie w oponach jest podane na tabliczce znajdującej się na drzwiach samochodu, ościeżnicy, schowku na rękawiczki lub instrukcji obsługi.
Jeszcze więcej osób zdawało się po prostu zgadywać, ile powietrza włożyć w opony. Od czasu do czasu pompowali powietrze do opon, aby upewnić się, że przekroczyły wymaganą ilość. Ale nie sprawdzili i nie dostosowali opon, aby upewnić się, że wszystkie były w przybliżeniu na tym samym poziomie
Stojak na opony
TireRack.com przeprowadza własne badanie, w którym stwierdza:
Ogólnie rzecz biorąc, nadmuchiwanie opon azotem ich nie zaszkodzi i może zapewnić pewne minimalne korzyści.
Czy warto? Jeśli wybierzesz się w miejsce, w którym nowe opony zapewniają wolny azot, dlaczego nie? Ponadto widzieliśmy, że niektórzy usługodawcy oferowali rozsądne ceny około 5 USD za oponę (w tym okresowe korekty dotyczące żywotności opony) do mniej rozsądnych 10 USD za oponę (z dodatkowymi kosztami późniejszych dostosowań ciśnienia) lub więcej w ramach usługi umowa, która naszym zdaniem przewyższa wartość korzyści azotu.
Zamiast płacić dodatkowo za azot, większość kierowców lepiej byłoby kupić dokładny miernik ciśnienia w oponach oraz regularnie sprawdzać i regulować ciśnienie w oponach.
Zauważ, że ich wynik zależy od tego, czy kierowcy zwracają większą uwagę na swoje samochody. Jest to solidna rada, ale pomaga tylko wtedy, gdy kierowcy podążą za nimi. W przeciwnym razie wydaje się, że azot może być wymiernie lepszy, jeśli jest tani lub darmowy. Warto zauważyć, że zarówno Get Nitrogen, jak i Edmunds szacują, że około 100 USD rocznie można zaoszczędzić dzięki bardziej spójnej inflacji. Oznacza to, że nadal możesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, nawet przy stosunkowo droższych uzupełnieniach.
Odpowiedź na konkretne zgłoszone roszczenia
- Objąć prowadzenie! Jedź mądrze! Marketingowy szum, oczywiście, ale potencjalnie dokładny.
- [Azot] dla BEZPIECZEŃSTWA I GOSPODARKI Prawdopodobnie bezpieczeństwo jest prawdziwe, ale nie wiadomo, jak prawdziwe (nawet inne badania Edmunda nie są tutaj pomocne); badania pokazują, że ekonomia jest do pewnego stopnia prawdziwa.
- Cząsteczki azotu są większe niż normalne powietrze / mniej przecieków W niniejszym dokumencie wyjaśniono, że cząsteczki tlenu mają nieco mniejszą „średnicę kinetyczną”, co oznacza, że przenikają przez gumę nieco szybciej niż cząsteczka azotu. Ponieważ większość normalnego powietrza nie będącego azotem stanowi tlen, to stwierdzenie jest prawdziwe, choć nieco nieprecyzyjne.
- Efektywność paliwowa [sic] Badania na stronie pokazują, że to prawda, wskazując na 2 do 23% lepszą oszczędność paliwa.
- Mniejsze nierównomierne zużycie Przyczyna mniejszej zmienności ciśnień w oponach doprowadziłaby do bardziej równomiernego zużycia opony, ale nie wiadomo, czy jest to znaczące.
- Brak obecności tlenu / Brak utleniania Są to nieco hiperboliczne, ale prawdziwe zgodnie z cytowanymi stronami.
- Dłuższa żywotność opon Wykazana przez badania jako prawdziwa, wskazująca na 31 do 86% dłuższą żywotność opon, ale te wysokie liczby są dla osób, które nigdy nie sprawdzają ciśnienia w oponach i / lub pojazdów floty.
- Brak pogorszenia Ponownie hiperboliczny, ale prawdopodobnie prawdziwy, jeśli „zmniejszona liczba wypaleń” jest znacząca i jest spowodowana pogorszeniem, a nie niskim ciśnieniem.
- Nic dziwnego, że samoloty i samochody Formuły 1 wykorzystują azot do pompowania opon! Prawdopodobnie trochę głupio jest porównywać typowe samochody osobowe z ciężkim sprzętem lub specjalnie zbudowanymi samochodami wyścigowymi, ale podstawowa przesłanka stosowania azotu na tych polach nadal obowiązuje w samochodach osobowych, choć w znacznie mniejszym stopniu.
Wniosek
Znak jest dokładny, ale rzeczywisty efekt jest przeważnie bardzo mały w przypadku pojazdów pasażerskich w normalnym użytkowaniu. Jeśli jesteś leniwy w utrzymaniu opon, rzeczywisty wpływ azotu nabiera większego znaczenia, choć nadal jest niewielki. Bezpieczeństwo jest pewnym problemem, ale różnica między 1 a 2 psi prawdopodobnie nie będzie różnicą między brakiem wypadku a siedemnastoma ofiarami śmiertelnymi.
